Клуб любителей китайских скутеров

Скутер TS 50 QT-8 Cometa, четырехтактный, в эксплуатации четвертый сезон. С мая месяца стал плохо заводиться. Бывает крутишь стартером несколько минут, бывает заводится секунд за 20, но не меньше. Когда заведется и поработает несколько минут, дальше работает хорошо, нормально тянет и холостые обороты держит. Менял свечи, поменял карб, поменял прокладки во впускном коллекторе, проверил зазор клапанов, проверил установку распредвала, поменял коммутатор. Изменений в работе ноль. Заметил, при заведенном движке иногда случаются провалы в напряжении на аккауляторе. Нашел регулятор напряжения, залитая коробочка с шестью выводами, но он не соответствует схеме. Пдскажите, на какой вывод его что подается. Рисунок посмотреть можно тут http://files.mail.ru/5QYWF5.

А про радикал-фото слышал???? заливаешь туда без регистрации, получаешь ссылку с тегами, копируешь там и вставляешь сюда.
Это комутатор, а не регулятор. Регулятор выглядит так.

или так

Про радикал-фото не слышал, к сожалению. Пользуюсь тем, что есть.
Комутатор с регулятором попутал, так как коммутатор на схеме электрооборудования скутера отсутствует. Тогда вопрос по коммутатору. Должно на него подаваться напряжение 12 В?
И еще. Какие сигналы на какой вывод у него подаются?

Вобщем на стандартный комутатор 4т, идут 5 проводов: синий - сигнал с датчика, зеленый -масса,красно-черный - высоковольтные катушки генератора (такой же провод должен идти в генератор) тогда на нем 200 вольт, черный- глушилка и черно-белый на катушку зажигания.
Вот распиновка комутатора 2т скутеров http://www.china-scooter.ru/forum/search.php?keywords=%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D1%83%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA
На 4т вроде как 1- датчик, 2- на катушку зажигания, 3и4 масса (возможно на них идет только 1 провод), остальные так же.

Если у меня на 5 и 6 выводах только 32 В, то можно считать генератору каюк?

Чем и относительно чего замерено? 200 вольт очень малого тока, например на выходе комутатора даже светодиод на 3 вольта в полнакала мигает, следовательно прибор может загасить 200 и показать 32.
А по поводу 5 и 6, так они внутри соеденены через диод, на один приходит как раз высокое с генератора, а второй идет на сигнализацию и замок, когда его включают на карпус двигатель глохнет. В общем вполне допустимо что на них напряжение одинаковое, значит у тебя AC-CDI работает от 200.

Мерил цифровым мультиметром. У него вроде высокое входное сопротивление. Hо проблема с плохим заводом по-прежнему не решена.

Цифровиком можно что-то мерять только на заглушенном двигателе. Именно потому, что он имеет большое входное сопротивление, а щупы неэкранированные, он начинает "ловить" импульсы от высоковольтного провода и нести такую ахинею, что не дай бог. Поэтому нужно пользоваться древней Ц-шкой со стрелочкой.

_________________