Клуб любителей китайских скутеров

Где-то читал, что разделение масел на мото и авто- не более, чем коммерческая уловка. При условии, что нет сцепления в масляной ванне, как в мотоциклах. В скутерах 4т этого девайса нет. Так что автомасла мне лить можно, ориентируясь на соотношение цена-качество. А на индекс 4т и 2т можно не обращать никакого внимания. Мотор скутера,- по нагрузкам, форсажу и прецензионности изготовляемых деталей ЦПГ,- далеко не самое высокотехнологичное изделие. Так что залитое мной лукойловская 1л банка за 300р,- самое оно для нашего неприхотливого транспорта. Тратиться не мотул за 750 р не вижу никакого смысла. "Каждому свое" - библейский постулат, в данном случае подходит и моему скутеру.

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

Почему-то считал, что эта надпись висела над входом в концентрационный лагерь смерти Бухенвальд.

Будешь относится к технике как к трактору, она будет работать как трактор.
Хочешь ездить как на Мерседесе - относись как к Мерседесу, в том числе и в выборе масла.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Не хочу ездить на Мерседесе. Хочу ездить на китайской дешевой бешеной табуретке типа Скутер.
А она много чего позволяет, чего не позволит мерседес. В том числе и дешевое масло. И в этом ее, табуретки, несравненная прелесть, за что я ее и люблю.
А насчет библейских постулатов,- им 2000 лет. А режимы различного рода существовали, и уходили в небытие. А постулаты остались. Значит они верны и жизненны. " Gott mit uns", я то же повторяю в своей интерпретации, садясь на скутер, хотя это было написано на пряжке немецких солдат. Чего ж тут плохого?

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ладно, оставим Богу Богово. Скажите, лучше, после того, как залил стандартный литр в картер двигателя, уровень масла стал по щупу на 5 мм выше верхней отметки. Мелочь, но неприятно. Движок то новый. Сливать, или обойдется?

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

А потом возникают посты о сыпящемся "кетае". Надо было сразу подсолнечное на разлив - техника ведь не прецизионная...

Ну, времени много впереди, - проверим. Не Мерседес, чай....

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

А где написано, что нужно заливать весь литр?
Вот у меня в "инструкции" указано залить около 800 грамм масла.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А у меня в инструкции,- картер,-1,0 л, редуктор,-0,11л.
Проехал 30 км,- не убавляется...

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

По-моему, у вас какая-то неправильная инструкция... У меня, на прежней "табуретке" 150куб.см. (Ирбис Нирвана) было сказано заливать в движок 0.85 л, в редуктор 0.11 л, если не ошибаюсь. Движок 157QMJ... А вообще я лью всегда по щупу, налил где-то грамм 700, а потом подливаю почуть и смотрю за уровнем на щупе, потом постоит минут 5-10, еще раз гляну по щупу, долью если надо... А в редуктор там и не нальешь лишнего, заливаю большим шприцом 50 кубовым, пока масло не начнет капать из заливного отверстия...

_________________
Yamaha Jog 1989г.в. ---- Irbis Nirvana 2012г.в. ---- ZVER B10 2013г.в.

Да, инструкция никуда не годиться. Чего стоит только параметр давления воздуха в шинах,- 225 Кпа! При мах.-300.! Зачем забивать максималку?- Затем, что бы повысить экономичность скутера. Ясно, что на накаченных как камень шинах сопротивление качению минимальное. Только мне этого не нужно. 1,8 перед. 2,0-зад. Вполне хватает для 13 " шин.
Ничего не сказано про регулировку фары. По наитию нашел очень удобный, сразу под крышкой клюва.- регулировочный винт. Выставил свет как надо.
А рекомендуемое масло в двигатель,- классификации SF. Во первых редкое, а по параметрам добавок ващще не поймешь, зачем оно нужно в этом движке...Залил п\синтетику SJ. Для нового движка самое то...
Надо как то защитить спину от грязи. Повесить доп грязевик на заднее крыло. Или удлиннить подкрылок. Что посоветуете?

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

spapa

Сделай так: viewtopic.php?f=49&t=23265&p=321158&hilit=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D0%BE%D0%BA#p321158

А не проще повесить доп. брызговик на край заднего крыла?
Или дело в эстетике и порче экстерьера?
И почему молчат по этой проблеме вездесущие китайцы?

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

spapa

Мне кажется доп. брызговик не будет смотреться. Да и пластик я бы не стал лишний раз дырявить.
По мне проще изготовить дополнительное крыло (как на фото выше): и функционально и смотрится классно.

Могобыть. Однако это крыло из кусочков что то не внушает доверия...было бы целовое,- понятно,-грязь, поднятая с дороги, - опять вернулась на дорогу. А здесь,- часть остается в подбрюшье скутера и и завихрениями опять отправляется на спину седока. Надо делать целовое. Но, как крепить?

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.