Клуб любителей китайских скутеров

Он у меня на гарантии, поэтому сам не хочу лезть, надо щас на ТО ехать, вот там скажу чтоб регулировали. И не помню в какой ветке форума прочитал, что настройку карбюратора и подачи масла нужно производить только после обкати скутера.
А этот пост я читал.

Ну-ну, успехов.....

_________________
Танки грязи не боятся...

тут, как говорится,каждому свое.
такая бутыль занимает минимум места в унитазе.у меня там еще небольшой набор инструментов и прочая мелочевка.и нужно шлем убирать иногда.
а литровая бутыль будет мешать.
250мл самый оптимальный объем для того чтобы возить с собой.и не много и не мало.
+ удобство и точность заливки нужно объема масла.

в общем когда попробуешь, поймешь сам.
ну если конечно ты не брутальный мужик, любящий запах бензина и черные масляные руки

если реально перерасход масла или скутерист-дальнобойщик, то не вопрос.
А теперь вопрос: сколько км можно проехать на полностью заправленном баке (если конечно не Хаммер)? и тут же подвопрос: и что при таком пробеге нужно с собой еще возить?
user7,
ты прав, я неправильно выразился. Под "взять" я имел в виду купить.

всем привет!
После недели простоя на асфальте под скутером (Ирбис ЛХ 2Т 50) обнаружилось небольшое жирное пятно. Думал с редуктора. Нет. Оказалось с кожуха воздушного фильтра (там есть какая-то дренажная трубка). Снимаю его. Выливается еще масло. Чистое. Фильтр снизу немного намок. Масло попадает в кожух по трубке, которая подводит к карбюратору воздух. Короче самотеком вниз. Общую потерю масла оцениваю примерно в 20-30 грамм. Масло скутер не жрет. Пробег 60 км.
Кто знаком с такой проблемой, если это вообще проблема, и как лечить?
всем спасибо!

stans
Читать лень?
Лечить удалением гимор-насоса.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
удалять не разобравшись не люблю, а читать люблю, поэтому и написал.
Если знаешь, то объясни почему насос гонит масло в воздухан. Это происходит при движении или во время простоя? Чем это грозит? Вот что меня интересует. А вырубить насос - это самое простое решение - с первой страницы понятно, что раздельная система слабое звено.

Я Вам удивляюсь. Давайте еще вариатор выкинем. Весь мир ездит с насосами, а у нас это гемор. Гемор это с бутылочкой ездить.

stans
Вопрос был поставлен ясно: как лечить.
Не устраивает ответ - мучайтесь.
Только в ступор вводит эта фраза:

Как 2Т мотор может не есть масло?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
ну например как у меня, в одно прекрасное время перестало уходить масло из бачка,, снимал генератор - маслонасос не подтекает, паласмассовая шестерня его крутит, клапан на карбе в одну сторону пропускает в другую нет,, половинил маслонасос, вроде все норм, ну там особо смотреть нечего, единственное вот на штоке который с пружинкой на фото в начале темы, пружинки у меня не было, это я точно помню, мож из за этого и не работает, тока куда она делась хз, в общем есть пластиковые одноразовые стаканчики на 200мг, отмеряю на глаз 150 грамм и на 5 литров бодяжу,, ибо как работает это чудо-конструкция так и не разобрался, а тратить деньги на очередную такую же поделку не охото,, хотя знал бы как работает и как отрегулировать можно починил бы... удобней всеж заливать в маслобак а не бодяжить

всем привет!

GRO
в ступор, на самом деле, вводит рекомендация от "гуру ремонта" не попытаться отремонтировать, а удалить даже не разобравшись в вопросе.
Что такое жрет масло можно понять из постов optest`a, у которого расход 3л на 1000 км. Видимо "читать лень"...

Glucky73
+1

Grigoriy12
не соглашусь с тобой - масло бадяжить в бак - это не удобнее, а вынужденная мера, тем более обидная, что конструкция простая, но и ее китайцы не смогли нормально сделать.

Glucky73
Жму руку, отлично сказано!

stans
Конструкция скопирована нормально, куча скутеров ездит с насосом и всё ОК. Единичные случаи брака мало говорят об общей ситуации. Не исключаю всё же и разбадяживание разными маслами, из-за чего ещё может лететь насос, либо просто некачественные [контрафактные] масла.

Все доводы ЗА раздельную "смазку", перечёркиваются только единственным - не надёжно!
Если бы всё было так красиво и радужно, все кроссовые 2Т оснащались бы раздельной смазкой.
Но что-то даже японцы не стремятся продвинуть сие извращение в спорт.
Вам лень мешать масло с бензином?
4Т двигатель специально для Вас!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да, для нас. В этом согласен.

все кроссовые 2Т оснащались бы раздельной смазкой.
А формула 1 ездила без генератора и стартера. Только с появлением КЕРС генератор появился ,а стартера нет до сих пор. Спорт режимы не показатель. Там за каждый грамм бьются, и моторесурс у них мизерный.