Клуб любителей китайских скутеров

скутер 4т 139qmb пробег 3000.Зимой на нем катался,он у меня заглох завести его тогда так и не смог подумал до весны постоит да и черт с ним.
Сегодня заряжил аккум через зарядное устроиство вставляю его,подсоединяю клеммы а клеммы при касании аккума искрить стали.полярность не перепутал (2 красных на плюс,черный минус),раньше такого не было.Ключ повернул стопы горят приборка лампа стопа горит все норм. нажал кнопку стартера какой то скрежет скрип скут проревел и все.все погасло.снова аккум зарядил та же история не понимаю что такое.замыкания нет предохранитель целый.

Отключи сигналку, не включая зажигание ещё раз попробуй подключить аккумулятор. Если будет искрить - ищи короткое в проводке. Если искрить не будет - подключи сигналку и ещё раз проверь на отсутствие искрения. Возможно сигналке пришёл каюк.

_________________

сигналку ставил сам.изолентил все добротно. все разматывать и рвать провода?

Можешь ничего не делать. Авось само рассосётся. Или придумай другой способ отыскания неисправности. Но судя по тому, что ты обратился с вопросом сюда - сам ничего не придумал.
Подождём - может у кого другие идеи будут. А может ясновидящий какой-нибудь подойдёт...

_________________

Всё таки попробуй размотать и посмотреть. Бывает такая хрень, вроде всё нормально, а вскрываешь....там задница.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Может масса пропадает когда все гаснет и скрежет стартера от этого.
А у сигналки + отключи пока чтоб не искрило.

А вообще ничего непонятно по описанию... откуда скрежет что именно гаснет, заводится ли от кика и т.д.

кстати на счет сигналки, очень актуально. У меня один раз так всю проводку переглючило

кик стартера нет,ножку отломал(зубья стерлись), сегодня сниму сигналку гляну че к чему.

Доброго всем времени суток. Проблема заключена в следующем: есть скут 139кумб, с поршневой на 47мм, поставил 3 дня назад. не заводится, гад, от стартера - кнопка работает, двигатель крутится, а искры нету, стоит только отпустить кнопку пуска и дёрнуть киком (имеется ввиду даже не выключая зажигания) - как искра тут как тут и всё, соответственно, заводится. И, почему то, на холодную заводится хорошо: 2-3 пинка с не трогательною ручкою газа, а на горячую если ручку не трогать может вообще не завестись, а если чуть повернуть газ, то заводится сразу с больших оборотов.
И ещё, может ли из-за замены поршневой происходить следующее: работает на холостых..... если постепенно нажимать на газ, то обороты постепенно растут, крутится колесо и т.д., но если резко выкрутить газ и держать, мотор сбрасывает обороты и начинается необъяснимая нестабильность секунд 0.5-2, может даже заглохнуть, потом обороты резко выходят на высокие. Воздухан прочищен, корбюратор с пластиковой крышкой на мембране тоже аж 2 раза. Кстати винт качества на карбюраторе ни как не реагирует на обороты почему то, как его закрутить правильно?
Заранее спасибо за советы.
П.С. В принципе это всё было и до замены поршневой с 39 на 47мм.

Первое - проверь масу .Минусовый провод (черный) должен идти от аккумулятора на раму и дальше на двигатель. А лучше кинь доп.провод прямо к стартеру.А второе- смени карб на новый.

проверить зазор в клапанах нужно,т.к при прогреве трудно заводится видимо прежаты клапана
+ полная ревизия карбюратора

_________________
Форум-лучший друг человека!

Масса есть везде, тоже в первую очередь про это подумал. Стартер крутит двигатель, слышен звук крутящегося коленвала, вообщем всё норм, а искры нету - это проверялось путём съёма колпачка со свечи и вставки другой заведомо рабочей и прислонению последней к массе. Стоит кнопку стартера отжать и просто "тыркнуть" тут же киком - искра на месте. Более того, сегодня заменял на заведомо новое/рабочее: катушка зажигания, реле стартера, коммутатор (в том числе и на спортивный, так, для интереса), свеча - в итога получил только севший аккумулятор...

Не ужели карб приехал, он проработал до смены поршневой 700 км, после смены прошло три дня, я накатал 100 км, 800 км ВСЕГО. Был несколько раз прочищен; он с пластиковой крышкой (где-то слышал, что такой тип лучше "обычных").

Мастер, который менял поршневую, сказал, что я пока настроил зазор, пока нужно чуток притереть потом повторно настрою зазор. Просто уже два раза за три дня было, что после 15-ти минутной дороги заглушил, зашёл в магазин за сигаретами, вышел и не мог завести вообще - это из-за зазора? Но так, вроде, на слух и на горячую тоже слышно, как пальцы цокают...
Сегодня выявилась ещё одна проблема: когда менял пробную свечу, моя была чёрная, а ведь она всего то прошла 90 км. Перед сменой поршневой она была нормального цвета - рабочего, а сейчас заливает. Подскажите пожалуйста, как обеднить смесь, или может воздуховод воздушного фильтра стал слишком малым для возросшей кубатуры и нужно что нибудь мудрить с воздуханом?
И ещё, может из-за генератора отсутствовать искра при заводе от стартера?
Заранее спасибо.

Заменой жиклёра, например. На меньший диаметр.

_________________