Клуб любителей китайских скутеров

Мне тоже хочется верить, что все львы - вегетарианцы.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Хорошее сравнение!:)))
Ну что-ж, остается делать и смотреть на практике!:)
Может у кого есть идеи интересные с тех. точки зрения применительно к теме?:)
P.S. - Никто не знает где взять новый 139qmb 80сс на 12-той ноге и с длинной осью, под два амморта?(а то че-то так просто далеко не везде есть)
Может ссылочку бросит кто?:)))(ну кроме ссылки на поисковики)

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Согласен на все 100.
Штука планируется в принципе небезопасная для передвижения. Про выезды на дороги общего пользования вообще лучше забыть. По дачному поселку и проселкам другое дело. Я бы пошел здесь другим путем. Изначальная идея с колесами от квадры правильная, но по этому принципу лучше сделать обычный трехколесник типа "камбала". Дивайс получится трехместный и с нормальными ходовыми качествами. К движку 50 сс лучше прицепить редуктор от квадры с такой же кубатурой. Если поставить стопаря и поворотники, то даже при выезде на шоссе вопросов ни у кого не возникнет - самодельный мопед-рикша и все. А вот если туда вкрячить движок 125 или 150, то можно заморочиться с сертификацией и провести как самодельное тр. средство, но это уже стоит денег, хотя вполне реально.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Очень верное замечание! Мысль такая конечно была, и причем самая первая, тут только один минус, ну применительно ко мне - он, скутерок еще и рабочая лошадка, а так гонять с тремя местами, и стачкой позади нагруженной ну как-то не гуманно чтоль... хотя... еще ничего не поздно изменить, пока еще все в стадии разработки!
Давайте еще обсудим детали вопроса!:)

В "камбале можно предусмотреть съемные задние сидения и получится офигенный багажник, может и тележка не нужна будет, движок можно сразу всадить 82 сс и честно косить за полтос. Здесь главное правильно подобрать пары редуктора. Если прицеп грузовой, тогда можно смело цеплять к рикше, если необходимо, но считаю, что багажник вместо сидений и наоборот более правильное решение и проще в упрвлении. Хотя мой тесть цеплял к Вятка 150 самодельный прицеп, потом гаишникам совсем не понравилось, поэтому сейчас он тачкой на даче трудится.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

+1 к shar63
Самое оптимальное решение...а ля Муравей...

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Эххх... братцы!:) Купить это конечно можно, но хочется еще и потрудится над своей лошадкою, ну кроме выбора и покупки! Если трайк, то идеальный вариант такой:
Мотор 139й 82сс, и честно косить под полтос, ось задняя от квадра, 50-150, сразу с гидро-дисковыми тормозами! И очень хочется на таком чудесном агрегате, передачьку заднюю. А вот с этим и вопрос, так как редуктора вроде как есть, вот толькоо совместимость их с 139м двиглом остается пока очень и очень большим вопросом!:(
Отношение в передаче это только получается шестеренками, которые ведущая на двигле(редукторе) и ведомой на оси!
т.к. мне кажется что отношение редуктора задней передачи в итоге 1:1, что с ним что без него!
Очень мало инфы про квадрики-малыши, или я плохо ищу...

Что-то слишком много гемороя. Покупаешь квадрик полтинник и к нему хоть арбу прицепляй! А то,это сварить,это заменить,а это обстругать! А смысл? Некуда руки деть? Вперед на неплачиваемую трудотерапию в колхоз,картоху копать!

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

Опять получится купить квадрик 50к, разобрать его нахрен, грубо говоря, отрезать от него жопу и преварить к переду скутера, ну просто трайк нужен, о трех колесьях! Можете закидать меня камнями ну люблю я очень 4х тактники, а квадрики 50ки все как на подбор 2х тактники, если это "QMB", или 4х тактники но это уже "FMB", что на скутере будет анекдотично!
Можно взять новый 80сс fmb и поставить его на всю эту тряхомудию, но как его запитать через редуктор(коробку реверса), или редуктор через него, остается вообще загадкой! Там вроде как вход - вал, выход шестерня!
Вот и мучаюсь, идеал состыковать 139й и коробку реверса stels 50-150cc, но что-то мне говорит, что валы нашего 139го и их 2х тактного не сойдутся по размерам и шлицам...

Вот вариан такого чуда, без реверса, но с вариатором, как 139й, и коробка реверса от stels , проблема в их совмещении...
(Ссылки на фото не реклама)

Движок ФМБ и редуктор от (опять о больном ) Муравья...цепной привод...задняя скорость и дифференциал ...3 в одном...

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Тут прям палка о трех концах - РОГАТКА!:)
1е - Это отечественная вещь, что говорит о том(хотя я сам не против знака качества ссср), что это море(МОРЕ) гемороя в ближайшем будущем, объясню, каждая такая штуковина, путь то движок от юпитера, или редуктор от муравья это выставление зазоров шайбами, которых в Москве-то днем с огнем не найти... даже в подвале Сокольников, найти можно, но цена будет колебаться от 50 руб/шт. до бесконечности!, и всякими излишествами творчества конструкторов СССР!
2е - Это неминуемое усложнение конструкции, ну например Карданами, лучше ШРУСами, а лучше ТРИПОДами ,а в последствии валами, и вообще тут и независимой подвеской попахивает!
3е - Это стоимость нового СИЕ девайса, что по мин. поиску составляет 7000-10000руб/шт, что сапоставимо практичесски двигателю 139qmb 50сс 10я нога, короткий вал!, что очень дорого для такого, редуктор от нивы слегка дороже, с учетом того что он от авто!:)
Идея редуктора от Муравья - хороша, но ИМХО не имеет правды к жизни, с учетом вложений в новые китайские запчасти. За идею Большое Спасибо!!!
Жду еще предложений!
Любых, а там уже обсудим!:)))

Где там задняя?


За такую цену моно найти сие агрегат(Муравей) в сборе..в приличном состоянии ..пустить его целиком под разбор на интересующие з.ч.(редуктор,ступицы,карданы и т.д...)
П.С.
С редуктором никогда ,лично у меня, проблем не было..вообще..хотя эксплуатировался аппарат по полной.
П.П.С Интересно всё таки посмотреть-дойдёт ли дело до логического конца..и в какую сумму выльется...

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Да... Действительно 100% правда - у меня не было Муравья, и соответственно я не испытывал его редуктор на "ресурс"!
По поводу шайб - это было предположение, основанное на переборке советских мото-двигателей, приобретя опыт в переборке китайских движков, сложилось впечатление, что либо китайцы просты, но у них все работает, либо СССР брало запас, но он и являлся роковым!
Даже если я(необоснованно) "опустил" редуктор муравья в тех характеристиках( а именно не в убиваемости), прошу прошения!
НО! остается два неоспоримых пункта:
Удорожание конструкции - ходовка.
Удорожание конструкции - редуктор Муравья, 10000, лично для меня это если не половина, то точно треть бюджета, в который еще 10000 на настальджи о СССР с применением его творчества, "слегка" неприемлимо!
В споре (обсуждении) - рождается истина!:)
Так что копаем до нее родимой!:) (до истины)

P.S.- Дело до логического конца дойдет полюбому, так-как щас нету колес 50сс, а это просто недопустимо в сезон:)
А вот вопрос цены я обязательно озвучу, и буду озвучивать в процессе постройки!
Конечно хочется подешевле, но не могу себе простить, просто взять и не купить - установить реверс, пусть и ценой в 3000 руб, когда есть такая тех. возможность!:)