Клуб любителей китайских скутеров

Никто не знает? Вроде бы они загруженные детали, которые подвергаются как трению так и нагреву. И служат достаточно долго, не металлические я предполагаю что они из текстолита.

я делал из фторопласта, по механическим свойствам схожи.

На каком именно вариаторе?

Нагрев там небольшой, нагрузка есть. Фторопласт мягковат, кто то делал из полиуретана (каблуки от дамских туфель) Но точно не текстолит, хотя пойдет из из него.

А в жару, когда сам двигатель сильно нагрет? Через вал, же тепло передаеться и на вариатор.

Вобщем проверял без крышки, через 15 мин работы Т торка (сталь) 50градусов, Т варика 25.
С крышкой варик засасывает холодный воздух, так что может еще холоднее будет.
Из полиэтилена и то выдержат

Обычно слайдеры пластиковые. Не уверен, что из обычного АБС, но близко к тому. Нагрузка и нагрев при исправном вариаторе там невелики.
Фторопласт не годится. Он термостойкий и антифрикционный, но под нагрузкой течёт.
Текстолит - хороший вариант. Для массового производства слишком хороший, так как требует механической обработки, но своя работа ничего не стоит же. Пропитанные маслом текстолитовые слайдеры должны быть вечными.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

John JACK, выходит сам того не знаю, я почти правильно угадал с материалом...


"Невелики" это сколько в градусах? Если брать что у нас мотор жидкосник. Которые еще более горячий. То по идеи там тоже должно быть тепло. Может конечно не так что бы прям, печка, но если тронуть рукой, то будет очень горячо и может даже ожог быть.

Такой по сути бредовый эксперемент никто не проводил. Или проводил? Раскручивал мотор на подножке пока стрелка температуры ОЖ не приблизилась к красной шкале, и потом пока он не остыл снимал крышку вариатора, и трогал нагретые детали руками .

Не даром даже крыльчатку делают на щеке ведущего шкива. Более того иногда даже есть не большая крыльчатка и на трок-драйвере, плюс еще бывают ремни с внешней стороны тоже имеющие "зубья". Значит там все таки тепло...

Ошибаешься, воздушник горячее, эксперимент в предыдущем посте. Торк рука не держит, варик свободно, ремень как торк горячий.

марку фторопласта не знаю(белый твёрдый), но целое лето под хорошей нагрузкой(часто вдвоём) выдержал,
двигатель suzuki ad50. даже следы от надфиля не стёрлись.

Сравнительные физико-механические характеристики конструкционных материалов

Какой материал, на ваш взгляд более подходит по физ. параметрам и по технологичности в массовом производстве.
Возможно используется ударопрочный полистирол.
Пример.
Высокоударопрочный полистирол марка 975E предназначается для получения изделий экструдированием, термоформованием. Стойкость к растрескиванию под воздействием окружающей среды позволяет применять его под молочные продукты с повышенным содержанием жира. Благодаря матовой поверхности находит применение в разных сферах, где используется профилированный лист. Прочие качества – отличная обрабатываемость, низкий глянец.Температура размягчения по Вика: не ниже 98,0 °С.
На фото, слайдеры явно сделаны не из текстолита

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Капролон больше всего подходит.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Поликарбонатовые они как правило (немного по св-вам разных пластиков: http://www.auto-emali.ru/article/Plastic_Repair.pdf)

Сам делаю и катаю уже пятый год из капролона( Зител, 6и блочный полиамид...).