Клуб любителей китайских скутеров

задумался я тут о жоре масла. Возник вопрос.
Можно поменять масло съемные колпачки не снимая головки?
Собственно вопрос получится их засухарить?
Для удобства я даже готов движок скинуть, если понадобится, у меня уже руки набиты.
Не хочется снимать головку, так как потом придется прокладку менять, да и затянуть надо ее правельно.

по-моему-лучше снять голову и поменять прокладку,чем заниматься слесарно-гинекологическими операциями.Всё равно всё закончится снятием бошки ....

В армии,на учениях,зимой на пусковой установке в двигателе рассухарился клапан,а на завтра пуски.Брали верёвку,вязали на ней узлы,через свечное отверстие разными крючками подсовывали под тарелку клапана.Осторожно проворачивали к/вал и поджимали клапан.Дрочилово ещё то,но к 4 часам утра клапан был засухарен.Направление действий понятно? А верёвка для того,чтобы не повредить поршень ,клапан или саму головку.

_________________
Безвыходных положений не бывает.

Такой способ использовался в самом начале на этом форуме, только не клапана подпирать, а гайку вариатора откручивать.

Off topic:
Я описал эпизод в котором принимал участие.

_________________
Безвыходных положений не бывает.

Способ с веревкой понятен! А если снимать башку пракладку обязательно менять?
Блин, не хочется снимать головку! Прокладка дорого стоит, да и затянуть надо правельно!
Зимой сниму двигатель со скутера, и попробую поменять колпачки не снимая головки!

aka81
Если прокладка целая - зачем её менять?) Можно повторно ставить, ничего страшного.

По идеи при снятии головки прокладка не должна пострадать, она же металическая.
Я думал она одноразовая!
Да, конечно бошку снять проще чем мотор со скутера.
Посмотрим...

Пострадает. Она хоть и металлическая, но с тефлоновым покрытием. При снятии головки тефлон рвётся: часть остаётся на цилиндре, часть - на головке. А кроме этого прокладка имеет гофрокольцо, которое при затяжке сминается, выбирая все неровности сопрягаемых поверхностей.

_________________

aser
Разобрал свой Зион, ставлю ЦПГ от CMR на свой страх и риск!))) Честно говоря, никакого тефлона на прокладке я не заметил, да и не думаю, что она будет пропускать, на более мелких скутерах всегда ставил старую прокладку, и всё было прекрасно. И паранитовая снизу также - если она целая, зачем её менять? Лучше приберечь на будущее.

Всем привет! Я ранее писал сюда, что делал Зиона своего. Поставил новую поршневую, притёр клапана, всё обратно установил, подключил. Так вот, проблема такая: стартёр крутит, но эффекта никакого. Почему-то совершенно не поступает бенз, бензофильтр сухой. Бенза полный бак. Что за хрень может быть? Все шланчики подключены. Карбюратор Микун. Фазы выставил может неправильно? В отверстии на генераторе метка ровно посерёдке, поршень в вмт, метка на шестерне распреда совпадает плоскостью цилиндра. А шестерню к распредвалу пофиг, как прикручивать или тоже метка есть? А то я забыл посмотреть.
Ещё там от бака идёт после бензофильтра такой себе "отстойник" с крышечкой сверху, я открывал крышку и налил туда бенз, чтобы он как-то попал в карб. Бенз уходил до какого-то момента. И когда стартёр начинаешь крутить, со стороны бензонасоса в этом "отстойнике" начинают идти пузыри, словно вместо бензина из бака поступает воздух.

А шланги бензиновый и вакуумный не перепутал?
И ещё. Натяжитель цепи не забыл перевзвести?

_________________

aser
эти шланги и не перепутаешь, их длина позволяет дотягиваться только до нужных штуцеров, да и они разные по диаметру.
А натяжитель заново перевзвёл, конечно же. Я ведь уже собирал 139QMB, но там распредвал, как ты знаешь, неразборный, и неправильно звезду не поставишь.

Может это глупость? Вакумный кран открывается? И есть ли в новь собранном моторе достаточное разряжение?

Всё, бенз пошёл в цилиндр. Какого-то фига я неправильно распред выставил. Не понимаю до сих пор, как это могло произойти. Но теперь проблема другая: стартёр крутит, мотор стреляет в выхлопную периодически, но не заводится. Карб чистый, воздухан новый. Всё уже обсмотрел, не знаю, на что думать. Свеча иридиевая, искра зверская бело-синяя. Фазы ГРМ теперь стоят так: метка на звезде распреда совпадает с плоскостью цилиндра, поршень в вмт, на распреде метка (точка) смотрит вперёд, метка Т на роторе зажигания совпадает с меткой на крышке.