Клуб любителей китайских скутеров

Вообще бредовая идея помоему делать второй бак. Ладно ещё родной увеличить, но второй-то зачем?
Сделай крепление(я) под армейскую канистру(ы) - супер вещь! Бывают на 10 и на 20л. И хошь 10л с собой вози, хошь 40 - я хз сколько тебе надо, на любой короче вкус.


Если так сильно переделывать оптику, то я бы поставил какой-нибудь дешевый ксенон.
Не сильно дороже получится, зато намного ярче.

И ещё. Из алюминия не советовал бы делать замену пластика - не легче и гораздо более травматичен при аварии.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

та нее... человек хочет убрать с зада бак и переместить в центр скутера. Канистра имеет место быть, но не более 5 литров (за 500 рублей), и для нее что то типа коробочки с петлями и замком сваять. maximillian_great, тут баки собираются ваять из стали, а ты о дешевом китайском ксеноне говоришь. )

Эдит.

Вообще, объясните мне уместность (в конкретном случае) облегчения дальнобойного круизера. Тут идет больше внедрения "кольцевых" моментов как центральная распорка, старание перенести центр тяжести, общее уменьшение веса конструкции... обьясните )

_________________
like a Steam Punk... dangerous projects
Brand new CDM... Like JDM, but name peform to CHINA DOMESTIC MARKET... sooooo ^_^ we will corrupt you all

dembel199rus
Я тоже склоняюсь в сторону "варить", но мысль одна меня терзает: не вырвет ли нафиг сварку? На шов спереди будет нехилая вибрационная нагрузка, а на шов сзади еще и продольная ударная. Или туда трубу надо вваривать сравнимую по толщине с трубами рамы. Тяжеловато будет.

maximillian_great
Сзади я бак уберу, т.к. там веса и так хватает. Да и висит он там очень неумно.
Алюминий я не буду в качестве замены пластика юзать. Он будет только в кронштейнах и прочих метизах использоваться. В ненагруженных, разумеется.
Ксенон я ставить точно не буду, ибо ну его нафиг. Это расходится я идеей надежности. Если вдруг ксенон посреди деревни Гадюкино скиснет, то я останусь без света. А автолампочку можно у любого автомобилиста или фурогона выпросить.

Igoreka
Тут речь идет не столько об облегчении, сколько о перекомпоновке веса по осям. Зад по определению будет достаточно сильно загружен, а сие не очень правильно, т.к. ухудшает уравляемость. Отсюда вывод, что по мере возможности стоит перенести некоторорую долю массы вперед. Это и управляемость улучшит и торможение сделает более эффективным. Разумеется не надо и перед перегружать, то без загрузки заднее колесо будет получать недостаточное сцепление с дорогой.
А вообще скут облегчить не мешало бы, ибо возить с собй почти 30 кило одного пластика как-то неэконмично. Вряд ли удасться сбрость хотя бы половину из этого веса, но я надеюсь за счет уменьшения объема обвеса сэкономить хотя бы 10 кило.

Сейчас развесвка получается где-то 30 к 70%% на перед и зад соотвественно. Хочется добится хотя бы 45/55 при загрузке осей только весом пилота и горючки.

_________________
=^_Укатайка для рысей_^=

Сделала промеры выносов вилки. Получается, что при такой базе и длине задних амортов угол не очень то круизерный.

Занижать попу или удлинять перед? Какие мысли?

UPD
Хотя если посчитать, то у этой конструкции КУ равен 7.2. если верить этой статейке.
UPD
Чота я с недосыпу насчитала какой-то фигни и чертежик неправильный нарисовала. Если я на этот раз все правильно поняла, то КУ получается около 5.

_________________
=^_Укатайка для рысей_^=

А, пардон, не внимательно значит прочитал и мне показалось что речь про второй бак шла
Насчёт неумно висит - так там всё равно место неудобное, мало чего полезного влезет.

Да, а с чего ты взяла, что пластик за 150 км отвалится? Я этим летом часто ездил по дороге посыпанной битым асфальтом (куски размером с кирпич) - ничего фатального с пластиком не случилось, а вот стальная пластина, на которой гудок держится лопнула.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Там будет отсек для инструмента. Очень удобное местечко с доступм прям из унитаза. Как раз влазит небольшой чемоданчик с головками и набор ключей.


Он уже стал осыпаться. Жуткий лязг на каждой кочке задолбал, да и уши крепления уже поотламывались. К тому же штатный пластик слишком громоздкий. Те же кофры боковые на него уже не повесишь нормально.

_________________
=^_Укатайка для рысей_^=

LazyLynx!
А кто, простите, Вас обучил такому промеру выноса вилки? То, что вы "насчитали" (исходя из кинематики вашего чертежа), вообще, никуда не годится.....Как бы Вам сказать, помягче..., неправильно всё это......

_________________
Танки грязи не боятся...

Мужики, вы чего? неужели никто не отговорит девушку от этой затеи? потом на Вашей совести это будет все.
никаких шуток, забыли чем кончилось путешествие Скута? светлая ему память.

http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=11414
почитайте, и тема красивая, и мопед редкий, и... тока жаль парня.

я преклоняюсь перед умелыми руками, и увлеченностью мото, но зачем до фанатизма то доводить?
тем более девушка. ну не нормально это) раму переварю, вилку тоже, бак перенесу... и это на убитом мопеде ...
и все это обсуждается как совершенно здравый проджект. для дальняка. ага.

LazyLynx, вывеси фотку и тока намекни что душа дороги требует, тебя парни с удовольствием пригласят в дальняк на нормальном моте. и все будет красиво)

VVV
Никто не учил. В посте указана ссылка на материал в котором все расписано. Если уж утверждаете, что все неправильно, то уж будьте дбры сообщить как правильно, а иначе это все пустой спор. ИМХО.

Магнитчик
Интересная логика. А если парень захочет с кем-то поехать с него тоже фотку затребуют?

_________________
=^_Укатайка для рысей_^=

LazyLynx
А куда собралась-то? Во Владик штоле?
Мой самый дальний дальняк был на 540км, это всё в один день, на обратном пути чувствовал себя философом.
На дальняках то, что не заметно в коротких поездках, приобретает иногда решающее значение.
Звук глушителя, например, на него не обращаешь внимания при езде на 20 км, он создает некоторый дискомфорт в поездке на 150км, а при дальняке на 500 км он может стать основным впечатлением от поездки.... посему глушак лучше тихий.
С жесткостью подвески точно так же.

ЗЫ. Такая рама не для дальняков. Удлиннять надо, резать по полу и надставлять, чтоб можно было ноги вытянуть.

_________________
моск атзавись

Dj@gger
В Рязань, вокруг Ладоги, в Барнаул.
Глушитель на Нирванах вполне тихий. Подвеска у меня регулруемая, а раму я не буду переваривать, т.к. если она хряснет в дороге, будет обидно.

_________________
=^_Укатайка для рысей_^=

Снимаю шляпу.
А сварки боятся не стоит, сварочный шов, сделанный электродом - обычная электродуговая сварка - при условии нормального провара, имеет прочность 95% от прочности основного металла. Эта цифра употребляется при расчете прочности сварных соединений.

_________________
моск атзавись

Dj@gger
95% - это только сварка Патона!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

И только при статических нагрузках. На скручивания раскачивания разлетается на ура .

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Внимательно прочитал всю ветку. Споры о надежности рамы и пластика - полная чепуха. Выдержит всё, если не влетать в конкретные ямы Китайский дрыгатель неприхотлив и достаточно надежен. Для дальнобоя главное СЕДЛО!!!
если оно позволяет двигать попой туда - сюда на 5 -15 см. - большой + . Кофры и бугеля приветствуются. Китайская пластмассовая резина хоть и "вечная", но тормозить она не умеет, а в дальнобое малейшая скользячка с отломаными ручками тормозов и ( не дай бог) погнутой траверсой приводит к окончанию оного...
Резюме: удобное седло и хорошая резина = удачное путешествие!!!

_________________
http://krmoto.ru/