Клуб любителей китайских скутеров

Все пытался сюда зайти и форум был недоступен.
Молодец что пишешь. Я все ищу в диапазоне 50кубов хорошую технику. И знаешь нашел вот
http://www.derbi.com/int/index.php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=236
пока не забыл, 95 зачем же льешь, ведь двигатель твой на 92.
Скажи сколько весит мот твой. Он тяжелее пилота?
Нет ли там регулировок подвесок каких либо.
Опиши прочность рамы.
HARITON66 а что с подшибниками, неужели такая сборка дерьмовая.
Вообще он на козла становится легко с 50 кубами.?
или с 72?
Да Kzard по ссылке на комплект, там в голове нет клапанов и распредвала на фото, они пришли тебе.?
По аналогии с пилотом скажу если 72 то смотри на карбе дифузор какой, и впускной.
Наверняка в стоке при 50 дифузор 12, нужен 19 а коллектор 22 желательно. Я ездил на 72 со старым карбом когда поставил с дифузором 19 и естественно жиклеры там другие сразу мощи прибавилось.
Так что не только жиклер а и дифузор важен.
Если у тебя голова будет 72, то вроде так делают, растачить до 100 цилинд и подобрать поршень.
Пусть немного но прибавиться. Это кстати можно растачить откатаный 50цилиндр.
HARITON66 думаю 22т за 250кубов с карбом и прочим это отлично. Ссылка есть.
Дерби дорогой 150тыс. На омаксе рама по уму, только вот прочность под вопросом. Кстати двигатель лифановский на нем? именно написано лифан?
или омакс. Большая разница.
А эта штука от выхлопа с шлангом что ты заглушил, это не подогрев на карб?

надеюсь бить небудете купил омакс, и создал группу в контакте на основе материалов этой ветки форума в нашем городе пошли поставки мотардов от омакса а информации по ним почть ноль если несчитать того что в комплекте идёт мануал и сертификат но они на английском

galactika:
Двигатель 100% лифан
На козла поднять данный агрегат с 50 кубами наверно можно, но точно сложно, я не пробовал. там же все железное, что рама, что вилка передняя - под 250 кубов рассчитано, за счет чего он и тяжеленный такой.
По ссылке запчасти - в голове клапана есть (на фото фигово видно пружины), распред ставится со старой головы, благо сильно много мозгов и особого инструмента не требуется.
Сегодня вернулся в Питер, а тут такая погода - надо выезжать после морозов, так что ждите новостей о 70ти кубах))).

Sergej82: ссылку дай на группу, если правила не запрещают. Как твой аппарат? Не разочарован максималкой с завода?) Омакс действительно не заморачивается продвижением совсем и очень зря..

В общем, господа, вроде март начался, асфальт мокр, температуры у нуля (днем пока), надо просыпаться (=

_________________
Все будут ездить на эндураХ!

http://vkontakte.ru/club24539541 аппарат практически в состоянии полуфабриката... 23 февраля привезли домой с этого времени успел увязать проводку так как она просто лежала на раме под пластиком... после того как движок заглох через 5 минут после запуска промыл бак и карбюратор так как жиклёр запечатало ржавчиной!!! откуда она взялась в пластиковом баке понять несмог... пролил силиконовой смазкой все электро разьёмы чтобы воды небоялся ))) ... снял пасажирские подножки которые проходят вперёд до 45 градусов из-за того что алюминий просто недостаёт до стальной опоры (там зазор 5мм ) ... люфт в нижней втулке заднего амортизатора (зазор около 1,5мм) ... максималку ещё непроверял так как пока переучиваюсь с другого типа управления... нашол несколько сюрпризов 1- литр масла матюл в комплекте 2- в поворотниках галагенки немецкие (у нас 180рублей одна стоит) 3- японский карбюратор 4- японская свеча зажигания 5- частично нехватает болтов и гаек... вроде ничего непропустил...

Жиклер у меня забивало пластиковым облоем из бака. Поставил маленький фильтр с металлической сеткой перед краном, чтобы проблема не повторялась. Проводку нужно обязательно перетряхивать - толи китайцы такие мастера, толи у нас так криво собирают. Люфт во втулке аморта у меня тоже есть, но это неизлечимо (простыми средствами) и не мешает.
Проверь еще воздушный фильтр, саму коробку, чтобы в нем стоял фильтрующий элемент правильно, иначе из непойми для чего сделанных отверстий будет сосать воздух мимо фильтра.

Покатал сегодня полтора часа на летней резине. Карб немного отстроил, но надо сначала дообкатать, а потом уже и ковырять до конца. Драйва - вагон!)

_________________
Все будут ездить на эндураХ!

мелочь я упаминать нестал, птобы непереписывать 70% мопеда
может я к такому непривычен но мне непонравилось такое биение нижнего крепления заднего амортизатора, вылечил жестью от банки пива нарезав полоски по ширене втулки, снял стопорное кольцо и между втулкой и креплением аморта вставил трубку свёрнутую из жести потом поставил обратно стопорное кольцо и уже внутрь втулки сделал трубку из тойже жести чтобы уже убрать люфт между болтом и втулкой поставил аморт в кронштейн и просунул сквозь него болт часть жести всётаки выдавило болтом но люфт пропал.... фильтр тоже поставил между краном и карбюратором... руль подрезал по ширене на 8см чтобы в дверь пролазил свободно (ставлю дома)... датчик (лягушка) заднего тормоза странно работает если это назвать работой, при нажатии на педаль тормоза включается стопак и гаснет только через два часа!!! принцип его работы непонял так что починить несмог к томуже он неразборный, в двух мотосалонах просмотрел всю имеющююся технику анологичных датчиков ненашол так что подсмотреть устройство сего датчика по мануалу другого мота неполучилось из-за отсутствия аналогов... при сильно разряженом акамуляторе высвечивается индикация сразу всех передачь пока батарейка неподзарядится, в это время езда превращяется в экстрим так как привык к другой последовательности передачь и сцепление было автаматическое а тут ручное.... вобщим к официальному открытию сезона думаю успею и освоится с новой для меня системой управления и обкатать движок...

Банка пива не из жести, а алюминиевая. Его сожрет быстро вместе с тем антифрикционным слоем, что на ушах аморта нанесен. Туда надо сайленблоки ставить, но я ничего от авто подобрать не смог.

_________________
Все будут ездить на эндураХ!

уже переделал справа новая бронзовая втулка а слева то что стояло с завода

сегодня пробовал разгонятся... больше 45км\ч неидёт, но странно то что двигатель похоже способен на большее но ему чегото нехватает... нехватка бензина и воздуха исключена, а вот конструкция выпускной системы мне непонятна на что влияет конструкция со шлангом и фильтром? и каково влияние катализатора на скоросные и мощносные характеристики?
моя уверенность в том что двигатель способен на большие показатели заключается в том что почти такойже движок разгонял до звона когда он уже физически неможет больше набирать обороты... а этот движок похоже невышел и на половину своих возможностей, по ощющениям как будто кто сзади держит и недаёт разогнатся...

Держит двигатель за хвост зажигание, ибо в магазе, с которого я тянул тюн, есть коммутатор со снятым ограничителем. У меня он тоже есть, но я пока обкатываюсь и его не ставлю. А почему ты думаешь, что топлива хватает? Кмк стоковый жиклер в карбе маловат..

Конструкция с шлангом и фильтром в выхлопе должна подсасывать чистый воздух в выпуск то ли для зеленых, то ли еще для чего.. Я снял и разницы не заметил. Катализатор вроде как должен мешать, но замороки много с его выдиранием, так что пока так. У нас, в отличии от Европы, пока никто СО у мопедов не проверяет и можно все безпроблемно выдрать.

А вот про выточенную втулку я что-то не совсем понял. Ты выпрессовал из уха аморта втулку (на фото тонкая левая) и запрессовывать ничего не будешь? Ухо аморта сожрет, там же алюминий. Что потом делать?

_________________
Все будут ездить на эндураХ!

ничего невыпресовывал там всё стояло с люфтами сначала тонкостенная разрезная трубка а в неё уже толстостенная, всё это стальное и болталось там свободно... из бронзы выточили под запресовку с небольшим натягом тоесть хватило больших пасатижей чтобы загнать втулки на место (заменил и верх и низ) ... недумаю что плотно посаженая бронза хуже болтающейся стали...
относительно вырезания катализатора у меня проблем небудет так как я сам сварщик на транспортном предприятии, а так как мы делаем почти новые троллейбусы (старые остаются только двигатели и мосты но их перебирают) то навыки и производственная база позволяет достаточно серьёзно подойти к "тюнингу" жаль только что высокоточных станков нет для работы с двигателем... на данный момент занимаюсь установкой музыки, колонки отлично встали на место решоток для несуществующих на данном аппарате радиаторов магнитолу пока планирую установить на стяжку руля незнаю пока наглухо её крепить или всётаки сделать сьёмной и непонятно пока осилит генератор дополнительную нагрузку или нет...
топлива хватает иначе при эксперементах с настройками карба незаливало-бы свечу...

Sergej82: хорошо тебе со станками, у меня все на коленке.
Покатался вчера днем, снял коротенькое видео. На подтаявшем утоптанном снегу скользко, но прикольно. Один раз смачно шлепнулся (никаких повреждений), под конец порвался трос газа рядом с ручкой, но доехал до дома нормально.

[youtube]tgcrcRCl4EE[/youtube]

Магнитолу с колонками я бы не стал ставить - все-таки это не хонда голдвинг полтора-литра))) Да и обидно будет, если отвалится она при серьезном падении.

Пара фото:
голова 70 кубовая, видно заглушенный отросток на выхлопе




Цепь да, надо подтянуть или выкинуть - уж больно она быстро тянется. Надо наверно как эта умрет - взять комплект звезд и цепь 428е, а не 420е.

_________________
Все будут ездить на эндураХ!

Kzard станки они на работе поэтому всё приходится заказывать через начальника (чтобы нетратица на магрычи ) а в личном доступе только резак, сварочный полуавтомат, дрели, болгарки, шуруповёрты, шлифмашинки и ручной слесарный инструмент...
вот и установленая магнитола http://vkontakte.ru/video-24539541_159322874 (несмог здесь видео вставить) а если точнее то это авто ресивер mystery mar - 303u и колонки mystery mj103bx стоимость копеечная поэтому и нежалко
систему подсоса воздуха в выхлопной колектор и катализатор пока трогать небуду, когда обкатаю то вырежу обе системы
цепь рано или поздно менять придётся а так как выбора у меня нет то придётся ставить 428 комплект (к томуже он дома лежит )
кстати защитные шитки на руле не мешаются? есть мысль поставить себе такие но стоят они 3000р.

Щитки не мешают, а спасают от набегающего потока, кисти рук осенью мерзли очень сильно. Поставил щитки - не мерзнут, щитки не замечаю вообще. Они стандартные мотоциклетные с универсальным крепежем.

_________________
Все будут ездить на эндураХ!

мне они интересны в качестве защиты при падениях, так как ни ветер ни мороз до -30 ненапрягают а вот поиск рычагов в случае их поломки может доставить проблемы так как они нестандартны от мотоцыкла неподходят а от скутера отдельно от тормозной машинки непродают, опыт по вытачиванию рычага тормоза есть (вытачивал на atlant arrow 50) а вот рычаг сцепления пока неснимал так что конструкцию незнаю
вобщем пока после этого переучиваюсь