Клуб любителей китайских скутеров

Этруск
Зазор на свече в мм, сколько?
Искра есть?
Без фильтра, карбюратор CVK работает не правильно.
Зазоры для пуска после притирки, выставляются больше чем надо.
После первого прогрева и последующего остывания, можно настроить клапана как положено.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Весьма оригинально!

Зазор на свечке 0,7-0,8.
Искра есть.
С фильтром на карбе тоже не запускается,есть потуги схватить,но всё этим и закнчивается.
А сколько зазоры после притирки клапонов должны быть?
Смущает очень,что при прокрутке двигателя стартёром в карб обратно часть смеси под давлением вылетает,так должно быть?

Не определённо и всё равно много.
Ставь 0,6мм

Больше чем положено, в пределах разумного.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А с перестановкой звений цепи стоит поэксперементировать?

Этруск
Распредвал по ВМТ выставлен?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да по ВМТ так и выставлен.

Смущает очень,что при прокрутке двигателя стартёром в карб обратно часть смеси под давлением вылетает,так должно быть?
Да и эта смесь не слишком бензином папахивает

Этруск
Пробуй залить бензин, вместо того, что сейчас залито.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

У него так в обратку пуляет, что даже вакума для крана не хватает. Тут или впускной клапан пережат или фазы сбиты. При разборке нужно было все заводские метки проверить, были случаи несовпадения меток.

Бензин в конце прошлой недели залил,ездил без нареканий.
Зазор в свече сделал 0,5,зазор клапанов на впускном 0,07,на выпускном 0,12
Пока всё это безрезультатно.
Всётаки попробую поиграть на звеньях цепи при выставлении ВМТ.
Да и при этом у меня не прикручен глушитель к головке цилиндра,на завод мотора это ни как не влияет?

Это уже интересней.
Да и вакуумный кран накрылся,в карбюратор бензин подаю самотёком из шприца по трубочке.

Если впускной клапан пережат,чего с ним делать?

Как установить несовпадение меток?
До того как поставил головку над цилиндром выдвинул его в ВМТ ,он подошол к верхнему краю стакана при этом риска"Т "на генераторе совпала с выступом на картере.

Снимай крышку головки, ставь метку Т и смотри что творится с клапанами, проверни коленвал еще раз до метки Т и еще раз посмотри на клапана. На 1-н оборот распредвала приходится 2-а оборота коленвала, то есть клапана настраивают не только по метке Т, но еще и при правильном положении распредвала (2 маленьких отверстия паралельно головке, большое сверху). Проверь шпонку звезды.

При правильной настройке, твой зазор как ни крути больше не станет, при неправильной, в некоторых положениях зазор будет больше.

Всё это уже было проделано,ВМТ выставлено,распредвал устанавливался так же по трём отверстиям,маленькие в одной линии с краем головки цилиндра,большое вверху,так,что распредвал стоит как надо,потому что при не большом вращении коленвала в ВМТ коромысла клапонов до некторой степени прослабленны,на них не действует распредвал.А вот когда кручу до на один оборот коленвал сного до риски "Т" то в этом положении коромысла уже не прослабленны ,действует распредвал.
А большие зазоры я выставил по совету выше.
А как проверить шпонку звёздочки на распредвале?

Вот у кого я спрашивал:

Вопрос про ВМТ, а не метку Т!
Свечу часом металлической щёткой не чистил?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO не чуди. Прочитать и понять,что Верхняя Мертвая Точка в которой находиться поршень должна так же совмещаться на генераторе с меткой"Т" не сложно.Так же не сложно понять,что ВМТ две и нужна только одна определённая.Анологично и с выставлением распредвала по трём отверстиям,когда поршень находиться в ВМТ.А щеткой по металлу можеш почистить у себя в гараже,что нибуть другое...
Кстати GRO а на распредвале канавка под шпонку должна находиться строго под большим отверстием звёздочки?