Клуб любителей китайских скутеров

Всё остальное...Ой да што вы говорите...

_________________
Stels Tactic 65cc(запилинг)
Malossi Dellorto PHBN 17.5(ГТЖ 72)
Запил сток. ЛК,лепестки стеклотекстолит 0.35мм
Malossi Multivar,Malossi Ventilvar,7.5 гр
Dayco 7175,белая-торк,желтые-сцепление 297715
Hella micro de,ксенон 2*25W 3000K
Pirelli GTS23/24

GRO
На отечественной мототехнике отъездил предостаточно. "Карпатами", к счастью, не владел, но у меня были "Рига-22" и пара "Стелл" (по сути те же "Карпаты", только в профиль). И таки эта техника точно не для узколобиков, так как была крайне ненадёжна. И разбодяживание масла с бензом у меня вызывает стойкую ассоциацию с теми самыми древними мопедами. А вот на импортной технике масло с бензом мешал на 2Т только на обкатке, и ни разу не пожалел об этом.

GDN

Не "культ стерильности", а элементарная гигиена и комфорт. Вытер об ветошь - а всё равно грязно, в приличные места не съездишь, воняет от рук уже, а уж женщину обнять такими руками - об этом вообще речи быть не может для нормального мужчины.

Вот я и говорю 1 раз забодяжил 20 литров и забыл.А так,щас во всех местах есть где руки помыть по приезду и умыца.А к девушке только с полным баком,дабы вообще не прикасаца на заправке не к пистолету не к крышке бензобака.Ну только если на заправке есть персонал который сам откроет крышку бензобака заправит и закроет.Хз мне 1 только такой встретился за всю историю и то видно было,что новичок,так я ему полтинник дал,вместо червонца,,ибо прикуел от такого сервиса.Да,кстати есть тема про дароботку крышки бензобака стелсов удобно viewtopic.php?f=19&t=7329&hilit=%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%BA%D0%B0
А вообще кто как хочет,так и дро...А тему перенесли в болталку.

_________________
Stels Tactic 65cc(запилинг)
Malossi Dellorto PHBN 17.5(ГТЖ 72)
Запил сток. ЛК,лепестки стеклотекстолит 0.35мм
Malossi Multivar,Malossi Ventilvar,7.5 гр
Dayco 7175,белая-торк,желтые-сцепление 297715
Hella micro de,ксенон 2*25W 3000K
Pirelli GTS23/24

Что бы маслом не вонять,
дымок нужно обгонять.

Заливал с клубничкой, клубничкой не пахнет, но и так дыма нет.
аджип немножко пованивает, но ........ я много курю, так что масло с бензом никто от меня не чувствует.
И про стерильность, заправлятся по пути на азс вовсе не стерильно, а вот в гараже из канистры провезти ТО: заправить скут, подготовить его к следующей поездке, а потом помыть руки, выпить пивка и отдохнуть, очень даже и неплохо.

Нет.
Австралийский Орбитал.
За пределы Австралии ему путь заказан.
В инернете инфа о нём затирается.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Foxie
Стелл слава богу не имел.
Но накрутился гаек с В-501, В-50, Ш-58.
Поршневая на сезон.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Айджип сити мне нравилось пока не изчезли их представители из нашей местности,щас нашел альтернативу масло орегон,хускварна вонючее и дороже.Есть еще штиль-не пробывал,лукойл и т.п. не заливаю,а мойли-фигойли,мотюли и др. смысл?

_________________
Stels Tactic 65cc(запилинг)
Malossi Dellorto PHBN 17.5(ГТЖ 72)
Запил сток. ЛК,лепестки стеклотекстолит 0.35мм
Malossi Multivar,Malossi Ventilvar,7.5 гр
Dayco 7175,белая-торк,желтые-сцепление 297715
Hella micro de,ксенон 2*25W 3000K
Pirelli GTS23/24

GDN

Если бы Тактик с 100м жиклёром умел читать и смеяться, он бы тут посмеялся.

funix
Заливал масло Motul с "антидымовой" присадкой, дымил. Долго думал...

GRO

Если активно катать. Но, да - эти движки крайне ненадёжны. Смысл в идеологии и подходе. Есть технарь, а есть юзер-хомячуч (или накрутившийся технарь). Вот и всё.

Значит всетаки приходится пачкать руки на заправке ,хотя может у вас ВИП обсуживание.

Ну пусть 6 литров потребляет твой тюнинг,бака 5 литров хватит на 80км(твой скутер всетаки ближе к городскому режиму предназначен,а 80км это не мало для города.За городом расход будет поменьше.)Если не хватает до барышни доехать,то только в перчатках заправлятся Кароче,все это ерунда,"мелочи жизни"

_________________
Stels Tactic 65cc(запилинг)
Malossi Dellorto PHBN 17.5(ГТЖ 72)
Запил сток. ЛК,лепестки стеклотекстолит 0.35мм
Malossi Multivar,Malossi Ventilvar,7.5 гр
Dayco 7175,белая-торк,желтые-сцепление 297715
Hella micro de,ксенон 2*25W 3000K
Pirelli GTS23/24

Тоже всегда относился к карбюраторному 2Т как к древней конструкции.
Постоянная подливка масла, повышенный расход, сизый дым, постоянно засоряющийся свечи. Ну про долгую заводку на холодную думаю и так все знают. Из-за 2Т мотора я и хочу продать сотку и взять мопед с 4Т мотором.

Да кстати и по мощности не сказал бы что 2Т особо как-то выигрывает. Скажем моя сотка едет примерно на уровне 125-кубового китая с небольшой разницей в разгоне с места, 150-ки от меня стабильно уходят что с места что по максималке.
При этом 4Т ест меньше, свечи ходят больше, и масла так часто не надо подливать. Уверен что если взять хорошую 4Т сотку, то может оказаться что едем мы одинаково.

А маслонасос нужен. Это просто напросто удобно.
Кто-то привык как 50 лет назад смешивать масло с бензином. А кто-то привык просто заливать масло в специальный бочек.

На 150 ти кубах наверное меньше выигрыш, а на полтиннике 2-Т ощутимо резвее, да и в обслуге проще. Подливай масла и все. Я на Стелс Лидере проехал 16 тыс( пока не сперли) свеча стояла родная. Запасную возил с собой. Расход масла, да ощутимо выше-1 литр на 1200 км. И масло дороже. Я лил ХАДО 2т с ревитализантом с самого ноля, к 15000 компрессия конечно упала, но замена группы стоит 1500 рублей и никакого геморроя с клапанами, распредвалами и карбюратор простой - расход больше.
Но когда на заправке я заправляюсь на 70 руб в неделю, заплатить 100 в неделю не проблема.

За 15000 км поменял 1 свечу и то по причине утончения бокового электрода,хотя можно было её использовать дальше.Сизый дым-это много масла и не отстроенная смесь,а так все вполне приемлимо и после прогрева дыма и не видно.Плюсы и минусы есть у каждого типа двигателей.Маслонасос-да удобно,спору нет.Но когда он меня подвел,для себя решил от него отказаться.По началу было муторно все смешивать,но щас уже не обреминительно.Заливаю бак,делаю сброс на электронном одометре(тк датчик уровня врет) и через 100км повторяю сию процедуру.На заправку заезжаю раз в две недели,в час-пик в очереди за бензином не стою,заливаюсь бензином в проверенном месте.Вообщем не заморачиваюсь,чего и всем желаю

_________________
Stels Tactic 65cc(запилинг)
Malossi Dellorto PHBN 17.5(ГТЖ 72)
Запил сток. ЛК,лепестки стеклотекстолит 0.35мм
Malossi Multivar,Malossi Ventilvar,7.5 гр
Dayco 7175,белая-торк,желтые-сцепление 297715
Hella micro de,ксенон 2*25W 3000K
Pirelli GTS23/24

Вообще вы подняли извечную тему конкуренции двух конструкций. У двухтактника есть всем известные плюсы и минусы, так же и у четырехтактника. Я когда искал себе скут, хотел по старой привычке купить двухтактный, но к удивлению, обнаружил, что все более менее путное уже выпускается на четырехтактных движках. Пришлось смириться с реальностью и признать, что отстал от прогресса. Хотя прогресс здесь довольно спорный. Все таки более сложные по конструкции четырехтактные движки захватили нишу якобы в угоду экологии, а на самом деле из=за выгоды производителя. Ездил на советских двухтактных движках и не помню проблем со смешиванием безина (тем белее сейчас везде ставят маслонасосы). Дымить оно не будет если нормальная поршневая и правильная пропорция правильного масла, с насосом вообще дымить не должно. Лил всегда двухтактные масла Ликви Молли (благо дилерский магазин рядом) или Квакер Стейт (сейчас этот бренд уже история). Вообще считаю, что малокубатурные движки (от 50 до 110 сс) лучше двухтактные. Если больше - четырехтактник будет по эффективнее. И смотря для чего: спорт или просто ездить по дороге.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Тема в сторону ушла, вопрос уже решен, все для себя уже определились. Тема исчерпала себя. Закрыто!