Клуб любителей китайских скутеров

Нет искры. коммутатор и катушка исправны точно.
Переходя к проверке генератора:
Расхождение....
Есть статья :
"проверить состояние электромагнитного датчика и питающей обмотки генератора. Найдите в разъеме коммутатора черный провод с красной полосой, измерьте мультиметром его сопротивление относительно «массы»: оно должно составить около 500 Ом. Это датчик. Сопротивление провода питающей обмотки (в нашем случае он синий с белой полосой) - 150-200 Ом. Если величина заметно меньше, возможно, в питающей катушке произошло внутреннее замыкание"

У вас на форуме :
"Кроме коммутатора, все проверяется тестером. Сопротивление на корпус:
Обмотки зажигания - 470 ом
Датчика - 150 ом "

Так у датчика около 500 ом или у провода с генераторных обмоток?????
Исходя из того что у меня на одном проводе ( идущем с генератора) около 150 Ом а на другом ничего не показывает, то неисправна цепь ----- ????

Проверь. Омметром.

_________________

Всмысле проверить??? я и проверяю, вопрос в том, что разбирать генератор не хочется, хочется определить неисправен датчик или обмотки.
Прикладывая щуп мультиметра к корпусу, а второй щуп к проводам с генератора, - один провод с генератора - 150 ОМ , второй - Ничего не показывает.
Плохо понимаю, поэтому и прошу помощи, по логике второй провод (на котором нет сопротивления ) - датчик.
Так??

Нет.
Датчик-150ом.
Катушка высоковольтная-от450 до 550ом(зависит от модификации статора генератора).

спасибо, значит надо проверять обмотки генератора ...

Обрыв этой обмотки довольно часто встречающееся явление-много витков проводом тонкого диаметра+зачастую отсутствие пропитки .

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GX -moto Ranger
4-х тактный до 50 куб.
Вроде как аналог - Honling , на который по больше инфы, и руковоство есть.
Правда схему по ссылке
viewtopic.php?f=3&t=15007
на свой я не могу найти..

Если Катушка зажигания, коммутатор исправны, значит проблема может быть только в генераторе??
Сигналка например, никак не может повлиять??

Подниму темку дабы не плодить новые. После снятия-одевания генератора пропала искра. Подозрение естественно на генератор. Про проверку обмотки читал, но чтото не дошло немного (вобще дуб в электронике). Нельзя ли проще ? - от генератора идут два провода к коммутатору, ещё три провода кудато (как я понял питание бортовой электрики) и вот мультиметром в один из проводов ткнуть, второй конец на массу, крутануть кик и если генератор исправен должна же стрелка дёрнуться и показать напряжение? У меня она на всех пяти проводах лежит, которые идут от генератора.

Strangerx
Вообще-то хотелось услышать какой у тебя двигатель. И уже по нему определить какой стоит генератор, и куда должны идти провода. А идут они не только на коммутатор. Проверь сопротивление на катушке, которое дает напругу на коммутатор, и катушку датчика. И еще проверь, правильно ли ты все подключил.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

ДОМОВОЙ
Двигатель даж не знаю, китаец двухтактный 50 кубов, футонг мопед сам. Катушку всмысле обмотку генератора? И сопротивление датчика тоже который на генераторе стоит? Подключено то правильно - я генератор просто сдвигал вбок не отключая (менял сальник коленвала).
\А вобще я неверно мыслю насчёт того, что по какомуто проводу от генератора должен идти ток при кручении и его можно мультиметром обнаружить и раз его нет, то дело явно в генераторе?

Strangerx
Ты хоть обмотки на генераторе не повредил?
Посмотрю, может найду схему. Интересно, почему с генератора 5 проводов. Тут у ребят есть 2-Т, может подскажут если что.
У тебя такой?

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Видимых повреждений нет, но вполне возможно тыкал туда пару раз отвёрткой ) . Может напыление (или как там это называется) проводов обмотки повредил и они замыкаются, хотя тогда же по идее ток какойто должен быть, хоть и слабый.

Похож очень, только разве что пластик под сидухой другой немного и крышка вариатора другая, а передок один-в-один, наверно та же модель, но другого года выпуска. Схему я было дело искал, но в инете вобще мало по этим полтинникам информации )

Strangerx


А вдруг обрыв? Проверь сопротивление обмоток.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.