Клуб любителей китайских скутеров

на холодный двигатель очень тяжело заводится, иногда не могу завести садится аккумулятор. Но если завести и прогреть потом в течении дня заводится хорошо. Искра есть, менял свечи. Клапана отрегулированы, карбюратор настроен правильно. Электронный обогатитель рабочий, но я не знаю как его правильно подключить. Он с завода, наверное, не был подключен. Масса подключена к раме, а плюсовая клемма не подключена. Может из-за обогатителя у меня такая проблема? Я его подключил на прямую, но работа двигателя неустойчивая поэтому я его отключаю. Помогите пожалуйста

Вот как раз не правильно отрегулирован карбюратор.
У тебя обогатитель постоянно работает.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ну да постоянно, поэтому я его отключаю. А разве он влияет на завод двигателя?

evgraf
Вот чудак человек.
Я ж тебе говорю, он у тебя включен постоянно!
Чтобы обогатитель выключился, нужно подать на него питание.
Только при подаче питания, термоэлемент будет нагреватся и расширятся.
Следовательно, только после разогрева, обогатитель выключится.
И после охлаждения, снова включится.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ну и че мне делать?

Подключить обогатитель и после прогрева, когда он закроется отрегулировать нормально карбюратор. После вот таких манипуляций скут будет нормально ехать свои 130 и отлично заводиться на холодную.
Зы не настраивают карб с неисправным обогатителем, даже регулировка ХХ производится только после прогрева и закрытия обогатителя.
Вот такая значит брачная партия, завезена из китая по запам и собрана у нас в колхозе, вот провода лишние и лягаются.

скажи пожалуйста, а как правильно его подсоединить? А то на форуме читал толком ничего не ясно.

Можно посмотреть на примерах других скутеров:
viewtopic.php?f=3&t=15007

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Давай схему, разберемся

У меня нет схемы. да и по схемам я посмотрел и ничего не понял

Ну возможно и на 250-ках с генератора выходит переменка, один провод масса есть, ищи с генератора второй чтоб напруга шла только на заведенном и цепляй с него на обогатитель.

спасибо буду пробовать

ну с обогатителем все понятно. Но почему он после ночи (после того как ночью постоит) плохо заводится, а иногда вообще аккумулятора не хватает чтобы завести. Клапана отрегулированы, карб настроен. Когда заведется потом заводится без проблем в течении всего дня, но только следует ночь постоять, перестает.

Возможно запорная игла держит плохо, за ночь натекает бензин в поплавковую камеру, потом начинает богатить при пуске с открытым обогатителем. Может еще и аккумулятор старый и имеет сильный ток разрядки. При этом мощности аккумулятора не хватает для того, чтобы поддерживать более высокие обороты при старте. У меня у самого такая проблема. После долгой стоянки старый аккум полностью заряженный крутит 600 оборотов, от машины 800. На 600 он не заводится даже если крутить до полной разрядки, а на 800 спокойно. Короче проблема с аккумулятором не исключена (часть энергии уходит при старте на зарядку АКБ => искра слабее и не может воспламенить богатую смесь). В течение дня АКБ полностью заряжен, потребляет при пуске меньше энергии + смесь более бедная. Попробуйте на холодную прикурить от машины. Если заведется то проблема в акб.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

иногда заряжу аккум, а он все равно не заводится. Как проверить запорную иглу поплавковой камеры?