Клуб любителей китайских скутеров

На самом деле, этот комплект в Китае стоит 1350 Y (юаней) курс 1Y - 5.04 руб. или 6800 руб. Комплект как на картинке в начале темы. Информация с форумов, кстати пользуется спросом в "поднебесной". По поводу запчастей у них проблем нет. А для нас да. К примеру форсунка стоит: Мотоцикл модификации M8 БУДЕТ FAI EFI системы впрыска
Цена ¥ 225,00 (1134 руб) а в России + 40$ за 1 кг. Берет ЕМС итого 2330 руб. На мой взгляд стоил бы EFI KIT у нас 8-9 тысячь, спрос был бы.

Он ничего не определяет.
Это химическая батарея, идёт простое изменение потенциала.
Кстати, не забывайте, что её накал тоже кушает электричество.
Принципиально в плане, чтобы не перегреть.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

http://www.mbe-motorsports.com/catalog/ ... cts_id/190
Тут уже 300$ (канадских, но они примерно одинаковы с американскими).
Ну и по-отдельности кое-чего тоже там есть. Помпы, форсунки.
http://www.mbe-motorsports.com/catalog/ ... p/cPath/22
Но доставка конечно не позволит в 9 т.р. уложиться.

Кстати, они там пишут что ищут дилеров в некоторых странах, РФ в том числе.
Давайте кого нибудь попросим, вон eldar например, пущай купит десяток, ему поди скинут процентов ...дцать, да и доставка на десять штук разделится всё-таки, вес и объём там небольшой.
Да и продаёт потом нам в розницу с наценкой.

Спасибо за информацию! С mbe-motorsports уже вел переписку, сайт их наизусть знаю. Кстати у них есть хороший менеджер Мартин, достаточно грамотный, но дополнительных консультаций не дает. Наверное пока не купишь.

Для полного сгорания 1 кг топлива необходимо 14,7 кг воздуха. Такой состав топливо-воздушной смеси называют стехиометрическим, он обеспечивает наименьшее содержание токсичных веществ в отработавших газах и, соответственно, эффективное их "дожигание" в каталитическом нейтрализаторе. Катализатора у нас нет!. Наибольшая экономичность при полностью открытой дроссельной заслонке бензинового двигателя достигается при лямбда=1,1-1,3. Максимальная мощность обеспечивается, когда лямбда =0,85-0,9. Это понятно!. Керамический наконечник находится в потоке отработавших газов, поступающих через отверстия в защитном экране. Эффективная работа датчика возможна при температуре не ниже 300-350'С. Поэтому, для быстрого прогрева после пуска двигателя, современные датчики снабжают электрическим нагревательным элементом, представляющим из себя керамический стержень со спиралью накаливания внутри. Т.е. эффективная рабочая температура 300-350'С!. Все элементы датчика кислорода изготовлены из жаростойких материалов, так как его рабочая температура может достигать 950°С. Выходящие провода имеют термостойкую изоляцию. Из этого я понимаю, что врезать его надо ближе к цилиндру!

Кстати, они там пишут что ищут дилеров в некоторых странах, РФ в том числе.
Давайте кого нибудь попросим, вон eldar например, пущай купит десяток, ему поди скинут процентов ...дцать, да и доставка на десять штук разделится всё-таки, вес и объём там небольшой.
Да и продаёт потом нам в розницу с наценкой.
[/quote]

А зачем из Канады покупать если завод в США Мичиган и Китае находятся. Там наверное дешевле будет! Может скооперироваться и письмишко написать?

Сегодня удалось скачать программы по настройки EFI KIT ECOTRONS их там три. Первая без ключа который хранится на CD входящим в комплект, не запускается SimMotor_V3 Вторая запускается без ключа SimMotor GUI с нее сделал скрин. Третья ProCAL-SE "дрова" к первой или ошибаюсь, пока толком не разобрался. Само собой все три на английском. Примерно по второй программе настройки понятны. Ваше мнение?

barga98. Вопрос прост? Принципиально, куда его врезать или нет?

По предложенному месту установки ДК похоже, что он должен быть в непосредственной близости от крепления выхлопной трубы, возле цилиндра. Сместить по диаметру патрубка я думаю можно, как ты и показал жёлтым кружком. Только располагай так, чтоб не мешало затяжке фланца выхлопушки.
Даже если труба из нержавейки, то можно обойтись без сварки на трубе. Найти гайку с резьбой под ДК и подходящего размера по высоте. Прилегание к выхлопной трубе обработать напильником овальным, по возможности точней.В выхлопной трубе, в нужном месте сверлится отверстие, чуть больше диаметра рабочей части ДК. Из старой прокладки головки блока цилиндров легковушки или грузовика вырезаешь уплотняющую прокладку, а из тонкого листового металла делаешь прижимной хомут. Подобная конструкция свободно держит 8 - 10 атмосфер на трубах водоснабжения. Только там уплотнительная прокладка резиновая. Здесь же надо металлоасбестовую.
Но лучше было бы гаечку приварить. Электросварка в среде инертного газа сейчас не редкость и нержавейку со сталью сварить можно. А выхлопная труба довольно толстая.

Положение кислородника в пространстве роли не играет.
Главное, чтобы он хорошо обдувался выхлопными газами.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

[quote="sledohit"]barga98. Найти гайку с резьбой под ДК и подходящего размера по высоте. Прилегание к выхлопной трубе обработать напильником овальным, по возможности точней.В выхлопной трубе, в нужном месте сверлится отверстие, чуть больше диаметра рабочей части ДК. Из старой прокладки головки блока цилиндров легковушки или грузовика вырезаешь уплотняющую прокладку, а из тонкого листового металла делаешь прижимной хомут. Подобная конструкция свободно держит 8 - 10 атмосфер на трубах водоснабжения.

Спасибо! Приму на вооружение!

Вот немного перевел скрин. Сидел с техническим словарем, получилось "кривовато". Может кто, чем дополнит?

Доброго всем дня! Решил новую тему не создавать а написать в этой. Комплект EFI заказал у Китайцев придти должен через месяц, все удовольствие обошлось в 6000 тыров + 21$ за доставку CINA POST, что пришлют и в каком состоянии придет, напишу по факту. Но суть вопроса не в этом. Недавно на ebay наткнулся на электро нагнетатель. Якобы разработанный специально для скутеров 50-100 сс и только для 4-х тактных называется ELECTRIC Turbo Kit. Описание товара есть! Но технических характеристик нет, кроме того, что электропитание 12V и все. Как работает обычная турбина я представляю, в двух словах, чем выше обороты тем больше выхлопных газов проходит через систему эти регулируются обороты "крыльчатки". А здесь производитель заявляет (если гугл правильно перевел), что количество оборотов зависит от положения ручки "газа", я все таки думаю дроссельной заслонки. На вид какая то "стремная" конструкция, не внушающая доверия, моторчик от автомобильного пылесоса и фильтр 0-го сопротивления. И вообще как она может в "стоке" через карбюратор принудительно воздух прогонять? А какое ваше мнение по этому поводу? Я думал после установки инжектора, если "вещь" полезная тоже замарочится и поставить.

На стоке турбинка, мне кажется не пойдёт, хотя говорю "на вскидку", а вот с инжектором может получиться что-то разумное. Тут уже надо разбираться во взаимодействии систем - как они будут влиять друг на друга....

Чтобы этот "фен" реально нагнетал, нужен мотор мощнее и генератор точно не скутера.

_________________
Святые по земле не ходят!