Клуб любителей китайских скутеров

Прокладку никто не переворачивал я как кожухи снял так и сфоткал )
Голову и распредвал я оставил стоковые
Да и точить чего то не хотелось вот и решил попробовать 65сс
Разгон и тяга так, прилично увеличились по сравнению со стоком да и 70-75 км мне щас вполне хватает ) а на следующее лето будем думать что можно нового сделать) может варик другой какой нибудь, если кто знает киньте ссылочку из чего выбрать можно буду очень благодарен

Denkot
Но прокладка перевёрнута.
Резиновое кольцо должно быть сверху.
Между текстолитовой прокладкой и головкой ставится паронитовая прокладка.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну может быть но у меня уже у 3х скутеров была такая паронитовая прокладка к головке она ставится с уплотнительным резиновым кольцом а в верх ровной стороной а к ровной стороне притягивается впускной патрубок карбюратора ( у него там своё уплотнительное кольцо )
там где обведено красным стоит уплотнительное резиновое кольцо и оно прижимается к ровной части текстолитовой прокладки

Denkot
Да, действительно, перепутал прокладки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вчера ставили 72сс на нашу тарахтелку. Пришлось снимать 2мм с гильзы, чтобы в картере ее уместить, но так как больший объем не планируется, то нормально. Картер пилить не хотелось. Цилиндр слегка похоженый, поршень новый. Голову оставили стандарт. Регулировка клапанов - стандарт. Удивило, что у меня текстолитовая прокладка - так же покоцана и так же вываливается резинка. Надо от китаёзы поставить новую, а пока так прикрутили, патрубок прямо к голове. Но это на пару дней, все равно на горячую топливо греется. Режим работы карба нарушается.
Максималка не увеличилась, до 60 по спидаку разогнался и все. Вообщем максимум 40 сейчас поездить на нем. Километров 500 хотябы проехать, там дальше видно будет...
Вопрос в тему: Не лучше ли китайский карбюр с пластиковой крышкой, чем этот японский стандартный?
И еще - стоит ли выкручивать болт из глушака? Как я почитал в теме, что это типа душилка.
И жалко, что коммутатор китайский не канает... А так скутер - ништяк!

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

Дай ему притереться, не насилуй.
И максималка вряд-ли поднимется, без изменения передаточного числа в трансмиссии.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Его надо выкрутить, отпилить лишку которая заужает сечение выпускного коллектора, и закрутить обратно...

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

А у мня болт который вкручен в глушитель длинной всего 4 мм и следовательно не достаёт до сечения патрубка и не сужает его )

Как пишут на сайте скутер мага на Sym orbit подходит http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... sym-orbit/
( но на сайте написано что для двигателей 153QMI, 158QMJ ___ но когда я там был ,там был ещё и на 50сс цена вроде где то была до 1500)
как я понял у нас напряжение в бортовой сети постоянное а у китайцев нет вот поэтому китайские коммутаторы и горят

Народ кто какой вариатор может посоветовать) в средней ценовой категории
если можно киньте ссылки
Буду очень благодарен

.... Как собственно и у всех....

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

У меня был орбит 9 го года, там болт заужал сечение миллиметра на 3 точно, я стачивал.

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Расстался я со своим верным орбитом. И для всех вновь прибывших и пополнивших ряды орбитоводов хочу сделать некоторое резюме относительно этого скута.

Брался почти новым у друзей с пробегом около 200 км, а точнее 175 км было на одометре. Благополучно осилив 500 км обкатки при скорости не более 40 км в час, постепенно начал давать ему под жопу. Режим эксплуатации таков: Малаховка-Войковская-Сити-Малаховка. Средний пробег за день 150 км. Общий пробег на момент продажи 11000км. За время эксплуатации было две замены ремня - первая на 5000км, вторая на 10000км, также на 10000км были поменяны грузики. Замена масла в моторе осуществлялась раз в 3-4 т.км(лил 5w30 от форда, на котором езжу, жару пережил нормально. без проблем). в редукторе раз в 5 т.км(от того же форда, только для редукторов 75w90 по-моему). За все время эксплуатации скутера не было ни одной проблемы. Всегда стабильно заводился с первого раза, всегда ехал, ни одна лампочка не перегорела. Один раз я на нем разложился, причем очень плотно, но кроме потертости на боковине пассажирской "подножки" ничего не произошло, даже не оторвалось ни одной детали)))) Сам, слава Богам, исполнив тройной тулуп, тоже особо не пострадал. Отмечу лишь то, что при пробеге около 10 тык, при стертых грузах - потерялась динамика и максималка, замена привела все в норму и при таком пробеге скут бежал, как новый!
Еще один приятный момент - это то, что скут прекрасно переносил мойку керхером и не было никаких проблем с электрикой.
Со всей ответственностью могу заявить, что соотношение цена-качество у этого производителя оптимально, поэтому. если нужен надежный и неприхотливый аппарат, с приятным расходом топлива, качественным пластиком и шикарным светом, за разумные деньги, то орбит шикарный вариант.
Для всего остального (тюн, доработки, гонки и т.п..) лучше идет 2т.

_________________
Тяжело в лечении - легко в гробу!

Пробег 14 524. Порвался родной ремень...

_________________
Лишь утратив всё до конца, мы обретаем свободу. Принцип идеальной свободы - живи как хочешь.

Всем привет! Недавно купил Семена!) Еще не заводил даже. Ждем весны в гараже под чехлом)