Клуб любителей китайских скутеров

не знаю зачем тебе 49 но на 47 с доработкой напильником ссылку дам http://www.statusmoto.ru/cAfamSprocket_12812.html

Чёт не въезжаю в крайние тренды форума.......
Нах., ой, зачем.., корячится с установкой на триггер 4Т "суперкаба", пусть и на 125-150сс?
Правильно протюненный 80сс АМ6, будет ничем не хуже при аналогичном бюджете (15-20 тыс.руб). Но.....
1. Будут европейские комплектующие.
2. Сохранится номер на двигле для гайцев, да и внешне разница с 50сс незаметна.
3. 2Т,..... Ну, жрет больще, зато весело..., да и центр масс ниже.

_________________
Мотоцикл не роскошь, - а средство передвижения !

2т на любителя 4т с одной и тойже кубатурой везут на круг одно и тоже время как 2т .в столице отремонтировать кабовский движок ну как 2 пальца об осфальт и запы и взаимо заменяемость тюн. расход топлива ну и самое главное надежность а не этот фуфел который неизвесно как сляпали братья россияне .а вот за раму спасибо и проводка порадовала

Ну смотри, бюджет не такой же. Я за счет продажи 50сс купил новое двигло.
Потом расход топлива.
Масла меньше ест
Ресур больше.
Так что легче установить новый двигатель чем тюнинговать АМ6, который пол сезона не откатает.

Был бы АМ-6, то китайская поделка!

Заежал Snoogins, посмотрел я на цепь на его мопедке и прослезился!
Граждане, после катания по грязям, цепь должна быть промыта и смазана!
Так же понял, что мои цепи не столь плохи и хорошо сохранились благодаря правильному обслуживанию
Так что выставляю на продажу по 500 за штуку, мне они без надобности перешел на 428!

Наконец-то доделал выпуск, смотрите любуйтесь, а то тут сантехническим прямотоком напугали меня

Ложь, я на стоке АМ6 50сс шел вровень с 110сс кабом, а от 72сс уходил с пассажиром (он был без нажопницы)

2Т капризнее в настройке, но надежнее в работе, это Вам любой из старых мотоциклистов скажет, ну а про ремонтопригодность....., 2Т как раз ей всегда и отличались.....
Единственная правда про расход топлива.
А что "сляпали братья россияне"? Триггеры, что для стелсов, что для дженериков делает Кьюн-Джанг (Цзян-Цзи)....

Все запы подходят, сцепа и коробка вполне на уровне, ЦПГ и колено всё одно менять.
Вам половинки картера не угодили?
А кабы вы японского производства ставите?

Та шо ви такое кажите? Полсезона? Это чем и как надо тюнится? "Аргументы в студию" пжлста........ У кого европейкий тюн отходил на АМ6 полсезона?
А то у меня знакомый профессиональный шофер с авто и мото стажем 40 лет, не добился нормальной работы ГРМ на своем моте с китайским кабом....... Но, я это в пример приводить не буду, т.к "светить" чела не хочу. Поэтому, пожалуйста, тоже без анонимных примеров....
Резюмирую:
на вкус фломастеры конечно для всех разные, мне ИМПХО триггер с 4T кабом даром не нужен. Бы-рррр, фу......., какая ....
АМ6 - РУЛЕЗ!!!

_________________
Мотоцикл не роскошь, - а средство передвижения !

Половинки картера могу продать для эксперементов
Поршневая без переделок, не подходит! Выпуск китайса делают уже! Зачем?
Так что выпуск переваривать надо! Резьба под датчики не совпадают, гемор заваривать и перенарезать, а датчиков нет минарели!
И гемора с поршневой на Тригере ни кому не пожелаю, пол мота разобрать, чтоб до неё добраться!
На кабе, сегодня регулировал клапана, доступно и понятно!
И достали плассмасовые детали на двигле, упал рассыпалсь, перетянул треснула, задел ногой отвалилась.
Сегодня прокатился, тяга с низов, набирает скорость моментом, вообщем я нашел свой движек!
И плюс задолбал меня запах горелого масла на одежде, я за экотранспорт

надрать задницу стоковой альфе курок может у 50сс 139fmb скорость 85 а у 152fmh 110км.по поводу надежнее нам на лекция по теории двс как плюс приводили легкий ремонт.но низкий мото ресурс.про ремонто пригодность ам6 или копия постоянно сидеть и ждать посылок многие не привыкли ! весь тюн. в питере даже сраные пружины сцепления обходятся в 1000р прокладка головки на тюн. 800р.про Кьюн-Джанг (Цзян-Цзи)запчасти их а руки собирающие двс наши с.п. едренать.мне понравилось отче пишет тюн. на копию 20тр а в последнем предлогает оставить только картер

Для спорта АМ6 спору нет, при его хорошей сборке и тюне и при 20 снимаймых лошадях, высоких оборотах самый то, стоит движек дороже Нивовского инжекторного движка, и по прожорливости как Нива

это чтоже надо сделать чтоб 20 кобыл вместо 6к .хочеся увидеть показания динамометра

Поставил глушак,отрегулировал клапана, завел, обжег краску с трубы!
Покатился, восторг! До 4 передачи так и не добрался территории не хватило, думаю на Мкаде испытаю, по городу может и не понадобится.
Да глушак поставил на штатное место, что бы не выделялся и не мешал!
Народ, проявите активность, купите что то поддержите проект!
viewtopic.php?f=83&t=30653&p=459762

Денег немерено потратить и одна маленькая проблема, моторесурс 40 часов

понятно нитрометан