Клуб любителей китайских скутеров

закажи через exist.ru

Продам это чудо.

_________________
Силен не тот кто не упал
Ведь он не рисковал не чем.
А тот кто падал и вставал,
Вставая, понимал зачем!

а ты каталожный номер знаешь?

сегодня купил здесь http://www.statusmoto.ru/cAfamSprocket_445.html
94119-12
94119-13
обошлось в 560рэ

Всем привет!
Парни а ведомую звезду есть смысл менять на меньшую?
Да, выпилил потраха , короче как ехал 70 в сток так и едет.
Посмотрю на выходных как поедет после смены ЦПГ и карба.
Хочу 100

Подскажите, предохранитель что под седлом можно ли на какой то другой заменить или где найти такой же?!

_________________
Силен не тот кто не упал
Ведь он не рисковал не чем.
А тот кто падал и вставал,
Вставая, понимал зачем!

Упс забыл.
А при смене на 13 надо заморачиваться с цепью????
Да и у меня маркировка на звезде 55.
Хотя здесь написано в оригинале 53 http://www.statusmoto.ru/cAfamSprocket_445.html

зайди а автозапчасти и поищи что то типа этого

Там запасной должен быть! И где моё пиво , за дельный совет
У меня родной есть

Завтра буду искать такой же предохранитель, если не найду то буду перепаивать под нормальный автомобильный предохранитель. У меня запасной тоже убитый.
Эх, скорее бы продать его и взять себе кросовик 250сс под проект на СМ.

_________________
Силен не тот кто не упал
Ведь он не рисковал не чем.
А тот кто падал и вставал,
Вставая, понимал зачем!

Где можно найти ЧУДНЫЙ ПОРШЕНЬ для этой цпг http://www.motodart.ru/product/cmr-mina ... m6-d-47-tw

всем привет про сцепление стр166 может кто подсказать ,кто стави л карб.делорто как крутит двигатель

Парни, проблема!
Мот стал жрать очень много масла!
Покупаю полусинтетику 2Т, заливаю в бочок, как положенно, бенз лью 92. Так вот за неделю активных покатушек тратится почти 1 литр масла! За это время бенза уходит литров 20-25. Идет белый дым из трубы. И воняет. Что делать то?

Проблема и у меня!
Дырчик пожирает свечи, как бензин - за 700 км пробега сменил уже 6-ть свечек.
Первая была штатная - хватило километров на 200-250. Потом на первом ТО мне ее заменили - хватило ее на 100 км.
Купил в Экзисте пару NGK BR8ES. Когда менял, понял, что в люди там работают абсолютно безалаберные - поставили мне скутерную свечу с короткой юбкой, вместо положенной по мануалу длинноюбочной. Восьмерки умерли тоже довольно быстро. В очередной раз, когда встал в городе, нашел в близлежайшем магазе только BR9ES (т.е. более холодные). Оперативно поменял, т.к. придрочился менять свечи штатным инструментом не скидывая бак - доехал пару км до работы, потом поехал домой (километров 25-30 макс), так по приезду на район умерла и она. Следующая 9-ка сдохла километров за 50, причем с ней мот ощутимо грелся на длинных прогонах. Сейчас боюсь отъезжать далеко, т.к. подобная ситуация абсолютно не внушает уверенности в надежности. Самое обидное, что свечи умирают абсолютно без внешних повреждений - ни нагара, ни расплавления, хотя иногда может быть черноватой и влажной (т.е. не сгорает смесь, как я понимаю). Нулевка не помогает - мот максимум заводится, с неустойчивыми холостыми, но при попытке тронуться - глохнет, либо трогается, но срет по-прежнему.
Симптомы умирания следующие - сначала появляются хлопки в выхлопной при сбросе газа с высоких оборотов. Сначала немного, потом все сильнее и сильнее (хлопки даже на малом газу). Потом мот начинает срать (такое чувство, что пропускается зажигание), теряется динамика - при полностью выкрученном газе со страшным пердежом едет макс 35-40. Потом падает и эта скорость и мот встает и не заводится. Изредка может на ходу просраться и поехать, как обычно, но это не надолго. При замене свечи заводится как ни в чем не бывало и несет меня еще 50-100 км до повторения. Заметил, что происходит такое после долгих пробегов на оборотах близких к максимальным.

В чем может быть проблема? Грешу на богатящий карб и мои кривые руки при его настройке или на 95-й ЭКТО бенз с Лукойла (слишком много присадок). Хочу заменить на Dellorto PHVA или PHBN, но пока не попадаются они мне в продаже (сезон в разгаре - все скупили) или попробовать NGK BR7ES, но по отзывам на форуме они должны быть черезчур горячими. И какие у кого ориентировочные настройки карбюратора - в оборотах от максимально закрученных винтов?
Проблема не может не угнетать, особенно при прочтении мануалов на движок (как родного, так и от Априлии и Риеху) - там сказано, что замена свечи - раз в 5000. При моей динамике умирания свечей у меня за 5 тыщ их штук 100 уйдет! =(

Приветствую всех. Принимайте в свои ряды, сегодня прикупил Триггер полтиник б\у. Покатался, штука конечно прикольная. Из воздухана выковырял давилку, в резонаторе конуса уже небыло. По скорости по прямой разогнал до 90. Звезды и все прочее штатное. Теперь вопросы:
1. Бывший хозяин(он уже втрой был по счету) использовал мот без аккума. Я же поставил новый и что обнаружил. Даже при выключенном зажигании у меня горит лампа нейтрали и выжны цифры пробега на ЖКИ индикаторе. Это что? Нормально? Снял бак, просмотрел проводку, Вроде все нормально, "но дети то не наши"
2. Где можно скачать или может быть у кого есть в электронном виде инструкция по эксплуатации на сие чудо китайского мотопрома.
3. Я читал что броблема с скоростями - это хроническая болячка триггера. Многие рекомендуют перейти на менее вязкие масла. У кого какое мнение. Ибо держать лапку скоростей ногой - как то не доставляет удовольствия. Если не придерживать - то на кочке может выбить. Модет можно это все исправить. Пружинку может какую фиксирующую поставить побольше...