Клуб любителей китайских скутеров

А вот это уже похоже на диагноз.
Возможно придётся поколдовать с уровнем и жиклёром.
Он нне 30 мм случайно?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Всю жизнь мечтал потрогать подачу топлива...
Особо схватиться за холостой ход.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

В общем 60 для 180 это мало, поэтому есть вероятность, что новый карб богатит и скут не едет когда газа больше. Половинная скорость указывает на обогатитель (не закрывается) или большой жиклер в новом карбюраторе (переливает). Фильторм если и можно подобрать чтоб нормально работал на верхах, но с провалом внизу уже ничего не сделать. Поэтому для решения проблемы нужно знать как себя ведет двигатель при разных положениях ручки газа (нормально-собраный), про фильтр забыть и настраивать сам карбюратор.
В том числе и по цвету изолятора свечи.

Я Игоря поддерживаю, вы вообщето свечу в соостоянии выкрутить и посмотреть цвет?!!! После 600 км обкатки, кратковременно ,можно выходить на МАХ обороты и разгонять скут на скоростной режим, после этого надо свечу вывернуть и посмотреть, что крутить дальше.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Карб с теми же параметрами, что и родной для 150 куб. движки.
До максималки скут не доводили (обкатка!!!) больше 60 он поедет, но после 60 наблюдается провал.
Старая свеча была черноватая не бархатистая без видимых массовых налетов гари на ней.
Новую свечу еще не проверял, доберусь до гаража дам ему поработать и проверю свечу на вид налета на ней.

понял, будем пробовать.

Свеча вот такая. Че скажите по поводу неё? правильный вид для мота?

Красивая
Повторюсь

Уточняю. Жиклер подбирают только на всю гашетку, а ты так не ездиешь, обкатка, так что не выйдет, отложим на потом.
Смесь очень богатая и возможно с маслом, если ездиешь пока только на средних (при среднем положении ручки газа) можно опустить иглу и много, но потом после обкатки подобрать жиклер меньше , на весь газ чтоб нормально, а потом иглой отрегулировать средние.
И обязательно в первую очередь проверь питание на обогатитель и работу самого обогатителя, огромное подозрение что он не закрывается.
Добавлю, что стоит поискать перелив через вакумный шланг, а так же проверить уровень в поплавковой, может льет через край.

funix
Игла не опускается.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

мда, как все сложно , тогда жиклером, потом шайбы под иглу.

Я бы начал с фильтра и уровня.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Шайбы под иглу- РС обогащается, а она и так богатая. Правильно GRO говорит, надо начать с воздушного фильтра.

_________________
Танки грязи не боятся...

Имел в виду, сначала жиклер меньше ставить, потом иглу поднимать (средние настроить)

а как именно с этого фильтра начинать? повысить сопротивление подачи воздуха на него?
провел сегодня эксперимент - повернул шуруп топлива на карбе на 2.75 оборота - провал пропал, и внизу и вверху без провала, но я так понимаю, что это много? вообще насколько в 150 сс должен быть вывернут этот шуруп, было на 1.75 оборота???
вернуть все назад и пробовать подачу атмосферы на фильтре регулировать???

с чего взяли, что масло попадает? масляного нагара вроде нет на свече, бархатистый черный налет говорит вроде именно о богатой смеси, да и не черного не сизого дыма нет на выхлопе. правда на холодную маленько белым дымом пыхтит как прогревается дым пропадает.
еще вот вопрос, а такой черный налет на свече от "хорошего" бенза бывает?

(вообще в двигателях разбираюсь - но СКУТ это отдельная страна)

Наоборот, понизить плотность пропитки воздушного фильтра. Если нормальная смесь бензина с маслом (для пропитки) 1:10 , то надо сделать 0.5:10, тем самым мы обедним РС. (У тебя РС богатая)

_________________
Танки грязи не боятся...