Клуб любителей китайских скутеров

Согласен, думать полезное занятие..... Но думать, как не странно, можно двумя частями тела (желательно - верхней )

_________________
Танки грязи не боятся...

не!
думать надо не "верхней частью тела" а исключительно головой!
все эти сомнительные прибамбасы дают лишь призрачную надежду на то,что 50сс по едет лучше..
а вот это и есть самая поскудная черта продавца-давать надежду..

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Заставлять полтинник ехать лучше - совершенно отдельный жанр развлечения. Понятно, что у слона всегда толще, но сделать лучше в жёстких рамках интереснее, чем тупо делать больше когда рамок нет.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

John JACK
Во завернул!!! Сам придумал?
Толще, лучше, больше..... Вот наш девиз!
Я правильно понял?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Я вообще иногда думаю.
А наш девиз - стоя и в гамаке, потому что иначе неинтересно.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Да тоже такая идея есть. Но меня другой вопрос волнует. Как этот комплект работает без датчика положения колен вала! Форсунку можно взять от "Матиза" блок управления от Ваз "Январь" бензонасос с обраткой в бак тоже не проблема.

В качестве ДПК пойдёт штатный датчик зажигания.
А вот с январём приётся ещё и АКБ от КАМАЗа поставить.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

В качестве ДПК пойдёт штатный датчик зажигания.
А вот с январём приётся ещё и АКБ от КАМАЗа поставить.[/quote]

У КАМАЗА 24 вольта "январь" не много берет.......на сколько я знаю, но можно поискать характеристики. "Январь" ставили на старую яву. В инете есть ролик, там человек сконструировал инжектор.

Два последовательно включенных аккумулятора на 12 вольт.
Ваш Кеп.

Скутериный генератор даёт ещё меньше и с хорошими радиопомехами.
Про насос забывать не надо.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Скутериный генератор даёт ещё меньше и с хорошими радиопомехами.
Про насос забывать не надо.[/quote]

Я больше склонен к тому, что если ставить инжектор, то надо покупать KIT комплект, но не за 390 CAD. Думаю в Поднебесной дешевле можно найти. У них вроде собственного EBUY появился.........надо поискать. Кстати, еще турбины есть на Канадском сайте, тоже пишут для скутеров с маленькими моторами.

Не знаю почему такой негатив к инжектору, пару лет назад видел у одного оптовика LETS-4 инжекторный 50сс с севшего акб, заводиться не хотел, но с лапки завелся с пол оборота и это -5, и работал как часики с первой секунды и не смотря, что он не заводился несколько месяцев пока был в пути, и притом, что он не новый, а б/у, думаю японцы го*но делать не будут!

Не знаму- не знаму...
Меня заправки тоже чуть напрягают. Правда я скут взял не для гонок, а лапти по возрасту стали малость подводить, так им как бы в помощь... Но всё равно 150 км на баке тоже мизер. Катаюсь на Хонде диве пока. Бак под поликом, так вот думаю ещё литров на 10 ёмкость увеличить, а полик поднять. Пластик малость переделать придётся и сварного напрячь, бензобаки варить неприятно, но думаю с наполнением водичкой сам разрежу болгаркой, а уж пластину вварить по периметру на чистом металле - найду сварного.
Могут сказать лишний вес таскать будет... Так я и так пустым не ездил. Ща похоже ремень вариатора малость стёр, но 50 всё равно идёт и пустой и с двойным грузом и по прямой и на подъём прёт.

От установки инжектора экономия будет мизерной. У меня UMC BT49 QT-12 F1 Китай. Так он после обкатки 3,5-3,7 литра на сотню кушает. Карбюратор чистил, настраивать пробовал, без толку только ехать перестает нормально. Я бы поставил инжектор но дороговато, стоил бы в Москве 6-7 тыров тогда можно. У знакомых Yamaha Aerox 70 сс только у одного стоит в стоке инжектор а у второго карбюратор Gurtner так разница в работе движков ощущается. Инжетор гораздо мягче работает. Но вот при севшем аккамуляторе с кика не заводится, бензонасос не качает. Просто выше писали, что заводится, странно.

По моему уже давно понятно что инжектора на скутерах это вовсе не для мощности, а для поганной экологии.

Главной по моему минус карбюратора это не стабильный пуск на холодную и\или после длительного простоя, и чуть больший расход топлива(это заметно на больших кубатурах, на мелких разница минимальная). Впрыст дает уверенный запуск хуть в -20 c первого оборота. В то время как карбу нужно время что бы запуститься после простоя и при низких температурах. Да кстати на правах владельца впрыскового аппарата. Хочу сказать один прикол который часто со мной случался. На даче есть одна длинная горка, когда я с нее спускался то выключал мотор. И вот когда я спустился(а спуск этот достаточно длинный) и запускал мотор, то стоило чуть открыть газ то мотор сразу глох! Причем пробывал на ровной поверхности делать тоже самое и мотор не глох а набирал обороты. Только на склоне он глох при даче газа.

А что по поводу данного кита то тут у меня приходит аналогия с другим китом на 139-ый мотор, турбонаддувом. Вроде как мощность растет, только вот цена и сложность установки и настройки все портит. Понятное дело что в теории впрыск лучше только вот это не обычный который ставиться на гражданские транспортные средства. Сейчас впрыск готовит обедненную смесь, что бы уложиться в жесткие нормы евро 4-5. Которые карб никак не выдаст.
Такой комплект имеет смысл ставить если аппарат готовиться к гонкам в классе "50". В обычной жизни если хочешь добиться мощности проще поставить больший цилиндр или поколдовать с вариатором.

Arthes
Ты хоть бы перечитывал собственные посты перед тем, как нажать "Отправить"...

_________________