Клуб любителей китайских скутеров

GRO

Ну это я уточинить По фотке то не очень понятно.

И пыль точно абразив, а опилки может сгорают без следа - откуда мне знать

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Ну сомневаюсь, что они сгорают без следа, особенно без вреда для поршневой.
Та пила, что у меня, не желала заводиться, пока я ей не промыл фильтр.
Он был наглухо забит такой пылью.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

maximillian_great
Вчера сосед по гаражу притащил такую же пилу.
Не заводится.
Он с дуру уже в зажигание залез, катушку двигать начал.
Посмотрели - всё есть, свеча только дохлая.
Но даже на ней пила завелась.
Сосед не верит, мол я что-то там подкрутил.
Я уж не стал над ним смеяться, человек пожилой уже, просто он забыл зажигание включить.
Так вот у него сломан тормоз цепи, тоже видимо забыл снять и пилил на нём.
Да и древесной пыли под фильтром у него жуть сколько.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Добрался наконец до пилы.
Искра норм. Но не заводистя даже если прыснуть бензина под свечу.
Смутило, что что какоё-то очень маленькое сопротивление когда дёргаешь стартёр (хотя у меня столь малокубатурной техники никогда не было)

Следущий этап, как понимаю покупка компрессометра?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

maximillian_great
Я тоже юзер бензопилы Партнер. По фото могу сказать, что под воздуханом непорядок, скорее всего хозяин вообще не чистил и не обслуживал фильтр. Частицы стружки могли попасть в воздушный канал карбюратора, поэтому и не заводится. Каналы там очень тонкие. Рецепт: снять карбюр и продуть. Ржавчина в КШМ маловероятна, т.к. на этой серии ЦПГ хромированная. Движок там стоит от аналогичной Хускаварны, они отличаются только цветом и формой корпуса. У меня тоже появилась проблема: не всегда держит холостой ход на горячем. Заводится как и все движки Хускаварна: сначала пару раз дергаешь на полном подсосе, можно не включая зажигания, затем убираешь подсос на половину и заводишь. На холодном всегда большие обороты, даже без подсоса, пока не нажмешь клавишу газа, после чего должен нормально держаться ХХ на прогретом движке. В цепь лучше лить фирменное масло для цепи, там нормальная консистенция для любого времени года. На крайняк обычную полусинтетику, а лучше минералку.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Да я все откладывал: плохой (а они часто не точные) не хочется, хороший - жаба душит
А сейчас отмазок не осталось - пора брать


Скорее всего Хозяин говорил, что карб несколько раз менял - типа не сольёшь из карба бензин после работы, начинает потом плохо заводится - мне кажется ерунда какая-то


Ну я конечно не спец, но вроде когда бенз под свечу заливаешь, карбюратор уже мало влияет, пару чаз чихнуть должно было, разве нет?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Это правильно...если не "чихнул" значит компрессии нет.....

_________________
Танки грязи не боятся...

По поводу плохой смазки,замечал что часто канал маслоподачи не совсем точно совпадает с отверствием шины.Выход прозенковать отверсвие в шине

По фильтру ,такакая мелкая пыль забывает воздушный фильтр при работе "тупой" цепью, при етом она не режет дерево а шлифует.При нормально заточеной цепи фильтр почти не загрязняется.

_________________

Я тут в выходные внезапно понял, что мне очнь не хватает бензопилы и наконец приобрел компрессометр

Ну вообщем по моим замерам получлось от 5 до 6 атм, с неснятым карбом. Хз почему всё время значение разное
Похоже надо разбирать...

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Посмотрел через выхлопную, вроде сильных задиров нет.

Когда снимал карб, заметил странную вещь



Трубка 1 идет от бака(?) к карбу. В ней есть бензин. Вроде даже под давлением (полился резко)
Трубка 2 идет от праймера к карбу. Бензина в ней нет.
Трубка 3 идёт от праймера к баку(?). Бензина (вроде) в ней нет.


Это оно всё так и долно быть? Зачем столько трубок?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Насчет замера компрессии могу сказать, что вероятно врет компрессометр, уж больно мало. Все равно на холдную должна с гемороем, но заводиться, на горячую уже обороты держать не будет. Косвенно проверить компрессию можно так: выверннуть свечу, отключить зажигание, заткнуть пальцем свечное отверстие и попросить кого-нибудь дернуть. Пальцем упереться со всей силы. Если палец резко отскочит, то компрессия еще рабочая, если палец удержит давление - пипец- замена ЦПГ или только колец, надо смотреть. Насчет подачи бензина не знаю, свою еще так глубоко не разбирал.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Возможно. Копрессометр дешевый, "измерит".
У еня на пару сек получась завести, но сразу глохла.


Вроде говорят в трубке 2 должен бенз быть. Буду карб вскрывать...

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Ещё та пыль ))

Разобрал карб, пропшикал очистителем карбюратора.
Не хочет сниматся эта мембрана



Она должна сниматся? Или приклеена?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

А, ну значит как я и думал, из карба в праймер.

В итоге снял всё кроме фильтра сеточки - хз как его снимать.
Мембрана похоже была приклеена, снимал лезвием.
Вот эти фигни ведь не достаются, так?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.