Клуб любителей китайских скутеров

Цепь снять понятно как, а вот сбить звенья я не понял как. Можно еще раз подробнее?

тонкий пруток немного меньше штивта наставь на штифт и молоточком по прутку а головка 7 чтобы было куда штивту выходить ,выкидывай лишние звенья и соединя замком

главное сдвинь штив., когда расклёпаная часть пройдет будет легче

непонятно что такого было в этом ответе? он дал ссылку на видео по разборке сборке, не знаю как это я сам не допер на youtube посмотреть)
валы я не разбирал (смысл?)
наезда не было, написал же "без обид", просто у тебя тон общения как будто ты механик с 3-мя высшими образованиями, а я водитель-лох приехал на дешевой иномарке за бесплатным сервисом , опять же не для оскорбления сказано, но я так чувствую себя когда читаю советы эти.

Сегодня был первый выезд. С почином меня, так сказать! Столкнулся с описанной выше проблемой ловли нейтрали, короткими передачами и расположением заднего тормоза. Если говорить о передачах, то в принципе это дело техники, тормоз тоже скорее привычка или небольшое слесарное вмешательство, а вот с нейтралкой проблема, особенно учитывая городской ритм движения. Есть ли какая-нибудь секретная таблетка или только опыт нарабатывать и никак иначе?

_________________
Hors 056, Stels Trigger 50SM, Sym Allo 50...

Поздравляю с выездом.
Ваша проблема знакома мне и многим другим владельцам Триггеров.
Лично мой совет:
1) Поменяйте масло в коробке на Мотюль Трансоил 10w 40.
2) Отрегулируйте сцепление.

Мои советы следующие:
- поддерживаю советы master-pro. Хотя можно помимо Transoil залить Motul 5100, он чуть дешевле, а работает также.
- чтобы облегчить поиск нейтрали на стоящем незаведенном мопеде, нада катнуть его взад вперед, при этом одновременно пытаясь воткнуть нейтраль.
- на заведенном, стоя на месте, помочь найти нейтраль может помочь подгазовывание, т.е. стоишь на светофоре, на первой допустим, чуть газуешь с выжатым сцеплением и пытаешься воткнуть нейтраль. Если не выходит, то газануть чуть сильнее. Также может помочь чуть скатиться вперед-назад.
- Чтобы не мучиться с поиском нейтрали на светофоре, советую скидывать на нейтраль еще на подлете к светофору. Т.е. видишь красный выжимашь сцепление и щелкаещь вниз пока не воткнется нейтралка. И на нейтралке уже докатываешься. По опыту так она ловится-включается намного проще, чем остановившись.

Далее, а что за проблема у тебя с задним тормозом? Мне с завода тоже неудобно было его нажимать (слишком высоко носок задирать приходилось, када на него ногу переносишь. Но на самой педальке есть регулировка - такой болтик смотрящий вниз с контрящей гайкой, который поднимает-опускает педаль. Сильно опускать не рекомендую, т.к. ногу переносить удобно становится, а вот чтоб нажать педель до необходимого торможения, приходится слишком сильно выворачивать ногу вниз. Вобщем слесарка тут не к чему! =))
Ну и короткие передачи легко лечатся заменой передней ведущей звезды на 12-13 для стокового двигателя. Сам на днях воткнул 13-ю, теперь не приходится щелкать скорости как сумашедшему! =) Хотя по ощущениям для нераздушенного мопеда 13-й звезды все-таки слегка многовато (только если на дальняк ехать).

Пацаны, предлагаю составить масштабный FAQ по Триггерам и прикрепить это сообщение вначале каждой страницы.

Целиком и полностью за! Давно пора. А то двести сраниц хер осилишь зараз. А полезная инфа уж слишком сильно разбросана.

Большое спасибо за советы, обязательно поковыряю на выходных. Решил завтра до работы доехать, так что поеду часа за 3 до начала



С задним тормозом, если смотреть по ходу педали, схватывает нормально, но носок почти вертикально к земле при полностью выжатом тормозе. На урале (по воспоминаниям 15-ти летней давности) тормоз работал мягко в диапазоне 30°

А насчёт слесарки проблем нет, даже в удовольствие. На праздниках в приступе ностальгии по по большому унитазу на скутере приделал изящную консольку под кофр. Даже пластик подрезать не пришлось.

P.S. Поддерживаю полностью предложение по FAQ.
Cо своей стороны могу внести небольшой вклад в виде мануалов:
Полная схема двигателя AM6
Руководство по эксплуатации Stels Trigger
Сервис-мануал на Stels Trigger + электросхема (англ.)
Trigger body parts (Excell) - полный список запчастей к мотоциклу с артикулами (китайский+англ.)
Trigger engine parts (Excell) - полный список запчастей к двигателю с артикулами (китайский+англ.)
Trigger cart - детали корпуса и двигателя (рус.)

_________________
Hors 056, Stels Trigger 50SM, Sym Allo 50...

Сегодня, выбил с дружбаном пару звеньев с растянувшиейся цепи, при помощи лишь молотка и зубила. Вроде бы все получилось. И новую цепь покупать не нужно)
И еще фишка: почему мопэд глохнет, когда стоит на холостых и пытаешься покрутить ручку газа?

Цепь вовремя менять надо, когда рвется ломает картер и крышку цепи, а сварка аргоном и разборка в копейку вам встанет!

Так что там с инфой от хозяина переделаного Тригера?
Кому что по деталям не смущаемся смотрим: viewtopic.php?f=83&t=30653&p=454505#p454505

Не общался с ним.
Кст. Купил двигатель вчера, сегодня буду устанавливать, если не в падлу выложу фотоотчет!