Клуб любителей китайских скутеров

Дискуссия интересная и познавательная. А теперь вопрос: ВАЗ 21011 1975 года выпуска (фиатовские комплектующие), пробег 278 тыс. км, без ремонта (и в ближайшее время он не планируется), -есть ли на зеркалах цилиндров, сего агрегата хонинговка?

_________________
Танки грязи не боятся...

Если масло не ест (а судя по тому, что капиталка не планируется, то не ест), то хонинговка должна ещё быть.

_________________

Странно, в моей буржуйской книжке 3000 км. до смены масла написано
------------
да о тож-я о том и речь веду что в разных источниках на один и тот же тип двигателя такой разброс от 1000до4000 тыс.вот и кому верить прикажете,,,,,,,,может среднюю арифметическую вывести и менять через 2000 и аллес?напрягает меня это если честно,,,

Вопрос задал, а ответил один......На самом деле её нет. При пробеге сего аппарата в 102 тыс. км. (через 10 лет эксплуатации) снимал голову (менял впускной клапан 3-го цилиндра и маслосъёмные колпачки), так вот хон ОТСУТСТВОВАЛ!!!! Зеркало всех цилиндров были ЧИСТЫМИ!!!!! С тех пор прошло ещё 27 лет и пробег 176 тыс.км....никакие кольца не "сгорели" и мотор чувствует себя отлично (масло не ест ,от смены, до смены...), так что хон конечно полезная штука, но не панацея для долгого периода эксплуатации мотора....Поэтому , когда я слышу утверждения, о нужности хона и невозможности эксплуатации без него ДВС, я смотрю на свой мотор от ВАЗ 21011 и радуюсь, что это не так.....

_________________
Танки грязи не боятся...

ну это понятно,что кашу маслом не испортишь,но сколько проходил бы современный движок на том старом масле? и сколько проходил бы движок из тех в которые негрол ещё лили-вообще бы вечным был наверно?
принципиально то не менялись-паровой двигатель и ДВС тоже по одному принципу работают но наш отечественный автопром похоже стремится в каменный век-каждая новая модель шаг назад в качественном плане.Сосед разбив свою машину купил новую Калину в полной комплектации с тех пор нет слов-одни маты,,,

во значит вазовский хон тоже только на период обкатки расчитан.А меня тут из-за этого хона чуть было не заклювали)))

С ВАЗовскими моторами всё еще печальнее.
К сожалению кольца там прочнее нежели сам блок, который сжирает со страшной силой после кончины хонинговки.
VVV можете замерить параметры своих цилиндров, и они точно будут не в норме.
При расточке, перескочите пару ремонтов.
Эти двигатели изготавливались по древним технологиям, и сила прижатия колец к цилиндру превышает современные нормы в несколько раз.
Вообще спор сейчас в той же стадии, что и спор про прокладку головки.
Не путайте уровни технологий!
P.S.
Хон и на моих жигулях отсутствует,180 тыс. пробега, но это не повод для радости.
Мощность ощутимо стала меньше.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ребята, а чего сообщения чистите? Тема ведь во флудилке! Воля конечно ваша, удивляет просто, вроде плохово и не писал.

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

GUS, эти машины выпускались в начале девяностых годов.
Их извели из-за большой экономии.
http://www.zr.ru/archive/zr/1995/11/vystavki-salony

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Хорошее масло для полтоса, стоит 1000р на 10000 пробега. Вот и думай фильтровать, не фильтровать
Сразу конечно ничего не умрёт, даже если вообще не менять. Но ресурс однозначно будет ниже.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Сегодня, уважая своего коллегу GRO, померил компрессию в моторе ВАЗ 21011, общий пробег 278 тыс. км, ЦПГ, ГРМ, КШМ -сток.
Результаты: 1-й цилиндр -10.0; 2-й цилиндр - 10.2; 3-й цилиндр - 10.3; 4-й цилиндр -10.1.
Рома! Приглашаю тебя приехать , и прокатится на этой машине!, уверяю тебя, что ты получишь удовольствие от того, как она ездит......

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Поздравляю, у меня результаты были последний раз по лучше.
Но компрессия, это не выработка в цилиндре, не его овальность и т.п.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Off topic:
хватит письками меряться.
с хонинговкой разобрались - вещь полезная но не жизненноважнонеобходимая.
отошли от темы. что будем считать ресурсом?

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Из сего следует, что и у меня, и у VVV, двигатели давно выработали свой ресурс.
Так как у моего двигателя ресурс рассчитанный заводом, на сколько я помню, 120-150 тысяч км.(на копейках и того меньше, 100-120).
При этом завод строго регламентирует, какой износ цилиндра считается критичным, после которого необходима капиталка двигателя.
http://servicedon.ru/index.php/auto-art ... obilya-VAZ

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

думаю тут дело в материале цилиндра. если специальный пористый чугун то возможно будет нормально пленка держаться и без хонинговки . а вот сейчас цилиндры это или напыление или гильзы стальные. Тут уже без хонинговки никак. В конце концов тут больше решают фиатовские комплектующие. Потому что с нашими гильзами 150 обычно это предел. Основная причина большого ресурса это использование при хонинговки безабразивных брусков. У них ресурс исчесляются штуками блоков . А обычные абразивные хоны ресурс исчесляется годами

_________________
scootermag - разводилы