Клуб любителей китайских скутеров

Левая половинка движка, которая покрашена в оранжевый, может сломаться, если на ней не будет крышки вариатора

Так на ней будет крышка это я фоткал просто в разобраном ввиде

spak307,а как ты собираешься синхронизировать работу моторчиков?

Видя такие "разработки" рождается единственный вопрос - "нахрена???" Изуродовал нормальный скутер, только и всего.

Один карб будет

Как ты можешь судить по тому что еще не сделано?????

spak307
Как собираешься добиваться жёсткого крепления двигателей между собой?
Какую цепь будешь использовать для передачи момента от второго двигателя?
Какой аккумулятор будешь ставить для запуска двух двигателей сразу?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Может подкинем пару тройку идей человеку!? зачем затравливать-то!? вот например: Как собираешься добиваться жёсткого крепления двигателей между собой? ответ на мой взгляд вот такого плана, чтобы я сделал-принципиально новую раму, почему...потому-что если наваривать на старую, то из-за большого количества узлов вся конструкция на ходу к чертям развалится! Второй вопрос: Какую цепь будешь использовать для передачи момента от второго двигателя? ответ-силовую, то есть тройную-похожа на цепь грм! третий вопрос: Какой аккумулятор будешь ставить для запуска двух двигателей сразу? ответ как минимум аккумулятор должен стоять по мощности в два раза больше по нагрузке (если генератор на 8 ампер, то соответственно на 16) только единственное что меня больше удивляет...ведь реально можно поставить мотор мощнее да и гемора столько не будет! Вот соберет спарк такой аппарат...покатается и выкинет к чертям собачим

_________________
Aprilia mana 850 полет мячты

niconectar
Глупость с рамой отпадает.
Двигатели надо крепить друг к другу,при чём жёстко, а не к раме.
Силовая цепь, там где момент достаточно низкий, не приемлимый вариант.
И вопрос смазки цепи и звёздочек сводит эту идею на нет.
Аккумулятор, из-за особенностей конструкции AGM аккумуляторов, придётся ставить в трое большей ёмкости, или два отдельных на каждый стартер.
Иначе после каждого неудачного пуска, надо будет устраивать длительные перекуры, чтобы дождаться нормального насыщения пластин электролитом.
И главный вопрос, на фига всё это?
Автор предполпгает, что соеденив два двигателя по 8 л.с., он получит двигатель мощностью в 16 л.с.
Но вот только в этом он сильно заблуждается.
Максимум что он получит - 11 л.с.
Крутящий момент поднимется почти в двое, но его не потянет трансмиссия.
Эти страдания того стоят?
Проще воткнуть 180 сс, правильно запилить клапана и головку, поставить хороший выпуск, подстроить карбюратор.
В итоге можно получить 10 честных л.с. без увеличения веса и усложнения конструкции.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Цепь я хочу от ижа поставить
Акум у меня машинный 45 ah

Где две цепи будет соединяться звездачками там будет система на пружине.
Когда армотизатор на двиге сожметься ( т.е когда наедишь на кочку), та пружинная система подтенула себе цепь а потом когда армотизатор растенулся то прижина растяница

хотя нет лучше я тогда сделаю жескую сцепу так надежней будет!!!

spak307
Цепь от ИЖа должна работать в масле.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я имел ввиду которая на калесо идет

Не забудь на самом видном месте приклепать шильдик "50сс"

_________________

Про это я уже написал, она не подойдёт.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.