Клуб любителей китайских скутеров

VIsTA
Раздельная смазка на 2т -не самое лучшее решение... на первые 300км обкатки...всеже надо добавлять масло
в бензин один к 80ти. Я имел привычку вообще всегда разбавлять 1к100

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Сегодня-завтра опять буду цпг вскрывать, смотреть поршень, кольца, главное , чтоб цилиндр не подрало, если не получится после проверки топливной системы завести.

funix, а здесь, пожалуйста, можно подробнее: как, чем, или ссылкой...

Поршень с кольцами, палец и цилиндр,- перед сборкой смазывал 2Т маслом.

На ХХ не обкатывал, а сколько нужно обкатывать на ХХ? А решил на малой скорости, тем более что бенза на нуле был.
Да, датчик температуры(на ребре головки) довольно-таки резво подскакивал до 140, после чего скут глох. Заводил при снижении до 100С'.
Так, что тоже грешу на кольца...
Бензин роснефтевский 95-й, не сказать что Г, но и не айс. Только, что самая близкая азс к дому...
Обагатитель был подключен.


А если цилиндр расчитан на поршень с окнами?
Поршень не родной, т.е не от этой цпг. Мне цпг привезли с 10-м пальцем, а у меня 12-й. Пришлось докупать поршень...вот...

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин

VIsTA
Видимо поршень не той группы.
Масло в бензин надо было добавлять.
Штатная система не даёт масло для обкатки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Поршни с окнами морально устарели, окна больше не нужны, их по привычке ляпают. Все прекрасно работает без окон, ведь есть лепестковый клапан, а окна раньше были вместо клапана. Но на 1 Е40 в стоке поршень без окон и каналов под окно в картере то же нет. Ну и зачем они на поршне, только удлинняют его снижая макс обороты.

На цпг полтоса мин зазор 0,15. Кольца в цилиндр втавить, протолкнуть на 1-2 см поршнем и замерить зазоры в замках колец. Если нужно быстро, то 0,15 и обычная обкатка, если нужно мощно, то 0,12-0,15 и далгая обкатка на хх. Принцип прост, когда кольца расширятся от нагрева, поршень начнет подклинивать и двиг заглохнет не сделая канав на цилиндре. Если это в движении, то почувствуешь клин (уменьшение тяги) позно и цилиндр, поцарапает, а кольца может сломать.

Судя по этой фразе, у тебя все таки не богатая смесь, а тепловой прихват.


Тогда наверное поломка колец с последствиями.

Мда-а-а! Разобрал, и как оказалось,- накрылся маслонасос. Поршень в вертикальных задирах, цилиндр внизу(к картеру) с наволоками. Короче, пришлось брать новую цпг и новый маслонасос. В пятницу заменил, на вывешенном заднем колесе обкатал в режиме 5мин, 10мин, 15мин, 20мин, 30мин с аналогичными периодами остывания и последующей заменой свечи. В субботу выехал на обкатку, километров 50 прошел со скоростью 30-35кмч, с периодическими остываниями. Температура на ребре головки не поднималась выше 125С'. С утра пришлось менять свечу, еле завел, при температуре +5С'.

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин

Ну вот и научился обкатывать У меня сейчас тоже плохо заводится, только на холостых и минуту не разгазовывается, глохнет. В общем то настройки осенние, видать бенз летний керосом разбавленый, у нас вот такой бенз и даже 95.

Масла в бак добавляй на обкатку, по паре пропочек на бак.

В бак добавляю 30мл масла. С глушителя белый дым на разогреве, потом нормализуется до прозрачного, но всеравно дымит
Еще прийдется масло с собой возить, а то бенз кушает неплохо...чтоб не попасть на заправку без масла...
funix, я так думаю, пока карб сильно не настраивать, т.к. масло в баке, да и маслонасос работает: по свече не определишь. Сейчас вроде как богатит- черная свеча.
Или всетаки настроить карб на минимально-оптимальную подачу топлива?

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин

Карб сейчас настроить сложно, так как он почти не поддается регулировкам при хорошей компрессии на новой ЦПГ, он кушает все что дадут и все хорошо пережевывает, отсюда и свеча черновата, а самоочишаться свеча видать не успевает холодно на дворе, да и скорость обкаточная, а может чернота еще и от большого кол-ва масла. Езди так, при дальнейшей обкатке свеча сама начнет белеть, зато потом карб крутить не надо и цпг не угробишь.

Окна были в 2т ямахах, при совмещение окон цилиндра и поршня открывался канал для впуска когда поршень в НМТ, при поднятии поршня окна закрывались и вход в карб закрывался. Сейчас это делает лепестковый клапан, а канала больше нет.

На джогах такое использовалось, а на 1е40 уже канала нет, клапан стоит прямо над коленвалом. В стоке на 1е40 дыры в поршне уже нет, а в цилиндре осталась, наверно чтоб смесь прямо проходила лучше, хотя она там и по бокам нормально пройдет.
По картинке выходит, что сейчас центр клапана на оси центра коленвала расположен. упростили.

Эпопея с укрощением коня продолжается.
Обкатка. Уже откатал 200км на скорости 25-35кмч. Если раньше на расстоянии 5км я один раз останавливался на остывание(температура ~125C`), то сейчас проезжаю ~1км,- остановка(остываем до 100C`), и потом через каждые 500м останавливаюсь. Датчик температуры перенес на кольцо(медная клемма) под свечу, причем заметил, что разница температур на 10С`,- на ребрах показывает больше. Температура растет на один градус в секунду при скорости 30кмч. Один раз проморгал температуру(затяжная горка скоростной трассы) до 130С` и двигатель начал набирать обороты с быстрым набором до 135С`. После чего несколько раз чихнул и заглох. В бензофильтре(недавно заменил на мото бумажный) пусто. Такое ощущение что высасывается бензин и вакуумник не качает. После остывания до ~110С` скут заводится после прокачиваний киком и заполнения бензином бензофильтра.
В чем может быть причина: вакуумник, бензофильтр, воздушный фильтр, карб?
В чем может быть причина такого быстрого роста температуры?

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин

На 2Т, это как правило обеднённая смесь.
Ещё как вариант, подаётся мало масла.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Масло лью еще и в бак. Две пробочки от банки масла(Хускварна 2Т)

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин

Это не для газонокосилок, часом?

_________________

Для 2Т strock...
Стоковый двигатель на этом масле 26000 откатал...

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин