Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет!
мопед stels trigger 50 коробка ручная.

вопрос такой - при затяжном пологом спуске с горы (на шоссе) периодически глохнем. + после того, как заглох, минут 5-7 нужно дать мопеду постоять, не заводится. (заливаю свечу?)

Допустим, держу скорость 50 км-ч, передачу высталяю 5ю, газ периодически приоткрываю, + притормаживаю задним тормозом когда разгоняюсь быстрее нужного.

Что я делаю не так? спускать ли передачу ниже? держать ли все время газ?

Посоветуйте, пжл, как правильно построить работу коробки и газа.

Заранее спасибо!

Олег

Наверное выставлять нейтралку, при увеличении скорости легонько притормаживать, двигатель можно заглушить чтоб не залило. Или отрегулировать уровень в поплавковой.

Мопед новый, карб настроен, нейтралку (или выжимать сцепление) не хочу, хочу научиться на передаче, но не могу найти инфо как это делается в теории...

В теории, все едут столько сколько позволяет мопед и дорога (газ на всю) и таких проблем с заливанием не испытывают.
И кстати для 2т мопедов такое вообще противопоказано (из китайского мануала), а от себя скажу, что разыграются сальники коленвала (начнут подсасывать воздух) и стабильность работы двигателя потихоньку уйдет.

если включать нейтралку можно сэкономить кучу бензина , + износ деталей будет меньше .

ты имеешь ввиду движение без нейтралки? (противопоказано?)

на нейтралке противопоказания ...зимой в гололед...
а так торможение двигателем есть такое понятие...
но если нравится то можно спускаться накатом...зависит от обстановки на дороге...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

насколько пишут на форуме стелса торомжение двигом на 2т ни к чему хорошему не приводит - ибо недостаточно смазки и др проблемы

вот это я так понимаю про мой случай


Попробую обьяснить с точки зрения физики)...
При высоких оборотах и закрытым дроселе создается повышенное отричательное давление в кшм что приводит к впрыску смеси (бенз масло)через жеклер хх,но так как нет поступления воздуза она остается в двигателе и смазывает кшм...
Это не относится к раздельной смазке, так как мосло поступоет отдельно и тупо стекоет по стенкам карба, а ЧИСТЫЙ бенз поступает в кшм и смывает остатки смазки вызывая голодание....
Вот так!!!!!

Голодание с горки все фигня, масла в кривошипе хватает на 1км запросто, тут дело в другом, нагрузка идет на двигатель в обратку, с колеса, начинается трение там где вообще не работало и не притерто + поршень тормозит процесс, трение еще сильнее, от этого быстрый перегрев даже с маслом и где тонко там и рвется.
Попробуйте разогнаться до 60 и включить первую, вот то же самое только помягче.

Автор, не советую следовать совету, думаю ты пока не знаком, в полной мере, с устройством КПП, чтобы её ремонтировать.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

кстати на ИЖе между каждой скоростью нейтраль , видимо не зря . да и мотором там тормозить бесполезно

Я думаю это не совсем совет, а скорее сравнение)))

Понял. И какой вывод - отпускать на горе сцепление?

На сколько пишут на нашем форуме...раздельная смазка...это не само совершенство...а начало его пути...поэтому завсегда добавляй масло в бензин...
выбор отпускать сцепление или нет..за хозяином...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти