Клуб любителей китайских скутеров

Foxie
Согласен с тобой, сам с велика в детстве хорошо летал, и колени, и локти, и пальцы, и губы... Только одно но! рекомендуется, а на мототехнике обязательно.

_________________
Угонщики, искренне желаю вам отсыхания фалического символа с дальнейшей дизфункцией. (с)

Правильно, шлем обязателен!
И помните:

_________________
Самурай без меча подобен самураю с мечом, но только без меча.

Ну что же и я отпишусь по этой многострадальной теме.

Давайте не много вспомним какие вообще бывают падения?
Существуют два типа падения:

Highside - падение с седла когда мотоцикл\скутер еще стоит сам. Чаще всего происходит при прохождении поворотов. Когда заднее колесо срываеться в пробуксовку и пилот, резко закрывает газ, или неумело работает со сцеплением, что бы утранить пробуксовку. Мотоцикл стабилизируется, но подвеска сильно подкидывает пилота. Страшный вид падения, так как тело пилота падает хаотично и удар может принять любая часть тела, плюс могут быть и не сколько частей тела принявшие на себя удар (то есть погасившие кинетическую энергию от падения), сложно заранее спрогнозировать куда ты упадешь при таком падении. Чаще всего от него страдают спортбайки и особно быстрые стриты, где случайно дать больше газа чем нужно и сорвать в пробуксовку заднее колесо при прохождении поворота с наклоном, проще простого. Скутеры к счастью не так часто от этого страдают. Так же может произойти при лобовом столкновении. Или при неудачном приземлении после прыжка... С группироваться при падении очень сложно, как и понять куда ты презимлишся.
Пример http://www.youtube.com/watch?v=yTIOSryx9NU (как видим на ролике основной удар пришёлся по спине)


Lowside - падение с седла мотоцикла\скутера когда сам он уже "лежит" или почти лег на землю. Один из частых случаев падения, или его иногда называют "прилег или скользячка". Происходит по многим причинам, например пережал передний тормоз когда поворачивал. Потеря контакта с поверхностью(в лужу заехал или по мокрой дороге ехал, резина сильно изношена и т.д.). В повороте слишком сильно наклонился, или когда при наклоне колеса задевают препядствие. Менее опасен чем пред идущий вид. Чаще всего при нем страдают колени\логти, туловище. Причем в таком виде падения есть шанс успеть с группироваться и уменьшить травмы. В случаи бокового удара, есть так же вероятность уйти в лоусайд.
Пример http://www.youtube.com/watch?v=GgKoXzbw13E (но тут явно видна ошибка пилота, нельзя выставлять именно ступню да еще и косаться асфальта когда ты проходишь с наклоном поворот на скорости!)
Пример с мотоциклом http://www.youtube.com/watch?v=PGvkpPdZ09E

Бывает так же опасный подвид лоусайда когда, ты не доконца вылетаешь от мотоцикла а он как-бы блокирует тебя и ты вместе с ним тащится по асфальту стерая колени и локти.

Потом попишу про шлемы.

HooK это такое лицо у (девушки или парня?), не сколько из-за шлема а из-за того первый раз в жизни открутила газ на литровом спорте...

Да, приходилось скользячка, с презимлением на подобие гравия\разбитого асфальта - итого ободранная коленка, логоть и разбитый каммуникатор(который ранее пережил падение на асфальт со 110 км\ч).

К слову, падал также и с 25, 45 и 60 км\ч. Тоже скользячка, тоже ободранные коленки с локтем. Друг на Юпитере с 75-80 упал, тоже самое ободрана коленка и локоть. Подруга с пассажиркой "мастерски" проходила поворот(затормозила передним, с известным результатом) при 55-60. Тоже скользячка и тоже как вы уже поняли, ободраны коленки, бок туловища и локти. Они были без шлемов на полтосе. Знакомый упал на песке, правда на медленной скорости тоже скользячка, пострадали колени и логки. Ободраны штаны.

Как видно из не большой статистики. При скользячке и положении на бок скутера\мотоцикла. Больше всего страдают колени\логти\туловище\спина. Голова куда реже, хотя исключать такой возможности нельзя, например когда ты еще летишь и головой стукаться о камень\деревяшку\что-то еще очень крепкое, да шанс такого развития событий есть, НО он такой как если бы когда вы идете по улице в солнечный день, а вам на голову из окна чужого дома падает чайник\кружка\что-то еще тяжелое. Или нам на голову падает кирпич\камень\ветка дерева, почему же мы знаем о такой гипотетической возможности, не носим по улице шлемы?

А теперь по поводу самого шлема. Тут уже было достаточно сказано о его защите и эффективности. Да и эти доводы сложно оспаривать. Но можно сказать пару "НО" о шлеме? Как человеку вздевшему как без него так и ним на одной и той же технике?
1. Первое что бросается в глаза когда одеваешь шлем, это суженный обзор. Причем существенно, почти отсутствует периферическое зрение. Видишь ты хорошо только вперед. Что бы хорошо оценить окружающию обстановку, приходиться чаще вертеть головой. Особенно когда ты в городе стоишь в пробке. И машины окружают тебя по всюду, и каждый желает пролезть куда не следует. Кстати почему я и не долюбливаю машины. Из-за ограниченного элементами кузова, обзора в сравнении с скутером\мотоциклом. Если ты банально из-за ограниченного обзора не заметишь во время урода подрезающего тебя, а если бы видел с успел бы принять меры, то мог бы избежать ДТП. Ограниченный обзор как вы сами понимаете, сильно влияет на безопасность.

2. В шлеме, звук сильно приглушается (особенно если еще наушники надел). Фактически ты только слышишь звук мотора (и то сильно искаженный звук), и шум ветра. Клаксоны автомобилей ты можешь не услышать с первого раза! Так же как и обращение пассажира. Ты не слышишь некоторые важные звуки по которым можешь оценить окружающий обстановку. Звук для человека одно из важнейших чувств. И искажение его тоже может влиять на безопасность.

3. Как не странно, но шлемы хотя и должны спасать голову, но они не спасают шею. И напротив создают дополнительную нагрузку на позвонки(так как голова в шлеме весит больше чем просто голова). То есть если ты летишь в стенку на большой скорости. То в без шлема ты пробьешь голову и скорее всего сразу умрешь, либо получишь сильнейшие сотрясение и все равно умрешь в больнице. То в шлеме врезавшись сильно в стенку, сохранив в целостности череп, можешь сломать позвонки шеи, и останешся лежачим инвалидом на всю жизнь. Может быть топовые шлемы(за 20-30 тысяч) благодаря передовой конструкции, оказывают минимальную нагрузку и пред идущие предложения для них не актуально.

4. В шлеме может, создаться иллюзия что вы защищены. О чего общие внимание может уменьшиться. Когда вы без шлема у вас повышается внимание из-за того что в случаи "встречи с препятствием вам будет больнее чем когда вы в шлеме".

5. Еще пунктик, правда он вытекает из первого. В шлеме голову чуть сложнее повернуть. Это опять же влияет на обзор.

Хреновый у тебя шлем. В моём обзор не меньше 160. Вверх/вниз да, ограничивает.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

А в открытом вообще без ограничений.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Не Аrai за 27, конешно но и не китай за 1200 р. А так много разных шлемов одевал, а недостаток обзора все равно есть. Периферическое зрение ограниченно, особенно заметно когда ты без шлема сидишь за рулем и тут же его надеваешь. Что в моем, что в шлеме за 3, 5, 7 тысяч. Аrai к сожалению не одевал...
Учитывая что у большинства пользователей все таки не Аrai, а шлемы за 3-10 тысяч, то есть самые такие ходовые шлемы. То недостаток обзора я и написал. В принципе большая часть пунктов что я написал для топовых шлемов не актуально. Но я и не думаю что к китайской стописятке за 40-50 тысяч. Кто-то будет покупать шлем за 25-30. Купят за 3-5, ну 7 тысяч.


Да, но он челюсть не прикрывает. Модуляры конечно в этом плане чуть лучше.

3, 5 для всех актуально. 4 от человека зависит. с 2 тоже не согласен. В машине с музыкой слышно ещё хуже.


Ну если "ограничений" боишся, то хоть такой носи.


У тебя модуляр что-ли?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Нет, интеграл.


Мы не про машины говорим. Даже если исключить наушники, то слышно хуже. Клаксоны например сильно приглушаються, вообще звук искажаеться.

Тогда повторюсь. Нормальный шлем сильно вправо/влево обзор не ограничивает. Из среднего ценового сегмента за 5-15к.
Мож у тебя модель для гонок?


Какая-то надуманная проблема. Ну выреж поролон, елси хочешь всё слышать. Но имхо это глупость.
Про наушники вообще молчу.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

смешно конечно, но фотошоп.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

1 апреля...http://www.zr.ru/a/422783/

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

А что интеграл для гонок и обычный различаются по остеклению?

Незнаю. Я просто предположил
Не просто так же разные продуктовые линейки существуют



И зачем тему перенесли, для меня загадка.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.