Клуб любителей китайских скутеров

Фильтр воздушный наверно слетел или порвался. Кольца поменяешь и все может стать более-менее.

_________________
Все будут ездить на эндураХ!

*facepalm*
Пробовал нажимать на кнопку "ДВС" ? Внизу слева.

Эх, продал своего коняшку=( Так скучно теперь, табуретку что ли взять себе

_________________
Силен не тот кто не упал
Ведь он не рисковал не чем.
А тот кто падал и вставал,
Вставая, понимал зачем!

Ребят, ну объясните в кратце как проверить целостность поршневых колец?
Сначала сливаю ТОСОЛ? как это делается???
Потом откручиваю карб, правильно? как это делать?
Потом снимаю крышку цилиндра - это я понял как делать.
А вот что дальше??
И как вообще понять, что с ним случилось, если уже разобрал его, допустим.. ??? Какие признаки?

Попробуй сначала найди такой прибор (компрессометр) и проверь компрессию, если я не ошибаюсь то минимальная рабочая компрессия должна быть 0.8 МПа.
Компрессометр вкручиваешь вместо высоковольтного провода и заводишь через стартер (Только электрический).

А так по твоему вопросу: http://www.google.ru/search?hl=ru&sourc ... 80&bih=840
Ап ап
P.S. На Honda DIO лично смотрел компрессию (Она была 0.6), потом снимал цилиндр и смотрел как ходит там поршень (поршень должен еле-еле съезжать под своим весом), если будет быстро проваливаться то либо расточился цилиндр либо кольца стерлись (Износ смотрели по нагару на них). Удачи.

_________________
Силен не тот кто не упал
Ведь он не рисковал не чем.
А тот кто падал и вставал,
Вставая, понимал зачем!

Подскажите плиз где можно купить спицы на тригер X (в москве). Конешно же чтоб подошли. А то сорвал половину теперь колесо не стоит) А обода щас нету негде на него. Или может подскажите как решить проблему с ободом может есть аналог.

Я бы тоже не прочь узнать, где их можно купить (нужно 2 штуки на заднее колесо). В том году искал в сокольниках - не нашел. Отправляли меня там к какому-то мужику, который мог нарезать нужные, но его в тот день не было, и я забил на это.

Итого: разобрал ЦПГ. Снял поршень и цилиндр, повез в сервис. Они поглядели на него и сказали, что поршень под замену, а цилиндр точить.. Отдал цинидр на расточку - 1000 рублей! Еще поршень 960 рублей... Вот фотка поршня:

Выбрасывай маслянный насос и лей масло в бак. Иначе так и будет продолжаться

Сегодня снимал бак, и вот что нашел.
Три безхозные фишки.
Что это и что можно или нужно подлючить
Фишка на четыре контакта подозреваю мож под сигналку.
Извините за фото в гараже снимал.

почему вы так думаете? причина в другом! Попала грязь в цилиндр и получились задиры.

На фото видно, что это явный иприхват. И не от грязи, а от недостатка масла в бензине.

Это скорее всего выводы для подключения сигналки. У кого есть схема на Триггер? У меня даже при выключенном зажигании горит нейтраль и пробег на спидометре. Аккум садиться довольно прямо таки быстро.

к большому разъёму подключается каккято штуковина которая глушит мотор при перегреве(на разъёме контакт от датчика температуру имеется и контакт от датчика зажигания.
Две другие клеммы как раз к тому датчику и подключаются (чтоб лампочка на приборке загоралась),но так как у вас как и у меня похоже этого датчика нет то и клеммы висят в воздухе.
Схема вроде есть на какой то из 10-15 последних страниц я сам её себе от туда вроде сохранял.
Ну на всякий случай выложу её в этом сообщении.

*temperature contral* подключен как раз к тому разъёму про который думают что он для сигналки.
На китайских сигналках совсем другие разъёмы и выводов там гораздо больше.
У меня на моём первом совкоцикле(минск) всечки тоже каждый день дохли,причина была в убитом шатуне и частицах металла перемещающегося с нижнего подшипника шатуна по всей поршневой и убивающих свечи.