Клуб любителей китайских скутеров

Долго не хотел создавать новую тему но пришлось...во общем дела обстоят так!!!Ездил катался открыл сезон бал довольным как слон..иии....в один прекрасный день двигатель начал глахнуть на холостых оборотах...не обратил сперва внимания пока не заглох пару раз на светофорах.затем все стало хуже и хуже с каждым днем..Результат!!!На данный момент скутер на отрез не хочет заводиться с электростартера (стартер крутится как и раньше,двигатель пытается схватывать но заводится только если добавить газ) Холостых оборотов нет (пробовал покрутить карбюратор ,холостые появились,но не на долго.прокатился разок. опять пропали)Аккумулятор пробовал с другого скутера ставить..та же история..крутит схватывает но не заводится,карбюратор мыл продувал раза 3 уже.Далее попробовал 3 разных свечи в том числе и с рабочих скутеров,все без изменений.Проверил все клеммы..часть пришлось посадить на пайку дабы из подъело кислотой из аккумулятора.Проверил на всякий случай колпачок свечи..там тоже все в порядке,сменил бензин история не изменилась.Еще когда заводишь чувствуется странный запах как будто рядом банку нитроэмали вылили...еще одна особенность на свече..сам центральный электрод чистый с ровным коричневым нагаром но зато вокруг него все покрыто черным бархатистым нагаром.Во общем не знаю что еще покрутить повертеть даже... Дайте умную мысль где копать дальше пожалуйста.

Карбюратор такой же как и на мопеда Альфа Дельта Вайпер актив

П-С С кикстартера заводится прекрасно но стоит сбросить газ как тут же глохнет....еще забыл написать что потери мощности и скорости я не заметил как бегал так и бегает

!	Скутер никуда не уедет! Исправь ошибки!

со свечёй судя по нагару всё гуд
проверь герметичность впускного тракта,прочисть карбюратор хорошенько,фильтр рбслужи воздушный,потом заново настрой карб

_________________
Форум-лучший друг человека!

ozu_RAMX
из всего что ты перечислил только настройку карба не трогал в плотную....а разве могу натсройки карба сбиться в течении 2х дней? а то 3 сезона все прекрасно отработаало...фильтр нулевик стоит

А померяй-ка компрессию. Чтоб хотя бы состояние поршневой не вызывало сомнений. А потом будем думать.

_________________

aser
Ок ..завтра возьму у кого нить прибор

aser
А разве потеря компресси не влияет на мощность двигаателя в целом? скорость, динамика, тяга, все у меня осталось в норм..двиг отлично держит обороты на ходу..никаких провалов

Евгений Григорьев
Проверяй герметичность вакуумного крана и впускного тракта.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Если вы про оот который стоит после бака на подаче топлива то у меня его нет ,..у меня прямоток стоит дабы скут 110 куб,на счет герметичности завтра еще раз все обтяну и перепроверю

Тянуть тут бестолку.
Баночка, кисточка(флейц), бензин, и заведённый двигатель.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
можно поподробнее о порцессе проверки герметичности? Если не трудно!

п:с Я бы не тянул если бы не первый час ночи)

Во общем дела обстоят так...пока ездил за прибором (ехать далековато) заметил что на горячем появились холостые,далее всю дорогу терзала мысль о самой неприятнейшей процедуре разбора ЦПГ ...но теплелась надежда что может быть дело не в этом...приехал домой..померил компрессию и...КОШМАР прибор показал 0.4 МПа что подскажете делать? Скажу сразу что как купил ни разу не регулировал клапана,может быть проблема в этом?Дабы карбюратор уже еще раз помыл все обтянул ,нигде ничего не свистит не пыхтит.

А вот это зря: если клапана изначально были зажаты, то вполне могли прогореть как клапана, так и сёдла.
Головку снимать однозначно. Пролить головку керосином. Если течёт - снимать клапана, осмотреть их состояние, при необходимости - заменить. Осмотреть сёдла клапанов. Если больших раковин нет, то возможно удастся притереть. Но здесь тоже нельзя переусердствовать: зона примыкания клапана к седлу должна иметь ровную кольцевую форму серого цвета и шириной не более 1,5мм. Но чем меньше - тем лучше.

_________________

В общем проблема решена,все оказалось на много проще чем казалось.Сегодня угнетенный мыслью о неизбежном разборе ЦПГ потопал в гараж,решил проверить зазоры в клапанах.. оказалось что впуск был 0.04 а выпуск вообще наглухо зажат.Отрегулировал зазоры на 0.05 - 0.06 ткнул электрастертер, и о чудо..зверь ожил...завелся с пол тычка на холодную. До кучи поправил настройки карбюратора.Спасибо всем большое за помощь aserВы были изначально правы отдельное вам спасибо

и все-таки выпускной лучше притереть

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

И все таки беда не приходит одна в общем прошел 130 км и снова та же история...только на этот раз с клапанами все в порядке Чувствую снятие ЦПГ неизбежно