Клуб любителей китайских скутеров

И чего гадаешь то на кофейной гуще:поиск то на что?
Вот твоя схема вроди как:
http://scooterexpert.ru/Electr/326992_2.jpg
Обычный АС DCI.Видим на схеме все те же 5 активных выводов.А ежели у тебя фактически подключено к нему 4 провода и двигатель запускается только с этим коммутатором,то возможно бывший хозяин что то химичил с проводкой под какие то конкретные задачи и один провод убрал.Подключи коммутаторы(с какими не запускается двигатель),согласно штатной схеме подключения и будет всё работать.

Переделок в проводке никаких нет. В фирменном магазине на вопрос про коммутатор сказали, что необходим образец, так как в разных партиях мопедов могут быть разные варианты проводки. Та схема, которую я выложил, наиболее совпадает с действительностью.

AndreyKKKA

Что-то ты какую-то ерунду несёшь. На 139кумб только два вида коммутов ставят, с постоянокой и обычный. По размеру они сильно отличаются - не перепутаешь.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Мой по размеру немного больше обычного. Кстати, страницей раньше есть фото с маркировкой. В магазине коммутаторов штук 4-5 все разные и все на 139qmb.
И у меня на коммутатор идёт 4 провода, а с генератора 2 как и на схеме, которую я выложил (даже цвета совпадают)
И регулятор у меня кстати с 5 проводами стоит.

Немножко - это насколько? Раза в полтора?

Изучать маркировку китайских коммутов, РР и прочих запчастей - довольно бесполезное занятие.

Разных фирм просто. Должны все подходить. Причем и на 139, и на 157 двиг.


Ты бы сфоткал нормально свой родной коммут.
И поищи, на всяких случай, на форуме есть распиновка разных коммутаторов с картинками.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Тебе об этом надо ни у продавцов в магазине спрашивать,а поймать бывшего владельца,пристегнуть его к батарее и поить его палёной водярой,пока не признается какие он переделки в БС сделал.Похоже с твоих слов и по схеме,которая "больше похожа" на твою фактическую,что он поставил генератор и РН от кубатуры и перевёл БС из переменки на постоянку,но и в этом даже случае шестивыводный любой коммутатор должен подходить по идее.Но!Возможно ему какой то нестандартный коммутатор попался с другой распиновкой и ему пришлось колодку под него перепинговывать.Нарисуй схему,как он у тебя подключен по цветам проводов,а то так долго можно гадать.Либо найди тут на форуме есть тема со схемами-там есть распиновки коммутаторов. Подключи другой какой нить коммутатор напрямую(минуя бортовой жгут) в соответствии со схемой распиновки.Или отгони в сервис-толковый электрик разберётся.Ты же по сути дела никакой ценной информации не даёшь-так можно до китайской пасхи гадать,что у тебя там творится с проводами.

Вроде по русски пишу? Что не ясно?
Схема штатная с завода, ничего не переделывалось.
Как проверить ДС генератор и коммутатор?
Была бы возможность отдать в сервис, давно бы отдал.

толк есть от этого тюнинг коммутатора на 80сс?

Лучше бы ты по китайски писал,но на техническом языке,а ни на языке бабок-гадалок,на котором пишешь сейчас.Скоро тема попадёт во флудилку.

Поиск в помощь.

Да можно и закрыть уже, всё равно толку 0. Шесть страниц воды и всего один толковый совет. Не знаете сами, так и скажите. А про сущестование поиска я и сам в курсе.

А чё не пользуешься тогда?
Как проверить на форуме написано и не раз.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Дык как же тебе можно помочь,коли ты вводных данных никаких не даёшь,мил человек???А только общие противоречивые слова.Прости-тут нет ни экстрасенсов,ни потомственных целителей

AndreyKKKA

Была ссылка на третьей странице. Читать не хочется?

Воды много. Закрываю кран. На форуме описана твоя проблема. Читай.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.