Клуб любителей китайских скутеров

Прикольная лапата

Да уж получше родного прямого вороньего клюва.Фотки вышли не в самом лучшем ракурсе.Покрашу-перефоткаю.Боялся что не встанет с родным обтекателем-всё нормально.Даже специальная пропечатка прессформы под головой рамы встала как родная.
Кстати проехал на скорости по большой луже-на верху щитка и фаре с обтекателем никапли!

Да разве это лопата! Вот лопата ↓

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Значит одобряете? Знакомым парням понравилось это изменение.

Да нормальное крыло... Боевой вид мотика...
Просто у всех вкусы могут разниться из-за отличий в актуальности. Мне, например, нет нужды в серьёзном грязезамесе, потому и «родное» крыло Триггера меня вполне устраивает...

Из грязезащиты я добавил только резиновый фартук, защищающий нижнюю область крепления амортизатора. У амортизатора два положения для регулировки по высоте, одно свободное я использовал для крепления фартука, чтобы грязь и прочие абразивные «материалы», вылетающие из-под колеса, не точили подвижные части амортизатора и рычага задней вилки.
Фартук (почти квадратной формы) вырезал из тонкой резины камеры какого-то старого колеса, возможно, "жигулёвского"; по краям проделал две дыры, обложил этим резиновым фартуком место крепления и прикрутил (с шайбами, конечно, чтоб резина не прорвалась).

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Мне тоже больше сток нравится

На шоссейных триггерах крылышко ещё как-то смотрится,маленькое,фигурное.А на кроссе совершенно прямое.

Как у всех современных BMW модельного ряда "GS"...

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Реально ли на кабовский 125сс движок запихнуть поршню 150-160сс без замены колено и головы?

ХЗ, На 50сс 70-80сс становится без проблем, 110сс требует замены колена, не знаю как 125сс совместима с 110сс.
А дальше начинается полная абракадабра 140сс, 150сс, 155сс, 160сс, 180сс, и даже 200сс и на них еще можно втиснуть голову на 4-е клапана что прибавит 30%.
Посмотри кто производитель и линейку движков которые он производит, и ищи спеца по эти движкам, и 150сс требует радиатора.

Старина Добряк, спасибо за тормоз и защиту, шестигранник откопал в закромах родины, завтра буду ставить.

_________________
Hors 056, Stels Trigger 50SM, Sym Allo 50...

Выкладывай ход ремонтных работ

Думаю завтра выложу отчёт как я прикрутил на свой триггер багажник, а пока вопрос. Изначальная проблема с генератором повторилась, то есть - завожу с толкача фара светит, двигатель крутит, приборка мёртвая. При этом периодически глохну. Не далее как вчера встал на Беговой. Оттуда на такси на переговоры, вернулся часа через 2 завёлся и поехал. Заряда хватило только до Мичуринского. Дальше опять на себе. Хорошо хоть до дождя успел В итоге осмотрел провод - не перетёрся, без обрывов. Если фара горит - значит напряжение есть. Аккумулятор тоже в порядке - проверял оба дома. В итоге вопрос - выкинуть генератор или есть какое-то хитрое колдунство во всём этом?

Нашёл интересный вывод на одном форуме, правда там про ксенон...

Может ли такое быть у меня? Например, сдох предохранитель и зарядка не идёт?
Аппарат волшебный, но нервов не хватает на механике по городу от светофора до светофора дёргать.

_________________
Hors 056, Stels Trigger 50SM, Sym Allo 50...

Ты можешь, снять акум и без него спокойно ездить и фара будет работать и приборка, заводить только с кика будешь. Ищи косяки в проводке и в генераторе, но вообще это гарантийный случай!

По идее приборка дохнет сразу, как только садится аккум. Проверено опытным путём. Фара загорается только при пуске с толкача. На повышенных начинаю глохнуть, далее игра с передачами вниз-до разгона - вверх и глохну. Буду завтра звонить в сервис, если не найду что отвалилось. Ну ладно, это детали

Как прокатился под дождиком? Тянет нормально?

_________________
Hors 056, Stels Trigger 50SM, Sym Allo 50...