Клуб любителей китайских скутеров

Потому, что вы не знаете принципа работы 4-х тактного мотора. Компрессия в цилиндре и способность двигателя к пуску- прямо зависящая величина. Советую вам или изучить устройство и принцип работы ДВС, или отдать ваш скутер в ремонтную мастерскую.... иначе беда.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Способность к запуску двигателя можно отнести отсутствие компрессии, но никак не низкую компрессию, скажем при 8 двигатель будет нормально себя чувствовать, но выдавать меньше мощности... тут я прошу помощи в настройке карба, т.к бензин не попадает, а в карбюраторах я еще тот "спец"... т.к с ним не сталкивался особо. А вот попрошу в конструкции и устройстве двс меня не учить, жизнь уже научила... И про компрессию вопрос лучше опустить, т.к я более чем уверен что компрессию в порядке... лучше помогите с карбом разобраться...

p.s Никого не хотел ни обидеть, ни задеть... просто уж что-то вы тут агрессивно набросились на меня
Если заведу я все же его, и он поедет, то будет полное восстановление скутера до идеального состояния... будет полный ремонт пластика с последующей покраской. Думаю всем будет интересно посмотреть как убитый скутер станет "новым"

RoofPro
После разборки карбюратора, необходимо заполнить поплавковую камеру, открыв вакуумный кран.
В противном случае, двигатель не завести, так как воздух без бензина горит очень плохо.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

надо смотреть, как заполняется поплавковая камера.......

p.s Никого не хотел ни обидеть, ни задеть... просто уж что-то вы тут агрессивно набросились на меня
Если заведу я все же его, и он поедет, то будет полное восстановление скутера до идеального состояния... будет полный ремонт пластика с последующей покраской. Думаю всем будет интересно посмотреть как убитый скутер станет "новым"[/quote]
Сомневаюсь, что он заведётся. К примеру (как вы сказали) при таком значении скутерный мотор уже не будет запускаться, так, что не придумывайте.... Никто на вас тут не набрасывается.....Существует методика определения неисправностей (диагностика) суть её - метод исключения, если мы исключим неисправность ЦПГ, то объём перелопачивания возможных неисправностей уменьшается на порядок. Основная проверка состояния ЦПГ- наличие компрессии в цилиндре. Она на рабочем скутере должна составлять, как миниум -10 (норма-12-14 кг.см2). Если ЦПГ не исправна, дальнейшая диагностика бессмыслена, двигатель не запустить. А вы упёрлись в карбюратор и думаете, что тут на вас нападают....за зиму могут залечь компрессионные кольца , корродировать зеркало цилиндра и т.д. и т.п., я могу перечислить ещё десятка два, возникших за зиму, при хранении, неисправностей, которые не позволят вам запустить мотор........
То о чём я сейчас говорю, элементарные вещи, если вы про это не знаете, то это не значит, что мы хотим на вас "напасть", коль обратились, то делайте то, что для нас важно знать, а не то, что вы думаете...

_________________
Танки грязи не боятся...

Сомневаюсь, что он заведётся. К примеру (как вы сказали) при таком значении скутерный мотор уже не будет запускаться, так, что не придумывайте.... Никто на вас тут не набрасывается.....Существует методика определения неисправностей (диагностика) суть её - метод исключения, если мы исключим неисправность ЦПГ, то объём перелопачивания возможных неисправностей уменьшается на порядок. Основная проверка состояния ЦПГ- наличие компрессии в цилиндре. Она на рабочем скутере должна составлять, как миниум -10 (норма-12-14 кг.см2). Если ЦПГ не исправна, дальнейшая диагностика бессмыслена, двигатель не запустить. А вы упёрлись в карбюратор и думаете, что тут на вас нападают....за зиму могут залечь компрессионные кольца , корродировать зеркало цилиндра и т.д. и т.п., я могу перечислить ещё десятка два, возникших за зиму, при хранении, неисправностей, которые не позволят вам запустить мотор........
То о чём я сейчас говорю, элементарные вещи, если вы про это не знаете, то это не значит, что мы хотим на вас "напасть", коль обратились, то делайте то, что для нас важно знать, а не то, что вы думаете...[/quote]


после слов, что с компрессией в 8 очков двигатель не запуститься - извините конечно, но теперь я смею предположить что вы мало что понимаете в работе двигателя... я признаю, что я плохо знаю карб, но двигатели я знаю очень, очень хорошо...а то что вы написали что компрессия двигателя должна быть 10 как минимум- это в любой мурзилке написано.

всем спасибо, кто тут кто я уже вроде понял...
кто еще думает что с компрессией в 8 двигатель не запустится?

сегодня буду с карбюратором разбираться, если что можно вас в личке поспрашивать будет?

RoofPro
не вопрос

если уверен в компрессии и есть искра бензин может не поступать в камеру сгорания изза подсоса воздуха через прокладки впускного патрубка или шланга который идет на вакуумный кран или наверняка у тебя фильтр не пропитан бензом с маслом и вообще ты хоть с фильтром заводишь?

скутер побежден и ездит... проблема была в карбюраторе