Клуб любителей китайских скутеров

А на что ты жалуешься?
ато я уже забыл...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Как проверял?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Оборвался ремень вариатора, коленвал закусило резко, поменял ремень скут не заводиться,нет искры. До толкал до дому,начал разбирать. Снял ротор вместе с генератором ( шпонка с роторм цела), думал цепь перескочила открыл посмотрел всё по меткам. Бабину менял, не помогло. Поменял коммутатор, тоже ноль. Прозвонил генератор сопротивление в норме. массу дополнительную на двиг кидал тоже не помогло. Потом не знаю как искра появилась, правда тонкая. Свечу новую вкручиваешь скут заводиться работает. на следующий день опять заводить не заводиться.
Другую свечу вкручиваешь опять заводиться. Свечу когда выкручиваешь она мокрая. Карб чистил топливо убавлял. всё равно заливает. Я думаю искре не хватает сил поджигать смесь, т.к. искра тонкая. И ещё когда я его заводил давал ему просраться на высоких оборотах он начинает в глушак стрелять, и работать с перебоями. Вот у меня какая проблема.

вот этим прибором

Подробно все описал, а за ротор потряс, может подшипник развалился или колено погнулось, ротор статор и датчик не трет?

ротор статор и датчик не трут, даже при минимальном зазоре. За ротор дёргал совсем маленький люфт.

А когда метки на генераторе и распредвале как при регулировке клапанов совмещаешь...оба клапана отпускает...короче проверь не могло звезду
распредвала по инерции провернуть...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Хорошо, проверю

Похоже, если резко закусило коленвал, немного провернулся маховик и сбился угол зажигания. Похоже придется колено менять.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

shar63
Ну тогда бы метки не совпадали.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Ну почему? как раз метки совпадают, а реальное положение поршня нет. Я, конечно, на диагноста не претендую, просто как предположение. Только проверить можно замерив положение поршня до ВМТ в момент искрообразования, зная угол опережения. Если удастся туда подлезть чем-нибудь через свечное отверстие, если нет - снятие головы. Да... на двухтактных было проще..

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

shar63
А прочитать ранее написанное ни как?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вчера разобрал двиг, на распредвале разбитый подшипник. А так больше нареканий нет па поршневой и головки. Ещё думал может клапана прогорели, нет целые.