Клуб любителей китайских скутеров

Палец может испытывать осевые нагрузки, чаще палец выжимает сами стопорные кольца если неглубокие канавки и на пальце нет фаски вжимающей кольцо в канавку при осевой нагрузке,а чем больше цпг тем она больше, так как наверняка поршень на пальце здорово ездит с увеличением диаметра поршня (на 2т точно так)
При установке новой цпг нужно все проверить и если нужно доработать-подточить.
Про отломаные хвостики впервые слышу, видать хорошие были каленые

Помниться была давным давно рекомендация бывалых Ижатников, удалять эти хвостики до того, как они обломятся и уничтожат ЦПГ.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Если на поршне есть пропил под шило для извлечения колец, то хвосты не нужны, а если нет то хвосты оставляли отогнув их только чтоб не касались гильзы.

есть не пропил, а литая канавка. думаю они от температуры перекалились и обломились, стало быть брак. так что, можно их смело отламывать?

тогда можно.

парни, а какие будут симптомы, если колено поломалось? двиг не провернется или все же может? после замены поршневой, та же фигня - стартер крутит, пытается схватить, но как только кнопку отпускаю, глохнет. думаю попробовать без варика покрутить, может оживет, ну и компрессию померяю (хотя пальцем плохо давит) + попробую зажать колокол Г и покрутить В, нашел темку где колено у подшипника лопнуло... Возможно и компрессии потому нет...

Бред, сильный бред.
Притри клапана.
Фазы ГРМ выставь как положено.
Натяжитель цепи поставь правильно.
Ротор поставь на шпонку.
И будет тебе счастье.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ну бред, не бред, а клапана держат нормально, фазы выставлены (как впрочем и клапана), натяжитель как положено, ротор сидит на шпонке. а в остальном - вскрытие покажет!

Голословные утверждения.
Замер компрессии в студию!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Опять 25. Ездил-ездил, бах и не заводится. День постоял в гараже - завдится. Несколько раз завелся - не заводится. Сто пудов, еще постоит, и опять заведется. Все крутится, стартер работает, а запуска нет. В карбюраторе дело, мне кажется, надо чистить его. Или бензиновый фильтр? Уже понятно, что не из-за коммутатора проблема. Кстати, после того, как я снял кик-стартер, на холостых начал глохнуть двигатель (казалось бы, с какого хрена?). Сразу после заводки, поддаю чуть-чуть газу, он немного разогревается и дальше уже спокойно работает и на холостых. Наверно, может все быть оттого, что надо маленько обогатить смесь, просто подкрутить винт регулировки, и этого будет достаточно. времени только нет возиться пока

Выясни причину, когда не заводиться проверь искру, влажность свечи сразу посмотри.
Выяви закономерность, когда заводится когда нет, так легче найти плавающюю неисправность.
У меня вот телик старый через 5 минут пропадало изображение, постоит, опять показывает, 5 минут и гаснет, а лампа на которую подозрения, очень дорогая и дефицитная, понаблюдал, убедился что она и заменил, все заработало, так и тут, может вв обмотка перебита и пока холодный проводки соприкосаются, как поднагреется расходятся.

)))) Заводится с пол-пинка. На неделю уехал, он постоял, завелся. Первый раз с чиханием, дальше без проблем. Чудеса. Не буду пока трогать, все равно послезавтра опять уеду больше чем на неделю.

Как проверить подачу бензина в системе питания скутора Stels Skif

Видимо как и на других скутерах.
Снять шланг с карбюратора, включить стартер, визуально убедиться в поступлении бензина.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

сделал так но бензин все таки не идет. В чем тогда проблема?