Клуб любителей китайских скутеров

это релюшка с хитрой платкой. вчера в ремонте такой скут был. я вот только не померил напряжение на выходе(постоянное или переменное) вроде как должен подавать постоянку на свет

mrsvstas2
а в чём задача данной релюшки заключается?Ток постоянка,13,4 В
А что ремонтировалось на данном скутере и каков был на нём пробег?

pamix ! не в службу померяй пожалуйста какой размер свечного ключа? Купил "чудо" ключ STELS 16 размер, обточил, чтоб лез в голову, а на свечу не подходит, может надо 15мм?Или мож.кто знает сколько?

_________________
Ordnung über alle

luftmass
без проблем,завтра напишу о результатах.

Вычитал на сайте http://www.scooter-tronix.ru о снятии ограничителей. Написано,что ограничители на коммутаторе не просто так стоят,а чтобы не повредить двигатель,потому что в вариаторе стоит ограничитель.
На этом форуме видел так же совет,о необходимости снимать сразу два ограничителя,иначе будет плохо.

Надо срочно лезть в вариатор,иначе это плохо может кончиться.

pamix ,пробег 500 км , сгорел коммутатор. если ток постоянный выходит , получается это реле регулятор(дополнительное) только для света. с гены то переменка идет.

mrsvstas2
А первое реле регулятора,которое с радиатором,куда идёт?
У вас случайно нет технической документации на такой скутер?принципиальной электрической схемы?

УРА ! Подобран свечной ключ! ОН на 13 мм.( я в легком ах-е!)Теперь придется покупать дополнительный ключ, да еще с тонкими стенками.
Свеча: такая же светлая(белая),зазор- 0.6, НО марка -TORCH S8RHIP , я так понимаю она еще более "холодная", чем NGK 7SHA(идет на все полтосы), и это хорошо!, долго не будет калильного зажигания.Вот я задумался, может поиграть с иглой карба? добавить топлива?ехать получше будет ....?
Кстати по поводу убирания обеих ограничителей сразу: я конечно не виделтакой инфы,но помнится когда я не снял доп кольцо в вариаторе(датчик числа оборотов отключен от коммута)- как раз он у меня и ввалил 75 км.ч. - Х.З. какие обороты были при этом(да и мне было ПОХ...... ).Может все дело в неснятом кольце?ХОтя вряд-ли оно как раз не дает варику выходить на макс радиус(макс скорость).....
pamix ! Если соберешся сам делать ключ для варика могу присоветовать, я нашел самый оптимальный вариант(ИМХО), который успешно реализовал,с малейшими затратами
НУ И самый прикол, парни у меня тоже сгорел коммутатор на 260 км пробега!
бЫЛ ПРИЛАЖЕН ПОДОБНЫЙ ОТ КАКОГО-ТО 4-Х ТАКТНИКА, НО C 5-Ю КОНТАКТАМИ- там надо переставить 2-а контакта( кому надо могу поделиться,на всякий)
После месяца звонков продавцу(шайтан-сервис) мне выслали зададом новый!
Но уже марки ВАО, а не DD как стоял раньше....ВОТтакой коммутаторный
косяк! Слющай, дорогой, все есть, схэма есть и не одна(евро,наша...)

_________________
Ordnung über alle

pamix, схемы нет. они в общем то достаточно однотипные,а через реле регулятор(с радиатором) идет зарядка аккумулятора.

Померял,так и есть на 13-ть; толщина стенки 0,8-1 мм


По видимому детская болезнь,либо она есть,либо её нет

Вот это интересно,ещё и свечи разные,причём это не иридиевая. Интересно,они же по идее взаимозаменямые у нас?

luftmass , судя по всему у вас тоже смесь бедная,так что можно попробывать карб настроить

luftmass , 75 км/ч он у меня ещё никогда и не ехал,даже при попутном ветре и с помощью горочки( Грешу всё-таки на ограничитель в вариаторе,в свободное время займусь им.

Любопытно посмотреть,делитесь,пригодится и для последующего ТО.

Делитесь,делитесь и ещё раз делитесь!)Я не очень в электротехнике,поэтому мне лучше схему именно моего скута,так как собираюсь делать небольшие переделки - стайлинг.

Спасибо за инфу!

Добрался до ведущего шкива на своём скутере. Там действительно была втулка,но она на столько мизерная,что даже и не сразу приметил,она всего то 3 мм:

На максимальную скорость это почти не отобразилось...около 2-3 км\ч прибавка.
Последняя стадия "тюнинга" это настройка карбюратора,может хоть после этого поедет пошустрее.

По пути глянул ремень,размеры 729 17,5 30 и грузики...не понятно что там стоит,а весов рядом не было(

Месяц назад закупил BT49QT-9F
Проблема с фарами, толи разъем , толи чего, не пойму, свет то работал , то перестал, провода подергал, заработал . Руль раскрутился, пока закручивал опять свет перестал работать , думаю фишку отрубить нафиг , напрямую закрутить )
Это мой первый скутер, с другими сравнить не могу. Пластик хреновый, защелки сыпятся, снимал аккуратно , хирургически, 2 крючочка нету , по моему обычная пластмасса так не ломается.
На дороге разгона чуть чуть не хватает (я вешу 80 кг), что бы с потоком авто идти при старте и не мешать не кому. проехал 1300 км. После 1000 км резвее стал катиться, но хочется мощи побольше )))
По прямой без сильного ветра , 60 км в час бежит уверено, с небольшой горки или без ветра по прямой 70 набирал , дальше че то жалка движку , не выжимал больше , хотя можно и больше 100%. В горку 50 наберает

Собираю денежку на прокачку движка, не буду ждать выработку ресурса, хочу поставить 90сс, поменять голову, карбюратор, глушитель. Что еще нужно или что не обязательно на первых парах,что бы выжать побольше мощи ? !

Покупал в автомаге, продают без ограничителей на сколько я понял, только продавцы чешут по ушам , что там стоят 70 кубовые ЦПГ

Помоему это проблема всех Bao)
Аналогично,чуть-чуть побыстрее бы
Нормально так идёт,мой бы так тащил. Я бы вообще бы рад был!

bublik20,насчёт тюнинга в соответствующий раздел) Может и 70-т,мало ли что теб воткнули при сборке.
ЗЫ фотки хоть покажи,а то толко мне понятно что за пластик и что за модель,если нет такой модели на форуме-создай тему с описанием.

Переставил стопор иглы на деление вниз- балдарез, не заводится,хоть затыкай впуск напроч хоть нет.Вернул назад на среднее деление-завелся... Может надо сразу винт качества крутить?Непотятно.... Кста: если кому придется менять лампу (перед)- процедура не из удобных Ставить Н 4 от авто не рискнул,мощность большая, потечет фара...Но стопор крепления лапы-нечто, увидеть можно только взглянув сзади...Голова-то не лезет в клюв!!!!

_________________
Ordnung über alle

Естественно не будет заводиться - канал сильно открываешь и смесь переобогащается. Винт качества есть смысл крутить , когда настраиваешь холостой ход. Для этого нужно прогреть двигатель до рабочей температуры , то есть покатать на нём. И тогда уже играться настройками карбюратора.
Сегодня накатал таки до первого ТО. Во как. Купил полусинтетику Ликви Моли 4Т для движка, трансмиссионка у меня есть ( осталась со времён езды на двухтактниках- тоже Ликви Моли). Заменю и попробую уже наконец пару раз выжать из мопеда то, что он может. А то "тошнота" уже изрядно надоела - меня дети на великах обгоняют.
Да, Сибиха , после псевдобензина ожила только когда заменил свечу на одном из горшков . Убила бодяга ТНКшная . Осторожнее с покупкой 95го бензина . В мопед лью только 92 .

_________________
[i]Двигатель не заводится в трёх случаях . Два первых - отсутствие искры и бензина... Третий - водитель ишак...[/i]

Там много чего надо крутить,но сперва надо почитать о настройке карба,я просто так туда не полезу.

Тоже подумывал,но не рискнул,поставил HS1 18/18 Вт,средне светит.

Снять чуть помучиться,но можно,а вот поставить...я думаю можно приловчиться,но проще передок скручиваешь,все фишки отбрасываешь и спокойненько меняешь.

Отпиши обязательно,и фотки внешнего вида,кстати, тоже покажи!

Аналогично! Нечего раньше времени убивать аппарат.

Вот и первая поломка,пробег около 1070 км.
Выезжал из двора и заглох,всё потухло,двигатель перестал работать...завёл только с ключа. Похоже что-то от сигналки отвалилось, я так подозреваю фишка какая-то опять отсоединилась. Будем разбирать - смотреть.