Клуб любителей китайских скутеров

Номер фильтра хонды старого образца
HIFLO HFA1112

--Phoenix--
Я так понимаю, на Зине и Ауте фильтры разные? Недавно снова разбирал и обратил внимание, что форма фильтрующего элемента не прямоугольная, в отличие как на всех фото Аутов.

Foxie
ты на это внимание обрати
http://www.ebay.com/itm/Honda-SH-125-15 ... 2f&vxp=mtr
В столице есть нулевики ,дорага ,ну кому приспичит
http://motopads.ru/moto_market/fil_tra_k_amp_n/ha-1510/

--Phoenix--
Отличная вещь! Но в корпус фильтра Зиона может не подойти.
У меня стандартный фильтр окончательно забился, я его выдрал к чёртовой бабушке, а вместо бумаги вклеил кусок поролона толщиной 15мм, пропитанного смесью масла и бензина 1 к 1. Ну, практически нулевик стал! Газ очень отзывчивый, с низов тащит. Хорошо, что фильтрбокс имеет лёгкий доступ, можно без проблем открывать его и мыть-чистить поролонку иногда. Товарищ на СИМе 300ГТС поступил точно так же, забил на дорогущие фильтра от производителя, и всё, все довольны.

Аналогично. Я уже об этом писал...
Правда пропитываю чистым маслом, хорошо потом отжав. Как на скае.

_________________

SYM Club

958 сообщений
0 Я поеду
0 баллов предупреждения
Имя:Валерий Георгиевич
ГородГеоргиевск Ставропольского кр.
Колёса:SYM CITY COM 300 I


Отправлено 25 May 2011 - 16:28


002.jpg Продолжим адаптацию СИМ СИТИКОМ к эксплуатации на русских просторах.Ничто не ново под луной-*выдравши* бумагу из фильтрующего элемента,вставил поролон.Губку ,ессно, пропитал маслом(гр-80)Полагаю заинтересует фиксация губки в кассете.Шилом проделал 2-а отверстия и вставил обрезанную по размеру велосипедную спицу.Все!Выдвинуться ей некуда и поролон зафиксирован надежно.При ТО выдернул спицу и губка в руках.Поролон вырезать с припуском,чтобы садился плолтно,без малейших зазоров- ну да вы знаете!

_________________
Безвыходных положений не бывает.

Нет,братцы,я наелся уже чиной.Только япономото покупать буду.Пока ещё осталось.Скоро кроме китайчегов ничего не будет,я думаю.Не отечественный же мотопром восстанавливать.. .

Ви таки считаете, что это лучше "чины"?

По нынешним раскладам скоро будет одна чина без конкуренции.Цены вырастут,а качество совсем упадёт.Закон азиатского рынка-базара...Да мне жалко отечественный мотопром,который убили.

По моим наблюдениям оно растёт - те же Ирбисы стали не в пример качественнее.

А он был? Несколько однотипных мотоциклов довоенной конструкции, которые производили несколько десятков лет к ряду, внося минимальные изменения? Посмотри, где в одно время были мировая мотопромышленность, и где советская. Да это и не только мото касается - наш "пром" работал всегда на оборонку, а остальное - постольку-поскольку. А чтобы советский человек точно почувствовал, что стоит ценить эти "чудо-мотоциклы", запретили импорт. Вот так.

я имею некоторое отношение к реставрации отечественной мототехники.Потому историю нашего мотопрома знаю руками.Уверяю тебя-были интересные идеи,было ТВОРЧЕСТВО!!!Всё было погублено в угоду гонки вооружений и пр. Этим чинапром с его тупым копированием никогда не похвастается!
По теме аута-я,хоть убей,не пойму-почему при трогании с места для разгона до 60 км/ч обороты взлетают до 8-10т.об/мин!Потом всё адекватно-обороты-скорость.На всякий случай заказал сцепление.

Убивать никого и ничего не надо.Первый вариант:при сборке сильно *намазюкали * детали вариатора и смазка попала на ремень и колодки сцепления,результат-пробуксовка.Второй вариант:менялись грузики(ролики) вариатора,надо подобрать оптимального веса.

_________________
Безвыходных положений не бывает.

Чушь настоящая! Без отворачивания гайки наружного шкива переднего вариатора и снятия шкива с вала, не заменишь. А проверку положения "грузиков вариатора" при установке ремня куда дел? Так что господа соблюдайте технологичность сборки!

_________________
Дорогу осилит, "Едущий!"

Ничего ни чушь! Сам несколько раз менял ремень по выше описанному способу. А что будет с положением грузов, если туда не лезть и ничего не откручивать?