Клуб любителей китайских скутеров

knvas тел. Авеля скинул тебе в личку. Но у него обычно очередь.

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Замена вариатора без замены поршневой вам ничего не даст. Штатный вариатор и так обеспечивает максимально возможную динамику. Могу вам это гарантировать. Так что хотите резвее-замена поршневой!!!!
...А что до ТО, оставьте эти глупости.. Всё сводиться на скутере лишь к замене масла... с этим справляется на ура 12 летний подросток...

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Привет двухколесным собратьям орбитоводам!
До зимы откатал 1000 км.
1 ТО было сделано на огородном
до 2 пока дело не дошло, ибо скут после зимы захандрил. Заводится, но работает совсем чахло и глохнет ( как будто воздуха ему не хватает)
Иногда заводится и работает нормально, но стоит только прибавить газу , он на это реагирует, но потом сразу глохнет.

Но главное не это. Главное то , толи из двигла, толи оттуда где кикстартер слышится такой звук , как будто туда песка насыпали.

В чем тут проблема , как по вашему ?


Всем удачи на дороге.

1. проблемма по повдооду глохнет, это нормальное поведение движка после зимы. Нужно залить свежее топливо пускай поработает на холостых пол часика, и должно пройти.А вобше стоит консервировать движок на зиму, если не заводить раз в неделю, тогда таких проблем не будит,
2. По шуму из варика это шуршат грузики варика и сам ремень, не обращай внимания и лучше туда не лазь, У меня на холодном пуске так тоже было до 2000 км пробега.

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Благодарю вас друзья) Насчет ТО я конечно погорячился - с заменой масел проблем нет) и как писал выше Арчи - добавил в масло молибден - результат порадовал - мотор лучше переносит нагрузки, работает тише и в рваном режиме не устает. Мне гуру нужен, чтобы посмотрел мопед и сказал, что нужно, а что нет...у меня после долгой езды бывает покапывает бензин из отводного шланга, если ставить набоковую подножку и с утра при режиме "газ в пол" мотор работает с каким-то треско-стуком...было это всегда с нуля...вот я думаю, может клапана? Может еще что, поэтому лучше к Гуру обратиться за консультацией)))

_________________
Тяжело в лечении - легко в гробу!

Добрый день!
Хотя я читал, что на орбитах 50 нет ограничителя в коммутаторе, но мой товарищ похоже прикупил себе скутер с "отсечкой".
Он покупал его б.у-шным, по словам предыдущего хозяина там стоит 80 кубиковая поршневая, карбюратор и фнс, про про поршневую не знаю, но карбюратор и фнс действительно стоят.

Так вот, мопед разгоняется до 60, что в горку, что с горки, и начитает дергаться, на мой взгляд это перебои зажигания, т.к все остальное смотрели.

Вопрос - если коммутатор с отсечкой (а похоже это так, мне есть с чем сравнивать), то на что его можно заменить?
Вопрос 2 - к сожалению коробку родного воздушного фильтра предыдущие хозяева выкинули, где её можно купить и сколько примерно она может стоить?

Заранее спасибо!

Здесь заочно не поможешь... Конечно нужно чтоб кто то послушал...

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Здесь http://www.velocityk.ru/Mototehnika/Sku ... M-Orbit-50 позвонить узнать, на сколько я помню порядка 2000 в сборе стоил. За штатный фильтрующий элимент хотят очень много , что то около 700р. Я покупал http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... t-139qmb-/ .дешевле, хотя без подгонки не встаёт, приходиться обтачивать дремелем. Можно взять такой корпус http://www.scootermag.ru/new/shop/product/746/ , он под паролон..
По поводу комутатора, просто стоит попробывать поставить от другого скута., делов на пять минут,будете знать точно. Хотя мне думаеться это от фнс. Но если что, http://www.scootermag.ru/new/shop/product/812/ этот вроде должен подойти.Можно им позвонить-они скажут. Но лучше сначала попробывать взять у кого нибудь....
..А вообще,если там стоит штатный вариатор и в него не лазили, да еще и ремень немного подтёрся, то он больше 60 и не пойдёт никак, обороты и так будут порядка 10000мин. И это значит что комутатор точно нормальный.ведь как правило ограничитель там на 8500об/м.
зы. и я не понял про карб, то что он стоит понятно...но какой?

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Какой карбюратор я не знаю, меня просто попросили разобраться с этим скутером. Видно, что карбюратор не родной, там шланги какие-то в воздухе болтаются, трос газа тоже как-то странно проложен. Также в воздухе болтается вентиляция картера, я смотрел, но не нашел куда она должна подключаться, возможно (?) вместе с карбом меняли впуск. коллектор, может раньше этот шланг в него шел. Когда буду у скутера, посмотрю марку карбюратора и напишу.

Отсечка проявляется так,- скутер разгоняется, чувствуется, что он может разгонятся и дальше, но тут мотор начинает " подтормаживать" с характерными звуками выхлопа (слышимые пропуски в работе мотора). Мне кажется это отсечка зажигания.

Про коммутатор за 300 руб, а что, коммутаторы на всех 1-цилиндровых 4-х тактных китайцах одинаковые?

sovi
Комутаторы не все одинаковые. Бывает что даже по разьёму подошел а не работает. Ибо бывают с постоянным и переменным током. Если есть пропуски в моторе по достижении определённых оборотов то возможно и в нем причина. Но предварительно поставить новую свечу., бывает что на оборотах свеча начинает тупить... Что до вентиляции и карба, вот фото, как это выглядит на новом скуте.
Может чем поможет. Вентиляция завязана на родном впускном патрубке, прозрачная толстая трубка-это для конденсата.

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Спасибо! Буду смотреть.

Александр1, спасибо за ответ. Пойду попробую залить новый бензин.

Александр1, спасибо. Совет дельный оказался.
Сделал все как ты сказал.
Плеснул туда бензина свежего, дал ему на холостых поработать и моя ОРБИТальная станция просралась и поехала
Сейчас пойду масло менять. Да и руль бы надо отрегулировать. Ато слишком тяжело рулится.

Archi, а вот насчет масла - как считаете? Насколько критично после смены поршневой перейти на синтетику, если 3500 км отъездил на полусинтетике? Есть риск получить текущие сальники? Или же при таком пробеге не особо критично?
И еще подскажите плз по поводу карба. Если я ставлю поршневую 82сс и голову (детали бюджетные с хонлинг-заказ), что делать с карбом? Обязательно менять его или же можно что-то сделать со старым?

_________________
Тяжело в лечении - легко в гробу!

knvas
При установке поршневой на 82 , синтетика обязательна. Во первых сильнее нагрев поршневой и с нагревом синтетика справляется куда лучше, а во вторых пожалейте подшипники коленвала. Им нужно масло погуще при таких нагрузках, тем более скоро лето и жара. Тоесть не ниже 10-50. про сальники не беспокойтесь, сказки венского леса, расказанные парнями на стареньких жигулях.
По поводу карба. Если не меняете ничего в вариаторе и он стандартный (кроме грузиков). И вам не нужно пытаться выжать из моторчика всё на что способен, оставьте стандартный карб полностью. Его вполне хватает чтоб движок нормально работал до примерно 8500 тысяц оборотов. Но если хотите сменить варик и нужна скорость 80-85, то без замены карба ничего не выжать, уже убедился в этом полностью. Себе видимо возьму вот этот http://www.motodar.ru/katalog/products/ ... 50-90ccm-4 Конечно эта китайская поделка и близко столько не стоит. но что делать....энтузиазм блин покоя не даёт..
Кстати может где сможете найти карб с пластиковой крышкой и фигурным золотником диффузор на 18 мм, он вполне пойдёт.

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.