Клуб любителей китайских скутеров

bruin
Разница как минимум ещё в посадке. Лучше бы посидеть на всех них. Например, многим не нравятся копии Хуссара (UMC), а по мне у него очень удобная посадка, и что немаловажно - большой дорожный просвет, по проходимости это лучший скутер (только покрышки позубастее надо поставить).
Разница в производителе, конечно же, есть. Два одинаковых с виду скутера, но от разных производителей, могут иметь разное качество сборки, материалов, и даже разную скорость, мощность.
И ещё стоит знать, что многие фирмы типа Racer, Irbis, ABM, Альфамото - это НЕ производители, а всего лишь перекупы. Производитель написан в паспорте, и частично можно узнать по первым буквам модели скутера. Например, HL -HLong, HT - Huatian, JL - Jialing и тому подобное.

Сегодня метнулся ещё раз по городу по непрофильным магазинам. И в одном нашёл Jialing JL50QT-16. Похоже, что там действительно 82сс, т.к. заявленная мощность 7л.с. Это большой плюс, в ближайшее время не нужно будет дорабатывать. Только стоит он у нас 42т.р. В комплекте родной кофр.
Посмотрел ещё разок на UMC BT49QT-12E1. Тоже с кофром, с сигнализацией. Очень симпотный. Он у нас в бело-голубой расцветке. И по стоимости тоже 42т.р.? Может на нём тоже кубатура больше, чем 50сс? Чего такой дорогой?

Планирую взять скутер на 150ccm. В основном ездить по городу. Денег 50-55т.р. Выбираю из всего возможного, под заказ. В городе, был в наличии Irbis Grace. Что вы посоветуете?

*вес ~100кг.

BT (Baotian) - почти весь ряд скутеров сертифицирован на центральную Европу. Что вкупе с высоким качеством означает: рабочий объем двигателя будет строго соответствовать заявленному, скорость не превысит 50 км/час (электронный ограничитель). Сложно сказать, что они делают для UMC, но истинные Baotian, похоже, именно такие. ЗЫ: обратите внимание, если есть провод, ведущий из коробки вариатора, то ограничитель скорости стоит гарантированно.

bruin

Так и есть, они идут 82сс.

T_N
Irbis Grace очень удобен, я себе собираюсь такой взять, и уже успел проехаться. Из плюсов также добавлю яркий головной свет и мощный, информативный задний дисковый тормоз. Пассажирское место тоже не маленькое, и по отзыву удобное.
Недостаток для кого-то - нет проёма между ногами, нельзя поставить груз, и садиться надо "по-мотоциклетному", то есть перекидывая ногу через сиденье. Но в то же время в поворотах такая "перемычка" даёт больше уверенности.

Похоже выбора особо нет Зайду на днях, закажу если нет в наличии.

Сделал сегодня контрольный заезд по магазинам. Остановился на двух моделях.







По внешнему виду больше нравится UMC. Но больше склоняюсь к JIALING. Из-за того, что на нём стоит 82сс. Пообщался с местными, говорят, что машина просто зверь. Было в магазине 10 шт., осталось два.

Попутно вопрос по покупке. Как ехать из магазина? Аккумулятор в комплекте сухозаряженный. Без батареи можно ехать? Или её там залить и потом ехать?

Залить, подождать в тепле 20 минут, померить напряжение - должно быть 12.7В где-то.
Поставить, пару-тройку раз дрыгнуть кикстартером, чтобы в карбюратор бензин попал и заряд съэкономить.
Потом можно заводить со стартера.

Исправному скутеру вполне достаточно такого аккумулятора.

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

Спасибо за информацию. Ребята в магазине уверяли, что предпродажную подготовку делали, т.е. заводится, бензина пару литров в баке есть.

Доверяй, но проверяй.
Проверить крепеж, до чего можно дотянуться - пластик, крылья, кожух на генераторе, хомуты глушителя.
Взять с собой литр бензина - от 30 км пути в запасе получится.
Ну и банальная проверка системы перед взлетом - шины - свет - тормоза.

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

[/quote]
Доверяй, но проверяй.
[/quote]
Принял к исполнению.

Без аккума категорически запрещают заводить,(по мануалу)

_________________
Женщина - ОНА как инспектор ГИБДД:-фигни наговорит, деньги отберет, настроение испортит, а ты еще и виноватый будешь.

Поэтому и уточняю. У меня был мотоцикл и на нём стоял генератор постоянного тока. Я его с толкача заводил с полтыка с никаким аккумулятором. Потом поставил генератор переменного и всё. Пока на обмотку возбуждения напругу не подашь (хоть от батареек) не заведёшь и реле-регулятор без батареи выдаёт столько, что лампочки горят. Вот вспомнил, что такое было и решил поинтересоваться как на современной технике.

Приобрел такой скут намедни. По Jialing JL50QT-16 до 2011 г. здесь на форуме много инфы по такому аппарату. Версия 2011 г. такие отличия имеет (спасибо Lingon, за информацию).
Цитата:
1. джалинг 16 нью, не встречал еще такого понятия. Могу сказать что все-таки модели выпуска 2011 года отличались немного от предыдущих можделей, различия я сейчас перечислю. К сожалению все изменения не в сторону улучшения.
1). резина не кенда а какая-то китайская, точно не помню, тоже 120/90 но более глубокий протектор и она менее "квадратная" на вид.
2). новая крышка вариатора, отличается только внешне, вся такая обтекаемая с плавными линиями.
3). отсутствует второй сайлентблок на картере под амортизатор, есть только в своем обычном месте как на всех QMB, из-за того что на джалингах этих ставился всегда длинный амортизатор то теперь мотороллер стал со слишком высокой задницей.
4). Зачем-то переделали корпус подседельного пространства(унитаз). Теперь при откручивании крышки над карбюратором ты видишь только патрубок, а не карбюратор, соответственно, теперь нереально через это отверстие добратся до карба, чтобы покрутить болт или отрегулировать иглу.
5). стоит отметить что немножко под сидением по другому сделан пластик вокруг горловины бака, получше.
6). С завода на карбе жиклер стоит 94 а стопорное кольцо иглы посередине. Из-за этого он богатит. На всех джалингах 2011 года пришлось опускать иглу на одно деление вниз.
А это очень гиморно, см. пункт 4
7). скрипят колодки сцепления при троганье как на хонлингах некоторых, некритично но раздражает. И у всех на холостом ходу от сцепления повышенное клокотание какое-то. С этим нормально можно ездить, не было ни одной рекламации но звук мне не нравится.
8). У многих 16-х не хватает регулировки троса на открытие унитаза. Приходится под ушко тросика крепления к замку добавлять шайбу.
9). на скутерах 2011 обнаружился еще косяк в тросе газа, в него попадает вода и там все окисляется. За сезон у многих скутеров стало туго крутится ручка газа, а у одного после зимы и вовсе трос пришлось менять так как он закис намертво.

Все пункты в точности соответствуют действительности, кроме того, что резина была установлена KENDA, кофр шел в комплекте.
И еще в мануалах более старых версий прямым текстом было указано объем двигателя 82сс, сейчас в ДКП и инструкции указано 49,9 сс… Точно сказать пока сложно заливать в цилиндр масло и скидывать голову пока нет желания, по звуку затруднительно определить.
На спидометре максималка 80 км/ч .

Торнадо, могу предупредить - до одури медленный. Как разгон, так и максималка низкие... Но по грязичке он лучше идет!