Клуб любителей китайских скутеров

Сложно ставить диагноз, руководствуясь только лишь субъективными данными.=)

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Механизм действия, на сколько я понимаю, заключается в разнице между атмосферным давлением и давлением внутри карбюратора. Последний ,в свою очередь, должен быть герметичным, а так как герметичность нарушена, то большая часть топлива, при нажатии на ручку газа, не попадает в камеру сгорания и не создается определенное давление для нормальной подачи топлива. Я правильно понимаю процесс?

Ты не правильно понимаешь.
Карбюратор не герметичен.
У тебя высок уровень, или не правильная регулировка, или неисправность - не держит запорная игла.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Или просто порвана прокладка.
Но к чему эти гадания?
Всё уже давно можно было проверить.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Богатит! Прошедшие выходные прошли с пользой,господа. Я немного продвинулся в своих начинаниях. Поставил новую прокладку из ремкомплекта карбюратора- мопед стал заводиться немного легче, чем со старой (она не была порвана, но была чуть подуставшая видимо), но все равно , при подаче газа мотор начинает захлебываться и глохнуть. На регулировки карба мотор реагирует вяло, работает очень! нестабильно. Поймать момент между стабильной и нестабильной работой невозможно. Карбюратор продут , почищен и вылизан. Жиклер стоит 80- меньше не куда. Клапана притерты ( хотя направляющие не очень-то и ровные), пролиты- все ок. Тем летом катался - все было нормально. Фильтр пропитан,вымыт, стоит в фильтр боксе.
Оговорюсь в середине моего доклада - стояла оранжевая катушка зажигания (господа,не покупайте ее - это все фуфло, если у Вас не свап на 15 тысяч). Поставил с другом от Ямахи двухтактной обычную японскую катушку. Родную. Мопед завелся почти хорошо и без газа, работать стал лучше, ровнее, но все равно не так как надо. Т.е завел мотор, на холостых работает отлично, но стоит дать газу и он захлебывается . Создается впечатление, что как будто карб насасывает бензин и держит его до момента пока не дашь газу и тут он выливает все то, что насосал. Поплавок выставлен как надо, т.е уровень бензина в камере не может превышать установленный. Да,забыл одну деталь - это сажа в карбюраторе. После часа езды, заводок и прочих издевательств над мопедом разобрал карбюратор и увидел черный налет во входном (со стороны фильтр-бокса) отверстии и выходном( со стороны коллектора). Я так понимаю. это выхлоп, но как он туда может попасть, при условии, что клапана настроены? Эта сажа в карбюраторе присутствовала при выставленных клапанах 0.05 впуск и 0.1 выпуск и при 0.07 и 0.1, т.е решил немного отпустить впуск. Ситуация не поменялась ни как.