Клуб любителей китайских скутеров

Сергей777

Да ну? Или я что то непонимаю, или ты не о том говоришь. У тебя на скорости скажем 35км\час обороты что в "четверть ручки", что в "полный газ" различаются в пределах 100об\мин? Тогда у тебя "идеальный вариатор". Потому, что момент на к\вале разный, а ему это по барабану. У него "умные" грузики и пружина "специально обученная".

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Сто пудов.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

да нет. Я имел в виду только когда газ в пол обороты не скачут если в четверть то они значительно ниже. Но так какая там динамика ка то если ручка газа в четверть газ в пол и вперед

GRO Ну да, если и ухудшиться динамика от уменьшения момента. То мы это врятли заметим. Станет скажем вместо 3 с, до 100, 2.9, большая разница.

И тем не мение тенденция на лицо, у спортбайков(да и не только у них, у "дорожников" тоже замента тентенция) все меньше и меньше момента по СООТНОШЕНИЮ к мощности. Вот еще более экстраординарный пример. Мотор от Kawasaki ZR 6RR, обьем 0.6 литра, мощность (!) 120 л.с. Макс момент 60 н.м...
И при этом имеет 3.3-3.5 секунды до ста. Прям как R1, а момента почти в два раза меньше. Ах, да разница в весе у них примерно в 8 кг (R-1 весит 172 кг, ZR 6RR 164 кг).

Ну господа знатоки ваши коментарии...

Arthes

Арчи , какие тут могут быть комментарии. По моему ты каким то ЗАСом разговариваешь. Я например, просто не понимаю о чем ты говоришь. Ты уж как то яснее попробуй сказать а?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Сергей777
Тебе не кажется, что мы пришли к тому , о чем раньше говорил Гро. Можно заточить вариатор на максимальную динамику разгона, но динамический диапазон его работы мы при этом потеряем. На малых открытиях дросселя скут вообще ехать не будет. Или будет, но как "топор плавает".

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Работает и даже очень хорошо. Обороты будут немного меньше, но мощности на этих оборотах будет вполне достаточно чтобы ехать как говорится без проблем. Да и стоит только ручку газа в пол обороты мгновенно поднимутся до оборотов ММ.

Эпикуреец что такое ЗАС?

Да как тут объяснить. Момента, все меньше и меньше а разгон не падает (а если и падает то на десятые секунды). Последний пример про мотор от "кавы" это показывает. Видимо на разгон влияет третья сила...

Давайте лучше вспомним такой важный параметр мотора как "эластичность". Может она и есть третья сила?

Arthes
ЗАС-ЗАсекреченная Связь
Да нет, эластичность -это как раз характеристика одинаковости момента во всем диапазоне оборотов мотора.
А тут просто "оборотистость" , т.е. способность мотора работать на высоких оборотах. Мощность то можно двумя путями поднимать оборотами и моментом. Обороты вдвое выше ,момент вдвое ниже,-та же мощность.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Сергей777

Ага... Значит они там на заводах дураки сидят и не знают, какую мы тут "истину" открыли

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А что на заводах то? как ты думаешь почему обороты работы вариатора занижают изначально? я думаю чтобы скутер не угробили прямо во время обкатки, расход топлива меньше (а это для некоторых очень важно), ресурс двигателя немного увеличивается, да и просто чтобы неопытный водитель не убился в первом повороте

Сергей777
Ну с такой логикой надо только самокаты выпускать, чтоб ногой отталкивались.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Короче трансмиссию будем отдельно рассматривать в будующем
От темы уходить не будем. Кстати, есть желающие настроить вариатор своего 4Т скута на обороты ММ? и пружинки в сцепу пожоще

Сергей777
У меня такого желания нет.
Мне и этой динамики хватает.
Кстати, ещё на родной поршневой, вынимал из вариатора три ролика, пробовал прокатиться.
Рычание есть, динамики нет.
Но это было слишком радикальное облегчение роликов.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.