Клуб любителей китайских скутеров

http://moto50.ru/shop/spares/used/electric/227
Закрутить
привет от китайцав.

СПАСИБО
Китайцам тоже передавайте привет

Можно выкрутить, мопед легче станет
Просто заглушка, видимо защищает резьбу от грязи, на случай установки подогревателя.

Ребят, а никто на Триггер другие движки не ставил, более кубаторные?

тоже самое можно наверное с тригером сотварить
http://vk.com/album-11843919_149184527
а движок можно этот как пример
http://molotok.ru/dvigatel-honda-mbx125 ... 96374.html

Сотворить-то можно много чего, – и раму переварить – не проблема: буквально за полдня-день будет готова; и мотор можно «воткнуть», какой захочется, – хоть от Ямахи SuperTénéré ... Остаётся только самое главное – КАК найти для гаишников обоснования его принадлежности к мопедной классификации?

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

ГЫЫЫЫ а мы не скажем ,зачем палиться

Действительно... можно никому и не говорить, правда, для большей убедительности, 125-ый мотор лучше установить на конкретный, древний мопед советского производства, типа «Рига» или «Верховина»... и неплохо было бы привинтить к нему вращающиеся, для вида, педали... Такое транспортное средство, уж точно видно за километр, что оно мопедного образа и подобия, а не что-либо ещё... Если подобный аппарат разгонится до 140 км/ч, то гаишники – 100% не поверят даже своему радару, и не станут выискивать доказательства его повышенной кубатурности... Это ж не Trigger, который несведущие люди принимают, как минимум, за 125-ку...

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

По поводу масла в картер. Лью всё время SAE 75W90, кстати у меня и в мануале так было написано. Пробег уже 13300 км. Один раз, начитавшись интернета, залил 10W40. Такого количества глюков с сцеплением давно не видел! К вечеру слил, и больше так не экскрементировал
В новых мануалах, сейчас действительно пишут 10W40.
Трудно сказать где правда. Возможно нужно регулировать сцепление под масло, или на триггерах разных годов выпуска немного разнятся сцепления (их заводские настройки?)?
Первый к-т резины у меня прошел 9500(з)/10500(п). Я уже об этом писал.
На 13-й звезде стоковый триггер после правильной обкатки идёт 80 км/ч, а я 95 кг весу.
Смешивать моторное масло с бензином при правильной работе маслонасоса на триггере не нужно.
Не понял про "разделение бензобака". Вторая половина нижней части бензобака включается переключением бензокраника в верхнее положение. Резерв называется....

_________________
Мотоцикл не роскошь, - а средство передвижения !

● Смешивать бензин с маслом нужно, хоть и минимальных пропорциях, но необходимо... 100%-ую гарантию правильности работы маслонасоса никто дать не может. Кроме того, некоторое количество масла, по-любому, не помешает... особенно, на больших оборотах, что актуально для малого рабочего объёма двигателя, работающего с постоянной повышенной нагрузкой.
● "...обе половины бака в нижней части никак не связаны меж собой, а потому бензин из правой части не попадает в левую, где находится бензокраник".

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Надписи 10W40 на масле маловато.
Необходимо масло именно для мотоциклов, в которых сцепление омывается тем же маслом, что и двигатель.
Простое автомобильное масло здесь не подходит.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Прикол в том, что масло было, как раз мотоциклетное, залитое в мотосервисе
Кстати, этот вопрос неоднократно поднимался и на moto50.ru, и мнения там тоже разделились (плюс нашлись любители заливать масло для ATF). Лично знаю человека, имевшего постоянные проблемы с сцеплением на триггере пока он заливал 10W40. Начал лить SAE 75W90, - проблемы ушли. Другой, также попробывал как и я 10W40 на один день, потом долго плевался.
Практика - критерий истины, верно?
(Верю, что у кого-то работает лучше с 10W40, но что-то тут, не так всё просто.)


1. Бензонасос и так подаёт масло дифферинцированно оборотам, хочешь побольше - отрегулируй тросик. Избыток масла в бензине - тоже не абсолютное счастье для движка.
Наличие масла в смеси, при неприменении бездымного масла видно сразу по выхлопу.
2. У меня на резерве "честно" уходит весь бензин из бака, да и вообще больше не от кого из триггеристов такой проблемы не слышал. "Вся рота идёт не в ногу"? Может всё-же, что не так у Вас? Например с бензокраником?

_________________
Мотоцикл не роскошь, - а средство передвижения !

fd47
Не факт, что в сервисе залили то, что сказали.
Для Триггера, ATF будет очень хорошим вариантом.
Но только стоит помнить, что ATF нельзя перегревать, иначе оно очень быстро теряет свои свойства.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

1. На всех мопедных формах многие убедились на своей практике, что масло добавлять необходимо.
2. У меня уже написано, что две половины бензобака не соединены в нижней части у моего Триггера, а не у всей роты... И бензокраник здесь не при чём.

Мало ли кто чего где не слышал, а я вот нигде не слышал, чтобы Триггеры, безо всяких добработок, могли разгоняться до 80-и км/ч... Возможно, это просто глюк спидометра.. У меня был один из мотоциклов, у которого стрелка показывала намного меньше его реальной скорости... Соответственно, вполне возможно, что у каких-либо мотоциклов может показывать и в большую сторону -- вместо 45-и -- 80 км/ч...

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

блин чет обороты перестал высокие держать. победил проблему грязи в лицо. просто задрал зад переставил амортизатор. fd47 кстати мы знакомы. Я гламурный с байк феста Шапсуга