Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте уважаемые гуру!Двигатель 139qmb.Проблема в пуске при t меньше +5 .Как не бегай с бубном вокруг скутера бесполезно! Что я только не пробовал.Менял практически всё! ЦПГ новая,клапана отрегулированы,свеча новая, воздушный фильтр новый,акуум новый, карбюратор отрегулирован, зажигание отрегулировано,компрессия 8, искра есть,бензин отличный, обогатитель работает, жиклеры чистые,карбюратор чистый (всё блестит) В теплую погоду все работает ,холостые держит хорошо. В холодную погоду не завести,а если завести путем невероятных усилий открыв ручку газа на полную (в хол. погоду обороты нормальные когда газ на полную) холостые не держит вообще и коптит страшно из трубы сажа прям летит( , на свече нагар черный образуется мигом.При этом в теплую погоду такого не наблюдается,нагар на свече коричневого цвета.В чем может быть проблема? Спасибо.

А должна быть не менее 12. Может быть неправильно мерял? Самые точные показания будут со снятым карбюратором.

_________________

да 12 там вспомнил... в общем нормальная компрессия

Научи как?

Ниже нормы, гораздо ниже.

От чего отличный?

В холодной погоде.
В плохом топливе.
В неисправном обогатителе, который переливает хреновый бензин, из-за чего и сажа из глушителя и нагар на свече.
В изношенной вусмерть ЦПГ, судя по компрессии.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Цепь ГРМ перекидываешь.Я это имел ввиду

говорю же 12 там мерили

Хорошего качества значит. Уверен на 100%

Я же сказал сажа только когда погода холодная (смесь богатая почему то), обогатитель в теплую погоду работает,в холодную нет что-ли? )) ...и бензин в баке портится в холодную погоду тоже ))) так выходит.

Andrej77
Уважаемый, фазы ГРМ не имеют отношения к зажиганию.

Кто мерил, как и чем?

Уверен в обратном на 100%

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А ещё есть влажный воздух, из-за которого в карбюраторе, при низких температурах, могут образовываться ледяные пробки и будет точно так же идти перелив.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

При прогреве ЦПГ проблема пуска и ХХ не пропадает.

Ммм...и что эти пробки закупоривают?

Именно по этой причине в серьёзных аппаратах устанавливается электроподогрев карбюратора, который начинает работать с +6 градусов.

_________________

Только это не отключал, а включал на максимум.
Изучайте мат часть.


Значит всё-таки ледяные пробки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Воздушные каналы.
Топливные при этом остаются чистыми.
В результате перелив на ХХ и переходном режиме.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вот точно.Наверно так и есть.Там же канальцы для ХХ маленькие.А что делать?Как быть? У меня была другая версия. В поплавковой камере карбюратора топливо при теплой погоде более легкоподвижно. В холодную погоду оно труднее поступает.Не может быть из за этого?

Еще подсос воздуха не исключаем и неправильная настройка карба (под подсос).
Щелка то на морозе увеличивается и зазоры клапанов тоже. Вот может воздуха больше тянет.
А вобще залей 95 бенз, проблема может уйти сама.

Так его и заливаю.