Клуб любителей китайских скутеров

По российским законам физическое лицо может ввести один новый или подержанный скутер/мотоцикл без одобрения. Пошлина составит примерно 40-45% от цены в стране происхождения плюс расходы на брокера и склад временного хранения (СВХ). Но тут возникает другая проблема - логистическая. Брокерские компании с физиками работать не любят и не хотят. Медународные курьерские службы (ДХЛ, ТНТ, Фидекс) уже год с физлицами тоже не работают. Причем из Европы привести подобный товар легче (можно договорится с автотранспортными шиперами, что бы они довезли груз до СВХ), а вот из Азии проблема. Те кто возит сборные контейнеры из Китая с физиками не связываются. Я хотел привезти один ДжетМакс в этом году и растаможить его лично на себя. Морские шиперы везти груз на физлицо отказались. Предложили авиадоставку до Питера. Угадай цену - 3000 баксов за одну штуку. Для сравнения, везти сорокофутовый контейнер полный товара морем до Питера стоит около 6500 баксов. То есть замкнутый круг. Один скутер привезти из Китая сложно но можно, но только на юрлицо, а юрлицо без одобрения ввозить мото-технику не может.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Мотики подержанные попадают к нам из Японии во Владик за относительно небольшие деньги благодаря тому, что отработана логистическая схема. Выглядет она так. Ты купил бушный мот или скутер на аукционе. Далее его привозят в порт, где он будет стоять до тех пор, пока не соберется достаточное количество для погрузки на паром Ро-Ро (паромом возить значительно выгоднее чем в контейнеровозе, но паром не ходит на большие расстояния). Ожидание, пока соберется достаточное количество техники для загрузки может растянутся на месяц.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Значит докатываю Ситикома и на мотоцикл... а жаль. Снова передачи, бак меж ног... Где там omega25X ? Единственный Сапиенс в неандертальской стране. Что он на всё это скажет?

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Ну зачем же? Копи денег на геополис И мечта станет реальностью

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Вот чел из Тайланда скут привёз (УЖОС)
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=32&t=116058
первая стр. , ближе к концу страницы, там где многа букафф.
Проскочила инфа что с 1 июля физлицу точно так же надо будет получать "одобрение", ибо вступят в силу какие-то пункты техрегламента (а пока что они вроде не действуют)

_________________
моск атзавись

Мне их не надо копить, осенью я их и так получу. Но ты должен представлять какой можно купить чоппер за 300к? Говорю же, жаба душит не отдать 300к, а отдать именно за Геополис. Ну мог бы он быть 800, пусть даже 600, а то 500 ни рыба ни мясо за эти деньги В общем время есть- пока в раздумьях.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Согласен. За 300к можно взять очень свеженький литровый круизер с карданной главной передачей.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

В именно этом ролике ничего сверхестественного и невозможного для GTS-250 не увидел, я по вернадке езжу довольно часто (а в ролике именно проспект вернадского) и обсалютно не испытываю проблем даже на перекрёстке перед метро где начинается самая толкучка.
Но соглашусь что при манёврах на 90 градусов я уступлю любому скуту с меньшей колёсной базой вне зависимости от диаметра этих колёс ;)



Да был такой разговор, свой котёл я ещё не вскрывал и ради праздного любопытства тоже не полезу (принцип, пока работает не лезь), а вот тот что вскрывали на 14000Км явно были следы износа, это не закон для всех симов и причин такому износу может быть масса но я говорю только о том что видел и не делаю из этого окончательных выводов!



А что тут говорить, да, у нас страна непуганных идиотов, одни е...ут другие терпят и что поразительно все возмущяются а по факту вроде как и довольны!
Вобщем как в египте у нас не будет никогда а соответственно сидим и наблюдаем за экзикуцией над нами дальше.
"Если бы всё было иначе это бы была другая страна"(с)

Кстати можно взять мотоцикл с автоматом, выбор мягко говоря не большой но всё же, DN-1.

_________________
E pluribus unum

Будь у Хонды колёсики 12 при той же базе и весе, хрен бы он такие манёвры делал.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Радиус поворота зависит от колёсной базы и максимального угла поворота переднего колеса.
При том что наклон рулевой колонки у всех скутеров практически одинаков то при равных цифрах по колёсной базе и повороту руля радиус поворота у них будет проходить по одной линии и соответственно общий радиус будет одинаков вне зависимости от размера колеса!

_________________
E pluribus unum

Ты не учёл склонность к завалианию, а у микроколёсников она очень высокая. Могу сказать следующее: Маневрировать на Нексусе 50сс о 12-тых колёскиках, значимо труднее, чем на Аутлендере. База у них примерно одинакова, но Нексус весит кил 90, а Аут кил 130, если не больше. Кроме того, у больших колёс намного меньшее сопротивление на качение. То есть, мелким колёсам значимым препятствием является даже небольшая ямка/бугорок, которую большие колёса не замечают. Даже на слаборасколеенной дороге, это очень заметно. Например Ситиком расколееность на Пр.Мира не замечает, для ГТСа это уже проблема. ( ГТС кстати не только вследствие небольших колёс к завалу склонен, но вследствие общих для такого типа скутеров особенностей конструкции. Все коровы себя именно так ведут.) А на уже приемлимых скоростях, у большеколёсника вступает в силу гироскопический эффект, хрен его завалиш так просто даже когда надо. ( впрочем это можно и недостатком считать при желании).

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Выше представленный вариант сравнения без учёта завалов, кстати по факту при одном и том же наклоне обоих аппаратов их линии всёравно не изменятся друг от друга.



Если рассматривать с этой стороны, то чем проще провацируется наклон тем легче маневрирование.



Ну про накат колёс тут спорить глупо ибо это так и есть, только это не столько к манёвренности относится сколько к общей проходимости.
А вот про раскалённость дороги вообще без коментариев, таких проблем не возникало никогда ни на проспекте мира ни на звенигородке где асфальт вообще непонятно из чего.
А вообще думаю тому GTS-у у которого проблемы с асфальном стоит проверить давление в шинах )))

_________________
E pluribus unum

Заваливание, это не провокация наклона и вообще не наклон, а ( своими словами) "спотыкание" аппарата о собственное переднее колесо при определённом наклоне и угле поворота руля. Как следствие, неконтролируемый завал в сторону наклона.И чем управляемее аппарат ( меньше угол наклона вилки), тем выше вероятность заваливания. Ещё тут появляется фактор "подлома" колеса. Собственно отчего на моты и стремяться ставить впереди колёса побольше диаметром. Кстати на скутерах тоже передок частенько побольше идёт... У тебя велосипед есть? Если есть, то попробуй на него переднее колесо поменьше поставить и прокатись на "восьмёрках", сам убедишся.



Там всё нормально с давлением. Я на нём и ехал. Просто для того, что бы это почувствовать, надо прокатиться на обоих скутерах. ГТС реально значительно чувствительнее к колее, продольным трещинам, рельсам и тому подобным неприятностям. Ведь ты не думаеш, что я стал фанатом больших колёс по указке с неба? Просто я после больших опасаюсь маленьких и чувствую себя на них очень неуютно, дискомфортно. Всё познается в стравнении. К тому же, после случая с влетанием в яму на ТТК, да ещё и на повороте и скорости за сотню, этот вопрос получил только дополнительное подтверждение. Тогда я отделался разрушенным пером вилки и десятком лишних седых волос ( не только я, но и водилы сзади и слева от меня). Будь я на ГТСе, тыб уже соскучился от отсутствия оппонента.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Ясно или мы говорим о разных вещах или просто не понимаем друг друга, про велосипед вообще забавно, ездил и езжу на кантрийнике на 26" до этого на фрирайд ставил специально меньшие колёса 24" и уверяю проблем с управлением не было ни разу! Так что тут говорить неочем.
Про завал то тут понятий масса, от сознательного бросания мотоцикла на бок во избежании более жёсткого столкновения до массового падения (многие наверно помнят что случилось на Лужнецком мосту), так же легко подходит и понятие завалить в поворот, а это уже к манёвренности ;) (это если своими и вообще словами).

Вобщем освобождаю тему для обсуждения Caffenero 250, если есть желание можем продолжить толочь воду о "вечном" в ЛС

_________________
E pluribus unum

Но не в условиях, когда с двух сторон машины и наклонять нельзя! Получается: остановился, опустил ногу, повернул руль, подгазовками продвинулся, снова тормоз, руль в другую сторону, снова подгазовки. Так? Но это ж задолбаешься так ехать.
Большеколесник же позволяет не останавливаться, он не требует таких наклонов.
И вот ещё передняя часть дивана, морда то есть, ну эт где фара. Видел несколько раз, как диван пробирался по пробке вышеописанным способом, и возникло впечатление, что при заруливании под прямым углом основная трудность - определить где там проходит морда и проходит ли вообще. Вот есть ли такая проблема, или там просто скутерист был дурной?

И хотелось бы узнать, как ведет себя диван на дороге с волнами. М2, после моста через Оку, дорога БЕТОННАЯ, внешне - ровная, скорости там приличные, но трясёт пипец как из-за волн на бетоне.
Остановился и сфотал именно поэтому, ибо удивилсо сильно.

_________________
моск атзавись