Клуб любителей китайских скутеров

Sir Serge,я 3 сезона ездил на CVK с нулевиком. Всегда всё работало на ура.
Свечу менял. Пробовал 3 штуки.
Менял высоковольтник и комутатор(снимал с отлично работающего скутера с таким же мотором)
Как проверить правильное расположение генератора? Ни рисок ни меток там никаких вроде как нет...

SOTNIK
Ну чё,так и не нашёл причину?
А на нейтрали ты писал всё ОК,только ХХ или на всех оборотах нормально?

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

На нейтрали при прогретом моторе на всех режимах всё отлично.

Получается ,типо искра под нагрузкой пропадает?

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

так свечи разные пробовал...
высоковольтник с колпачком менял...

SOTNIK
У меня, вот, был анекдот - воткнул колокол гены на коленвал не по шлицу.
Хотя, это весьма затруднительно, но получилось.
Может действительно провернулось?

Avrelyi
Прокладка обязательно должна быть!!! Отсутствие чревато нехорошестями...
По настройке карбюраторов, на главной странице сайта, есть хорошая статья.
Да и на форуме, море инфы по настройке.

_________________

Это я писал Браузер совсем глюканул и не под тем аккаунтом вошел
Меня смутило то, что на старой головке её и не было. Я еще весьма удивился когда разбирал мотор...
Еще вопрос появился :
Когда клапана регулировал выставил зазор на 0,05 впуск и 0,1 выпуск. Так их тарахтение слышно даже сквозь сифонящий глушитель и ,по-моему, это не к добру.. Точто там зазор 0,05 и 0,1 ?

на моем оптимальные зазоры оказались 0,06 впуск и 0,07 выпуск.измененение зазора оказалось в пределах 0,025 впуск и 0,03 выпуск на холодном и горячем двигателе,значит незя допускать зазоры более маленькии чтоб не горели клапана,цокот на холодном движке прослушивается при зазорах 0,07 при прогреве он изчезает.но такии зазоры экспериментально выяснил конкретно для своего движка,мануал всем советует 0,05 небольшой цокот на холодном приятней чем полная тишина,он как индикатор,что все в порядке и не прогорят клапана не имеющим полного набора щупов советую впуск 0,05 чтоб щуп входил туго,выпуск 0,05 чтоб щуп входил свободно.но чтоб 0,1 не входил

зазоры увеличил специально,чтоб знать что не из-за клапанов вся эта ерунда.
ставил карб с 72сс полностью рабочего пилота. Никаких изменений. Карб из возможных причин неполадки исключён...

остается тока компресию замерить на новом движке,но так как работает на холостых маловероятно что она не в норме

SOTNIK
Проверь всё же разъёмы CDI и РР.

_________________

CDI - менял
РР - перетыкал...
завтра буду снимать гену и колокол

для SOTNIK: вот два варианта. я пользовался первым.

_________________

Скорее дело будет не в гене, а в самом датчике либо проводах к нему. Возможно поврежден/пробит проводок на датчик, сам датчик может поврежден, если есть чем проверить/прозвонить попробуй. Как вариант намагничивание чего нить рядом с датчиком , может и неправильная установка, несоответствие датчика и коммутатора (разных типов). Метки по идее должны быть. Гадать можно много, но ужо многое исключено. Удачи!

_________________
В больнице медсестра спрашивает врача- это тот самый качок которого скутерист сбил?
Врач отвечает- нет, это тот самый скутерист...