Клуб любителей китайских скутеров

Мда, в итоге виноват подшипник, а не весь узел, как бы этого не хотелось некоторым злопыхателям.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А редуктор заклинил в итоге или наоборот колесо свободно вращалось?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

в итоге, на ходу это выглядело как быдто ремень сорвало. остановился накатом. покрутил колесо, оно крутится схрустом шестерней.... ну и все стало ясно.... приехали.... А если газануть то колесо не крутились.

Виноват узел.
Наиболее высокооборотные подшипники не разрушились (на первичном валу).
Наиболее нагруженные статической нагрузкой (вал колеса) - тоже.
Промежуточный вал короткий, значит при вращении следует ожидать прецессию.

И он лёгкий, относительно других валов, значит частота его собственных колебаний (за счет зазоров в обоих его подшипниках) будет высокой.
Видимо вышел на резонансный режим.
Это дефект конструкции, этот вал надо было ставить на двух конических подшипниках (базовое решение), либо, если по условиям стоимости надо применить шариковые, то предусмотреть натяг в осевом направлении (в симджете (тайвань) под обоими этими подшипниками подложены странные шайбы) + подбор модуля зубьев для исключения резонансных вибраций.
Короче. Валить на этом скутере постоянно 100 кмч в течение 26 000 км - не рекомендуется.

_________________
моск атзавись

Вероятно на ходу подшипник *гудел,выл*?Или не прослушивалось ничего?Должен же он (скут.) как -то сообщать тебе:*Хозяин!Мне плохо,должно скоро помру!*.

_________________
Безвыходных положений не бывает.

Может он чего и говорил, на своём, на китайском...
Шутки шутками, но мы имеем очередной пластилиновый косяк...

_________________

Он мне сообщил. был толчек и пошли вибрации под жопу на скорости больше 90... остановился, посмотрел, все в порядке... Только редуктор горечее обычного. А ехать то надо! Решил ехать не быстро 60 80 в итоге километров через 20 просто пропало сцепление с колесом... И я Остановился. А по поводу выл гудел, на скорости 100км ч я ехал больше 8 часов И поверь, я даже мыслей своих не слышал. А еще трасса грузовики несуться! Ни хрена не услышишь.
Когда из Москвы выезжал, все было исправно.

PS Ребята будет возможность проверти подшипники в редукторе Особенно у кого пробег больше 20000км. Подшипник поменять просто, и продается везде. А вот картер когда размесит , это уже проблема.

То что валить нельзя я это предпологал, вот убедился на собственном опыте. Теперь дальше дачи на нем не поеду.
А по поводу шайбы, там подложенна шайба 2 мм толщиной, может она этот натяг и создает.
А вообще конструкция 1 в 1 как на sh150 даже подшипники те же. Не удивлюсь если и шестерни подойдут.
Прокладкак редуктора на sh 150 очень на нашу похожа, эх дали бы приложить

Позвони сюда:
http://mototoys.ru/shop/zapchasti/dlja- ... nder-150;4

_________________

был у них сегодня, меня к ним из Балашихи послали... в Балашихе (скутер сале ) купил первичный вал, а за шестерней промежуточной меня послали в ( мототойс) шестерня оказалась не та что надо!
в результате заскочил в ( стелс мото) на волоколамке, и о чудо , по телефону утром сказали что нету, а когда приехал оказалось что есть, типо только привезли.
Так что осталось подшипников дождаться, и буду собирать.

aka81
Слушай, а у тебя же вроде дтп было с ударом в зад? Не могло это сказатся?
или я путаю?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

не путаешь. ДТП было. результат этого ДТП, замена траверсы и ручки тормоза. меня слегка пихнули. так что не думаю что ДТП повлеяло на редуктор.

Кстати до кучи решил вытащить подшипники переднего колёса один оказался конченным . так что проверяйте подшипники ребята.

Помогите пожалуйста найти потерянное ускорение и прежнюю скорость !!!

Пробег у аппарата очень маленький (7000 км) и недавно заменил ремень вариатора, отъездил на нем около 1000 км и началось: сначала поплыли обороты в никуда - держу ручку газа на 7000-7500 об/мин - на спидометре залипание на 40-45 км/ч - потом вяло до 70 км/ч, обороты держаться - понимаю работа вариатора, но не так же коматозно. Далее примерно каждые + 1000 об/мин = 10 км/ч - еще более менее в норме. за 9000 об/мин он уже не тянет - странно, до этого и 11000 мог легко, причем колдовства с карбюратором не делал, так что скорость по его спидометру не более 95 км/ч (ранее до смены ремня 110 км/ч, но другие обороты).
Двигатель работает прекрасно, поэтому все подозрения пали на трансмиссию.
Хотел уточнить в следствии чего такие провалы в скорости на высоких оборотах, где копать:
- проблемы с грузиками вариатора (может косо встали) ?
- проблемы в жесткости ремня (говнорезина Китайская) ?
- износ щек вариатора ?
- или сцепление ?

_________________
... Выдавайте зарплату патронами, а что почем разберемся потом ...

albion
Ответ прост:

Вскрытие покажет.
А попутно отрегулируй клапана, помой/продуй карбюратор и воздухофильтр.

_________________

Похоже применена смазка там,где она совсем не нужна.Вариатор тщательно промыть(все детали),при сборке втулку слегка смазать термостойкой смазкой,вдвинуть в подвижную щеку,остатки смазки удалить.Что на втулке останется,то и её.Ремень тоже очистить от смазки. Проверить и обезжирить колодки сцепления,убрать с них *глянец* мелкой наждачкой.Промыть *колокол* сцепления.Удачи!

_________________
Безвыходных положений не бывает.