Клуб любителей китайских скутеров

нифигасе?!
может они одинаковые у китайцев?

_________________

Кто одинаковые? Если спидометры, так я на это и расчитываю. Сейчас мне ответили с фирмы с мото, есть в продаже приборки за 550р на коломяжском 10. Буду брать.

снаружи одометры и спидометры на вид разные,а внутри одинаковая начинка

http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?id=4648&tid=1
Такая техника стала появляться у нас в городе!!
Лидер смотрится зачётно! .И почему,когда брал Винда,таких ещё не было?
Понравился открытый для обслуживания движок,тахометр,большая фара.

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

каждый год модели обновляются,в наше время модель за пару лет стареет,в этом у китайцев преимущество,жизнь не так долга чтоб морально состарится.скатал,в переплавку отдал и новую только что отлитую взял главное чтоб месный рынок за китаем поспевал.на названия нет смысла обращать внимание у одной модели на рвзных рынках оно разное,где ямасеки,где кевесеки,даже сузонды встречаются нормально что есть выбор и каждый по своему вкусу и возможностям может выбрать 2 колеса больше 50 лет горизонталка рулит и уже достигает 250сс

ХЭЛП!!!
После установки нового мотора появилась странность...
На нейтрали мотор хорошо держит хх,раскручивается на ура...
Но стоит включить передачу и попытаться тронуться - хлопки в карбюратор,мопедка отказывается тронуться с места если повернуть ручку больше чем на 1\5 оборота. При попытке добавить газку - будто заливает. Бубубу и глохнет... Если потихоньку тронуться и найти нужный угол поворота ручки газа - то на 1-й передаче расходится на ура... 2-я более менее... 3 и 4-я не тянут совсем...
Начал с того,что снял поршневую,осмотрел её. Затем проверил всю головку цилиндров,проверил клапана. Не пропускают.
Одел всё обратно,как по учебнику,по меткам и с новыми прокладками...
Далее понеслось... Менял свечу,высоковольтник с колпачком,коммутатор.
Добрался до карбюратора. Установлен CVK от 50сс скутера. Выставил уровень в поплавковой камере. Выкрутил и проверил обогатитель,работает хорошо. Менял жиклёры(ставил 74,78,81,94 и 96). При каждом из жиклёров пробовал все 5 положений шайбы на игле и винт качества крутил от и до.

Не могу понять в чём дело...

SOTNIK
А в воздухане не может быть проблема?
А какой новый движок?

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

движка 139FMA
фильтр воздушный снял,а так - стоит ФНС
бензиновый фильтр - новый

А по свечке-беднит или богатит?

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

свеча чёрнаяяяя

Может бензин "хороший"?

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Бензин хороший. Сегодня заправил другим,ничего не изменилось. Из этой же канистры заправили другой скутер,ему понравилось,выпил и не чихнул )))

Ну так карбюратор CVK в нормальной (близкой к оригиналу версии) без фильтра или с нулевиком принципиально работать не должен. У него в этом случае нет должной зоны разрежения и игла правильно не поднимается.

Sir Serge
Сотник писал (в icq), что и со стоковым карбюратором та же история...

У меня такой же мопед, такой же CVK (скутерный, без ускорительного насоса), с ФНС - прекрасно работает на всех режимах.
ФНС тут ни при чём.

Да и веть работало у него всё пару недель назад, в той же комплектации

з.ы.: У Сотника и у меня, вот такие карбы http://www.scootermag.ru/new/shop/product/805/

_________________

Ну если работал, то стоит наверно посмотреть следующее:

1) Свечу другую
2) Прожать все неконтакты на свечном проводе
3) Посмотреть, не свернулся ли генератор относительно правильного его положения.

ибо неверное опережение зажигания может давать описанную картину.