Клуб любителей китайских скутеров

Очень сомнительно. У них основной бизнес не серитфикация, а несколько другой.
И терять имя на такой мелочи как-то глупо.
Плюс сертификация делается не для кого-то, а для своих движков - зачем им потом по гарантии за свой счёт всё чинить?



Я если честно очень плохо представляю, как в подвале можно сделать канистру с вплавленной этикеткой
Разве только б/у фляги собирать.
Да и если подделывать, то зачем дешевое, когда можно дорогое?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Основная ошибка владельцев техники - надежда на гарантию.
Если ты меняешь масло в сервисе и масло именно из этого сервиса - гарантия будет.
Привёз свое - прощай гарантия.
И ты не путай, для сертификации предоставить могут и масло, при чём даже не своё, а потом гнать на рынок откровенное ***но.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Насколько помню у них там переодическая проверка и при изминении состава сертификация сразу отзывается.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Обычно ...при исправном двигателе...масло не доливают от замены к замене...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Насмешил.
Об изменении они могут и не сообщить ни разу.
Да и ствол у виска ни кто там не держит.
За то чемодан с деньгами перед носом - сколь угодно.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ТНК Магнум отнюдь не дешевое, дешевое вот: http://www.oil-s.ru/command.eco?q=news_item:l:selected_news_item:v:5140
У них база в Красногорске, брал там бочку трансформаторного и бочку М8В.
Канистры вот: http://polytara.ru/
Как ты понимаешь, это только первые попавшиеся примеры.... а если этим заняться всерьёз и профессионально?
Моя бочка, для зила с уазиком нормально.

_________________
моск атзавись

Dj@gger
И что, масло в Уазе не почернело после первых 500 км и уровень масла не падает?
И нагара под клапанной крышкой нет?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Масло не почернело, но ведь доливать же приходится, поэтому оно всегда свежее.
Не угорает, а вытекает, бороться с этим бесполезно, мотор проектировали дебилы.
На поездку до Белгорода и обратно ушло 4-5 литров... точно не считаю, в уазике лежит канистра 10л, которую пополняю из бочки. Если начать считать, то грустно делается. А так бочку купил - и нормально.
Под крышкой гбц есть характерная лаковая пленка, вишнево-коричневая, наверняка встречал, но м8в ее дает, это нормально для такого масла. А ресурс этого двигателя на м8в такой же как и на нормальном, спрашивал на уазбуке.

_________________
моск атзавись

Ну если с м8в сравнивать, то недешевое конечно

Что-то я не вижу у них многоцвеных канистр, вплавления этикеток и т.п.

Также посмотри, сколько у них стоит изготовление индивидуальной прессформы под заказчика.

Окупится это только заниматся этим не в подвале, а в промышленных масштабах. А тут шансы спалится резко больше.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Dj@gger
Ищи мотор с маркировкой 417800.
Там уже ничего не течёт.
Ну или 421.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
А у меня он и есть, 421-й двиг, ульяновский.
Всё в масле, и даже на передний мост почему-то попадает...
А что не в масле, то заржавело.

_________________
моск атзавись

Мда, там где сальники не справились, уже ничего не поможет.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Кашмар , у меня с козла ничего никогда не текло..... я даже на первичьный вал коробки сальник поставил...

_________________
Рига-7, Верховина-4, Верховина-5, Минск-М-106, Ява-250, Ява-350, Ява-634, Иж-Юк-5..... и два кетайцца..что дальше?
Я своё мнение никому не навязываю.