Клуб любителей китайских скутеров

Немного элементарных для опытных аутоводов вопросов.

Хочу спросить - а что это за трубочка, которая подсоединяется к резиновой прокладке круглой возле горловины бака? Она уходит куда то вниз. Куда она внизу подключается и ваще зачем она?

И еще про другую трубочку. Выходит из корпуса воздушного фильтра и на ней заглушка. Для чего это конструктивно и зачем закрыта заглушкой?

Так же вопрос тоже из разряда нубовских - крышку пластиковую фильтра вариатора можно снять без снятия подножки пассажира? Я с правой стороны пытался снять подножку пассажира (просто для интереса). Открутил саморезики и болт под резиновой заглушкой. Накладка пластиковая не снимается без снятия самой подножки, а как саму ее снять я не пойму

Заранее спасибо за ответы.

И вдогонку вопрос - что на картере за крышка никелированная размером с 5 рублевку чуть выше заливочного отверстия для масла?

Первая трубка- перелив бензина в бак, далее слив на землю на задам крыле.
Вторая сливать конденсат из воздушного фильтра.
Снять крышку фильтра вариатора без снятия подножки не удастся. Там второй дальний болт не открутить иначе. Сначала снимаем саму подножку. Она элементарно снимается. Нужно только приглядеться . И не потерять шарик и пружинка от механизма складывания. Будь внимателен. Потом кусок пластика. Вроде как такой порядок снятия.

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ

там метки поди для регулировок? Ни разу не откручивал. Если не так поправьте.

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ

Перелив. На случай, если при заправке плеснешь лишку бензина, он убежит за пределы скутера. Затыкать нельзя.
В холодное время года в ней собирается конденсат. Открывать и сливать при необходимости.
Нет.
Смотровое окно для совмещения метки на роторе с контрольной риской. Понадобится при регулировке клапанов.

_________________

Обрати внимание! Я чуть не посеял. Вылетает на ура.

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

Друзья, а на кой хрен вы меняете антифриз? Зачем искать приключения на свой зад? Я вот третий сезон езжу на заводском, ни капли ге добавил! Все ок!

aka81
Вот поменяют на го...но, а потом чейто кипииит! Всю зиму простояли морозы, ну хоть бы намек на замерзание. Ща жарко, и никакого перегрева! Нах менять? Ну ладно масло,а то еще и тормозуху. Че плохо с тормозами?

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

Уважаемые коллеги, это я тот тип который заливал палёный антифриз. Вот что скажу, в итоге всё равно поменял прокладку паранитовую под головкой цилиндра и стало всё замечательно, а антифриз не причём. Работает ли насос я вычисляю по давлению в системе охлаждения, где то было описано, что выкручиваешь термостат и от туда пуляет антифриз когда работает двигатель. Проездил уже 20000 тыс и хватило времени понять слабые узлы в этом аппарате. Движок и трансмиссия надёжны если правильно эксплуатировать, недавно поменял ремень на всякий случай,был в приличном состоянии митсубоши, на бандо, хотя живу горной местности и нагрузка была приличной. Карб микьюни ни когда не парил а вот система охлаждения постоянно доставала и ещё слабое место это подшипники и на колёсах и на руле. Вот, предстоит менять на траверсе все подшипники. И в общем надо скутер на следующий год менять, хочу на тайваньский сим джоймакс, достойная техника, много читал о нём. Китай уже не интересен, ну хотя бы в стелс-мото ставили бы на них наши подшипники а не китайское г-но Это моё мнение.

А что там смотреть на этот клапан? В этом клапане 1 дырка по середине примерно 3 мм в диаметре и 2 по бокам примерно 1.5 мм. , и дырка в самом крышке по середине тоже 3 мм в диаметре. А чё у официалов тоже может быть левый антифриз? они мне его залили и тоже самое кипит.

Тоже пуляет без термостата. Выходит прокладка наебнулась я так понимаю!!!Покупал я его с нуля обкатку проходил как положено. в движок вообще не лазил, даже клапаную крышку не снимал . пробег 6000км

Теоретически наверно возможен прорыв газов в систему охлаждения, но должно быть наоборот и идти белый дым с глушака. Что то не очень представляю себе это

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

Объяснение простое - я недавно купил с рук и скут стоял на приколе считай 2 года (2 сезона) Он 2008 года а пробег 2400 я брал.
Любой здравомыслящий чел поменяет все жидкости там. Чем я и занимаюсь сейчас.

aser Циркуль Большое сенькс за ответы!

Ну и про подножку эту зло___чую..


Ну вот я не понял, хоть и элементарно.. Тем более шарики там какие то.. Теряются..
Можно попросить процесс снятия поподробнее?
После того, как сняты саморезы и болт под резинкой. Что дальше?
просто не хочется курочить, если есть у кого спросить.
Заранее спасибо за ответ!

PS А вообще это тупо снимать подножку чтоб крышечку снять с фильтра. (элементарная операция по сути)
По сравнению с Хондой Леад ремонтодоступность узлов на Ауте на троечку.

Сразу еще вдогонку вопрос про сигналку.
Со скутом отдали 2 брелка. Но не работает.
Сначала грешил на батарейки (все таки 2 года аппарат не юзали) Купил батарейки, но эффект тот же - мертво.
То есть нужно добираться до блока сигнализации. Прочитал на форуме, что может перегореть элементарно предохранитель.. Больше про сигналку на ауте ничего не попадалось.
Как до блока добраться? Прочел, что нужно снимать пластик.
Я так понимаю, что нижний пластик?
У меня сейчас полностью разобран передний пластик (с фарами).
Что дальше и в какой последовательности (и сколько болтов там) мне снимать?
Чтоб добраться до этого блока..

Сенькс за ответы заранее.

Боюсь в цилиндре давление гораздо больше.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.