Клуб любителей китайских скутеров

а что ржоте....вопрос та провакационный был....а мне пофиг что тайвань....работает хорошо...у них(в Галерее спорта) весной было парочка у одного кекса но по 6000р за карб....вот и ипросил так ради прикола....ктож в конце сезона затариваться будет....

_________________
reset

Если рассматривать с точки зрения экономической целесообразности, то конечно же выгода отсутствует.
Это для тех кому нечем занять руки

Цена на 125-ый Орбит вполне разумна

Это самый грамотный подход в случае полтинника с абсолютно убитым двиглом.

_________________
моск атзавись

Не уверен. Народ жаловался, что не выдерживают полтинниковые рамы 150сс.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

конструкции рам и жесткость практически одинаковая,что 50сс,что150сс. имею такую переделку.

Ну не знаю. Народ жаловался. Может у разных моделей по разному

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Разница действительно есть у меня лежит рама с доками от 150 кубового Айрона дак вот она намного хлипче даже выглядит чем орбитовская, не говоря уже о том, что и трубки все там тоньше, так то.

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Именно этим мне Орбит и понравился, после тест-драйва. Рама на нем действительно достаточно жесткая, отсюда и отсутствие скрипов пластика как таковых. Единственный минус 162-го мотора - это вибрация. На ходу правда еще не пробовал, но на холостых и малых оборотах потряхивает прилично.

Спасибо за инфу, но вот что я выяснил.
Ремень этот (малосси 6113501) длиннее стокового на два(!) сантиметра. Решил не рисковать, взял некий итальянский Top performance 723*17.5. До кучи взял грузики 6 грамм. Поставил новый ремень, грузы. Поехал. Едет так хорошо, резво, и через 10-12 км ремень этот рвется......в очередной раз убедился, что скупой платит дважды. В итоге визит к официалам, покупка родного bando 723*18*30, замена и продолжение радостного пользования скутером. Пробег на родной поршневой у меня уже 10000 км, едет так же, как и ехал, никакого упадка мощности или сокращения ресурса я не ощущаю. В следующем году планирую открыть категорию и взять что-нибудь 150-кубовое. Возможно VS-150.

_________________
Тяжело в лечении - легко в гробу!

Вот решил поменять ЦПГ с 50сс на 65сс при пробеге 1250км не хватало мне максималки 60-65 он шёл и всё после того как я снял карбюратор и облицовку цилиндра я видел что текстолитовая прокладка впускного патрубка у меня из за чего то лопнула и выдавило резинку может это брак с завода может из за эксплуатации но в движок я не лазил ) только менял масло и всё ) как снял цилиндр 50сс сразу решил примерить цпг 72 но она не подошла ) юбка была больше чем отверстие в картере а 62 сс встала прям как влитая клапана при сборке ставил 0.05-0.10 после сборки завёлся с пол пинка клапана не звенели ни чего.после обкатки он начал ехать 70-75 под горочку 80-83 но это уже с надрывом вот фотообзор

Продолжаю

Прокладка у меня тоже "кривая" была, видимо брак. Для 65сс хорошая скорость. Голову и распред стоковые оставил? Чего пилить не стал? 85-90сс совсем по другому едут.

Едут то они по другому, но максималка останется та же 75 км/ч. Динамика разгона да увеличится причём прилично.

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Denkot
А кто прокладку перевернул?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.