Клуб любителей китайских скутеров

на слим-блоках нет 7 ампер. там оочень мягкий старт, размазанный по времени. работают на любых говняных проводах, на просаженной напруге. вольт с 10 точно светят, ниже - начинают стрекотать. Обратная сторона медали - на некоторых блоках слишком долгий разогрев лампы. у меня на одних секунд 10 ваще ниче не видно, и "полный рассвет" - порядка минуты. То есть ближний-дальний не поиграешься. (сам так недавно попал на раздельных линзах). Но это от производителя блоков зависит. снаружи они тока цветом отличаются, а че там внутри - не знаешь заранее.
шоми - хорошие, апп - тоже быстрые, а вот какие то черного цвета взял - тормозные оказались.

если правильно установить то никто придераться не будет.Главное пучок света поймать и направить на дорогу, а не вверх,как сделано у многих с галогенкой.

подключал к аккумулятору,который снял на зиму(4ампер-час)-все светит.Нагрев длится около 2 сек потом лампа горит своим цветом(я взял 5000k)

у меня на 150ке вобще переменка на фары идет, поэтому пришлось ставить диодный мост +акум. вот акум 1,2 ампер-часа (от упсы), и от него ксенон нормально загорается (на выкл. движке) и минуты 2 точно горит.

Но у него, на сколько я понял, не би. Просто ксенон. А это наверно не гуд.

_________________

aser
да нормально. дальний то редко нужен.
а у меня линзы разные. ближний-дальний. но он так долго разгорается, что лучшеб я на дальний галоген оставил, я как то не подумал об этом моменте просто.

Не скажи. Нашим придуркам на трассе пока по глазам не светанёшь - на ближний не переключатся. Скутеры за мясо не считают.

_________________

aser
днем - да, на дальнем часто езжу, когда солнце. а вот ночью, за городом, с дальним долго не проедешь, постоянно то встречка то попутка.

Вот именно по этой причине и нужно иметь полноценный ближний/дальний свет.
Сам голову ломаю - что со светом делать. Родной никуда не годится. Нужно менять оптику. Но у нас нет соответствующего магазина, чтоб можно было прийти, покрутить в руках, прикинуть - подойдёт или нет. А по и-нетовским картинкам ничего толком не поймёшь.

_________________

aser
а че тут придумаешь, в такую оптику как у тебя - варианта два - китайские бизинзы под Н4. цена гдето 5 тыщ р. свет не супер, но хватает вполне и монтаж простой.
вариант 2 (если совсем надолго мопед) то надо билинзы от машинок на разборе или на форумах искать. порядок цены - 3 тыщи за пару билинз в отл. состоянии. плюс еще лампы с блоками - еще тыщи 3. (комплекты с лампами под цоколь D2S чуток дороже обычных галогеновых цоколей). ну и чуток повозиться. зато свет будет - лучшее что возможно.
и кстати в инете есть фотки линз с размерами, чтоб прикинуть можно было.

у меня на 150ке вобще переменка на фары идет, поэтому пришлось ставить диодный мост +акум. вот акум 1,2 ампер-часа (от упсы), и от него ксенон нормально загорается (на выкл. движке) и минуты 2 точно горит.
=======================================================================================================================
Может скинешь схему подключения? А то я на своем подключил прямо от аккумы. Все хорошо, светит как прожектор у паровоза, но раз внеделю приходиться заряжать аккум.

Vadim40102
схемы нету,
на "пальцах" схема такая: покупаешь диодный мост (я взял от бензогенератора). у него 4 контакта: 2 на вход (переменка) и 2 на выход (+, -). на вход подключаешь провод, который шел на фару (режешь провод идущий с правого пульта, пока он общий на ближний/дальний, ДО его деления на левом пульте), второй вход - на массу. "выход" - плюс идет "дальше" на левый пульт, то есть куда и шел, тока теперь на нем не переменка а "плюс" будет. минус - на фару (на фару, а не на массу). параллельно, на выход с моста вешаешь аккум (1,2а-ч от упсы). еще повесил релюшку, которая включает переменку на мост только при включенной фаре, иначе на акуме перезаряд (до 17 вольт).
В итоге все работает, НО в таком варианте при включенном свете на правом пульте, ближний или дальний светит всегда, от акума, даже при выкл движке. это удобно, но иногда забываешь вырубить (днем). Еще косяк - поскольку релюха "висит уже на акуме, на постоянке, то теоретически, при полностью высаженом акуме релюха, дающая питание этого же акума - может и не сработать=)) надо по идее выводить аварийный тумблер, включающий питание принудительно, или питание этой релюхи брать с основного акума=)
вот такая "красивая" схема, но пока все работает нормально. и фара без мотора на отдельном акуме - это мне очень нравится. светишь скока надо, сядет акум - и ладно. основной то акум всегда цел.

Спасибо за подсказку. Но у меня родилась другая идея. Чтоб свет горел на заглушенном скутере особой нужды нет. А постоянка нужна только для релюшки которая переключает ближний дальний. Так как при первоначальном подключении вот этого комплекта на скутер http://avtogsm.ru/bixenon-sho-me-super- ... p1911.html свет загорелся и на переменке, толко не переключался ближний дальний, релюшка дребезжала. Сделаю как у тебя отключусь от аккумы врежу диодный мост на вход и выпрямлю напряжение для релюшки и блока в целом. Думаю что все будет работать. Спасибо.

Vadim40102
постоянка нужна в первую очередь для блока розжига. по крайней мере я не видал блоков, живущих на переменке.
вобщем попробуй. тока не забудь про перезаряд.