Клуб любителей китайских скутеров

Да я сейчас сам уже незнаю, у меня стоят 6 и 7, я до скутера не могу ваще добраться!! Этот переезд меня достал, нету времени скутером занятся, мне еще вилку перебирать, масло течет

Вот с вилкой мне наверное повезло, пока всё в порядке

Самое интересное масло уже хз сколько течет, все не кончается :D

а почему при трогании уменя как будто скрип каккой то, а потом пропадает

Ремень или сцепление скрипит. У меня так уже 5000км

а ремень смотрел нормальный?

еще видел такую штуку,на воздухане наконечник с дырочками снимают и ставят патрубок с изгибом немного отвернутый от встречного потока воздуха,говорят лучше тем ,что по трассе едеш когда,он воздухом не захлебывается

В трещинках весь

Можно попробывать, у кубатуры воздухан вообще под седушкой

Можно попробывать, у кубатуры воздухан вообще под седушкой[/quote] А че под сидушкой воздух разряженный чтоли? седня продолжал обкатку ездил в село Богатое,не подвел я рад,заодно там магазин запчастей для китайчев,посмотрел поглазел

А че под сидушкой воздух разряженный чтоли? [/quote]
Не знаю как там что сделано, но лучше оставить пока как есть. Фильтр просто правильно пропитывай

Вот бы мне скутер захлебывающийся от воздуха:D , у меня он все бензин хапает и хапает, а так ща поставил спорт вариатор и поменял жиклеры в карбюраторе, оказалось не работает ускорительный насос, буду менять. Теперь скутер стал быстро и плавно разгонятся, макс.в районе 75-80

Поставил на сие чудо такую ЦПГ на 72сс. http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... mb-tajvan/

И фильтр нулевик(т.к. катаю по городу).

Были проблемы при установке, новый цилиндр оказался на 1.5-2 мм длиннее, да еще прокладка толще. Из-за этого сильно натянулась цепь ГРМ (даже без натяжителя). Пришлось стачивать натяжитель и укорачивать пружинку, чтобы не насиловать ГРМ.
Работает всё ок, только поначалу глох на холостых, видимо из-за перетянутой цепи. Существенно увеличилась динамика разгона.
Есть пара вопросов:
1) Максималка почти не увеличилась, хотя чувствую, что у двигателя есть запас мощности. Скорее всего дело в вариаторе, может была у кого-то такая-же проблема? Слышал про ограничитель на варике, который не даёт ремню выйти на максимальный радиус, там есть такой?
2) После резкого сброса газа и остановки может заглохнуть, такое было и на поршневой 50сс, но не так часто. Холостые отрегулированы как надо. Даже не знаю на что грешить, на карбюратор или на клапана...Хотя головку цилиндра вообще не трогал при переборке, даже нагар оставил как есть. Замену ЦПГ делал после 100 км, так как бесило, что он нифига не едет.

Выбрось нулевик нафиг, из-за него все проблемы обычно. Если глохнет, при резком сбросе газа смотри карбюратор, а точнее винт качества смеси на холостом ходу, про максималку...., хз, выбрось нулевик, попробуй без него поездить, отпишись+тебе еще обкатать надо, без обкатки он нормально не поедет, в вариаторе у меня шайбы небыло.